本发明涉及一种用于向内燃发动机的燃烧室供应空气的阀装置(200)，所述阀装置包括：第一阀(206)，所述第一阀(206)包括第一阀头(208)、第一阀杆组件(212)和至少部分地位于第一阀杆组件(212)中的内部空腔(224)，所述第一阀(206)能够在所述阀的上部关闭位置和下部打开位置之间移动，在该打开位置，空气可以越过第一阀头(208)供应到燃烧室；第二阀(226)，其部分地布置在所述第一阀(206)的所述内部空腔(224)内，所述第二阀(226)包括第二阀头(228)和第二阀杆组件(232)，并且能够在所述内部空腔内在上部关闭位置和下部打开位置之间移动，在该关闭位置，所述第二阀头(228)与所述第一阀头(208)的内表面(230)接触，在该打开位置，额外的空气可以经由所述内部空腔(224)越过所述第二阀头(228)供应到燃烧室，其中当所述第二阀226处于所述关闭位置时，接合部密封件(223)在所述第一阀杆组件(212)和所述第二阀杆组件(232)之间的接合部上延伸。
防漏器件(400)布置成阻碍来自所述接合部密封件(223)外侧的液体泄漏到达所述第一阀杆组件(212)和所述第二阀杆组件(232)之间。

斯蒂格·阿尔内·斯文松 伦纳特·兰格尔维克

沃尔沃卡车集团

瑞典，哥德堡

本发明涉及一种用于向内燃发动机的燃烧室供应空气的阀装置(200)，所述阀装置包括：第一阀(206)，所述第一阀(206)包括第一阀头(208)、第一阀杆组件(212)和至少部分地位于第一阀杆组件(212)中的内部空腔(224)，所述第一阀(206)能够在所述阀的上部关闭位置和下部打开位置之间移动，在该打开位置，空气可以越过第一阀头(208)供应到燃烧室；第二阀(226)，其部分地布置在所述第一阀(206)的所述内部空腔(224)内，所述第二阀(226)包括第二阀头(228)和第二阀杆组件(232)，并且能够在所述内部空腔内在上部关闭位置和下部打开位置之间移动，在该关闭位置，所述第二阀头(228)与所述第一阀头(208)的内表面(230)接触，在该打开位置，额外的空气可以经由所述内部空腔(224)越过所述第二阀头(228)供应到燃烧室，其中当所述第二阀226处于所述关闭位置时，接合部密封件(223)在所述第一阀杆组件(212)和所述第二阀杆组件(232)之间的接合部上延伸。
防漏器件(400)布置成阻碍来自所述接合部密封件(223)外侧的液体泄漏到达所述第一阀杆组件(212)和所述第二阀杆组件(232)之间。