本发明提供了一种轴承座组件，包括上连接座和下连接座；上连接座设置有安装OCV控制阀的连接筒、设置在上连接座内部并连通连接筒的进油路和控制油路；下连接座设置有连通进油路的供油路。
通过连接筒的结构，将OCV控制阀与轴承座的上连接座的连接安装，通过其控制油路与VVT控制器连接，进油路与下连接座内的供油路连通，构成控制回路，相对于OCV外置设计大大缩短了油路长度，减小了油压损失，避免增加辅助控制阀及其他相关元件，解决了成本问题，解决了现有采用可变气门正时技术的发动机中的OCV阀设计，所存在的系统复杂性高造成设备成本高等技术问题。
本发明还提供了一种发动机及一种车辆。

高伟

北汽福田汽车股份有限公司

102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北

本发明提供了一种轴承座组件，包括上连接座和下连接座；上连接座设置有安装OCV控制阀的连接筒、设置在上连接座内部并连通连接筒的进油路和控制油路；下连接座设置有连通进油路的供油路。
通过连接筒的结构，将OCV控制阀与轴承座的上连接座的连接安装，通过其控制油路与VVT控制器连接，进油路与下连接座内的供油路连通，构成控制回路，相对于OCV外置设计大大缩短了油路长度，减小了油压损失，避免增加辅助控制阀及其他相关元件，解决了成本问题，解决了现有采用可变气门正时技术的发动机中的OCV阀设计，所存在的系统复杂性高造成设备成本高等技术问题。
本发明还提供了一种发动机及一种车辆。