本发明涉及汽车动力领域，公开一种发动机系统及控制方法。
所述发动机系统包括进气管路、排气管路和保温储气罐，保温储气罐上设置有第一连通口、第二连通口和第三连通口，第一连通口通过第一连接管路连接于压气机上游的进气管路上，第二连通口通过第二连接管路连接于涡轮和排气调节阀之间的排气管路上，第三连通口通过第三连接管路连接于排气调节阀和温度传感器之间的排气管路上。
本发明在发动机冷启动时将三元催化器前的低温排气引入保温储气罐，在降低排放的同时可作为低压EGR使用，降低油耗，并将上一次停车前存储的三元催化器后的高温、低排放气体导出至三元催化器前，提高三元催化器温度，缩短其起燃时间，降低冷启动排放。

王占峰 马赫阳 韩令海 李金成

中国第一汽车股份有限公司

130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号

本发明涉及汽车动力领域，公开一种发动机系统及控制方法。
所述发动机系统包括进气管路、排气管路和保温储气罐，保温储气罐上设置有第一连通口、第二连通口和第三连通口，第一连通口通过第一连接管路连接于压气机上游的进气管路上，第二连通口通过第二连接管路连接于涡轮和排气调节阀之间的排气管路上，第三连通口通过第三连接管路连接于排气调节阀和温度传感器之间的排气管路上。
本发明在发动机冷启动时将三元催化器前的低温排气引入保温储气罐，在降低排放的同时可作为低压EGR使用，降低油耗，并将上一次停车前存储的三元催化器后的高温、低排放气体导出至三元催化器前，提高三元催化器温度，缩短其起燃时间，降低冷启动排放。