本发明涉及用于给用于车辆的内燃机的曲柄箱通风的装置，所述车辆带有多个通风通道(13,15,53,67,84)，借助于所述通风通道使流入到曲柄箱(7)的曲柄箱空间(19)中的气体又能够从曲柄箱空间(19)中导出，其中，通风通道(13,15,53,67)的通入到曲柄箱空间(19)中的气体进入开口(29,55,73)如此布置，使得在内燃机(3)的限定的第一倾斜位置中，第一通风通道不以其气体进入开口(29)沉入到在内燃机(3)的油底池(5)中积聚的油底池油中，并且第二通风通道以其气体进入开口(29,55,73)沉入到油底池油中，其中，在内燃机(3)的与第一倾斜位置不同的限定的第二倾斜位置中，第一通风通道(13,67)以其气体进入开口(29)沉入到油底池油中，并且第二通风通道不以其气体进入开口(29,55,73)沉入到油底池油中。
根据本发明设置有控制机构，借助于该控制机构取决于内燃机(3)的倾斜能够流动技术地阻断和释放通过通风通道的流体流，其中，控制机构在内燃机(3)的第一倾斜位置中释放第一通风通道且阻断第二通风通道，并且其中，控制机构在内燃机(3)的第二倾斜位置中释放第二通风通道且阻断第一通风通道。

S.施普里克曼柯克林克 H.赫德林

曼卡车和巴士股份公司 汉格斯特欧洲股份公司

德国慕尼黑

本发明涉及用于给用于车辆的内燃机的曲柄箱通风的装置，所述车辆带有多个通风通道(13,15,53,67,84)，借助于所述通风通道使流入到曲柄箱(7)的曲柄箱空间(19)中的气体又能够从曲柄箱空间(19)中导出，其中，通风通道(13,15,53,67)的通入到曲柄箱空间(19)中的气体进入开口(29,55,73)如此布置，使得在内燃机(3)的限定的第一倾斜位置中，第一通风通道不以其气体进入开口(29)沉入到在内燃机(3)的油底池(5)中积聚的油底池油中，并且第二通风通道以其气体进入开口(29,55,73)沉入到油底池油中，其中，在内燃机(3)的与第一倾斜位置不同的限定的第二倾斜位置中，第一通风通道(13,67)以其气体进入开口(29)沉入到油底池油中，并且第二通风通道不以其气体进入开口(29,55,73)沉入到油底池油中。
根据本发明设置有控制机构，借助于该控制机构取决于内燃机(3)的倾斜能够流动技术地阻断和释放通过通风通道的流体流，其中，控制机构在内燃机(3)的第一倾斜位置中释放第一通风通道且阻断第二通风通道，并且其中，控制机构在内燃机(3)的第二倾斜位置中释放第二通风通道且阻断第一通风通道。