本发明涉及汽车技术领域，公开了一种冷却循环控制模块、发动机冷却循环系统以及汽车，所述冷却循环控制模块包括壳体(10)和设置在壳体(10)中的储液器(20)，壳体(10)上设置有第一水口(11)、第二水口(12)、第三水口(13)、第四水口(14)和第五水口(15)，储液器(20)上设置有至少5个通孔，储液器(20)能够相对于壳体(10)发生位移，以使通孔能够对准各个水口，通孔和与其对准的水口流体连通，储液器(20)限定独立的第一腔体(21)和第二腔体(22)。
本申请提供的冷却循环控制模块应用在汽车中能够使得汽车可以根据不同的工况来控制冷却液的流动路径，保持发动机水温和变速器机油温度在合理区间。

刘涛 李强

北京汽车股份有限公司

101300 北京市顺义区双河大街99号院1幢五层101内A5-061

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种冷却循环控制模块、发动机冷却循环系统以及汽车，所述冷却循环控制模块包括壳体(10)和设置在壳体(10)中的储液器(20)，壳体(10)上设置有第一水口(11)、第二水口(12)、第三水口(13)、第四水口(14)和第五水口(15)，储液器(20)上设置有至少5个通孔，储液器(20)能够相对于壳体(10)发生位移，以使通孔能够对准各个水口，通孔和与其对准的水口流体连通，储液器(20)限定独立的第一腔体(21)和第二腔体(22)。
本申请提供的冷却循环控制模块应用在汽车中能够使得汽车可以根据不同的工况来控制冷却液的流动路径，保持发动机水温和变速器机油温度在合理区间。