公开了一种可变凸轮正时移相器装置(201)，包括：具有至少一个叶片的转子(9)；共轴地围绕转子(9)的定子(7)，具有用于接收转子的至少一个叶片的至少一个凹槽，其中，至少一个叶片将至少一个凹槽分成第一室(11)和第二室(13)；以及控制组件，用于调节从第一室(11)到第二室(13)的液压流体流动，反之亦然。
控制组件包括中央开/关先导阀(15)，用于允许或阻止流体沿第一室(11)和第二室(13)之间的第一单向流动路径流动；以及中央螺线管阀(37)，用于允许或阻止流体沿着与第一流动路径相反的第二单向流动路径方向在第一(11)室和第二室(13)之间的流动。
本发明还涉及一种用于可变凸轮正时移相器装置的集成阀单元，以及一种控制内燃机中凸轮轴正时的方法。
本公开还涉及包括所公开的可变凸轮正时移相器装置的内燃机和车辆。

D·奥洛夫松 M·埃里克松

斯堪尼亚商用车有限公司

瑞典南泰利耶

公开了一种可变凸轮正时移相器装置(201)，包括：具有至少一个叶片的转子(9)；共轴地围绕转子(9)的定子(7)，具有用于接收转子的至少一个叶片的至少一个凹槽，其中，至少一个叶片将至少一个凹槽分成第一室(11)和第二室(13)；以及控制组件，用于调节从第一室(11)到第二室(13)的液压流体流动，反之亦然。
控制组件包括中央开/关先导阀(15)，用于允许或阻止流体沿第一室(11)和第二室(13)之间的第一单向流动路径流动；以及中央螺线管阀(37)，用于允许或阻止流体沿着与第一流动路径相反的第二单向流动路径方向在第一(11)室和第二室(13)之间的流动。
本发明还涉及一种用于可变凸轮正时移相器装置的集成阀单元，以及一种控制内燃机中凸轮轴正时的方法。
本公开还涉及包括所公开的可变凸轮正时移相器装置的内燃机和车辆。