本发明公开了一种汽车散热风扇的控制方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、定时接收请求的档位信号；S2、当请求的档位与当前所处的档位不一致时，则生成换挡信号，控制散热风扇从当前档位逐级使能至请求的档位，所述请求的档位是基于循环水路中各部件所需的最高风扇档位、空调的状态及空调的中压开关状态来生成的。
侧重于汽车散热风扇逻辑控制策略方面的优化，相对于硬件研究方面优化，成本更低，可发展性更强；散热风扇的控制策略设计贴合实际需求，能高效、快捷对汽车进行散热，提高汽车的安全性能及稳定性能；散热风扇的控制策略应用对象广，能适用于三挡的散热风扇及更多档的散热风扇。

郭军 李果 曾彬 谭海军 罗小军

宜宾凯翼汽车有限公司

644000 四川省宜宾市宜宾临港经济技术开发区临港大道17号企业服务中心328室

本发明公开了一种汽车散热风扇的控制方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、定时接收请求的档位信号；S2、当请求的档位与当前所处的档位不一致时，则生成换挡信号，控制散热风扇从当前档位逐级使能至请求的档位，所述请求的档位是基于循环水路中各部件所需的最高风扇档位、空调的状态及空调的中压开关状态来生成的。
侧重于汽车散热风扇逻辑控制策略方面的优化，相对于硬件研究方面优化，成本更低，可发展性更强；散热风扇的控制策略设计贴合实际需求，能高效、快捷对汽车进行散热，提高汽车的安全性能及稳定性能；散热风扇的控制策略应用对象广，能适用于三挡的散热风扇及更多档的散热风扇。