本发明提供一种高马赫数飞行中发动机环形燃烧室及螺旋斜爆震燃烧方法，包括：内柱、外壳和激波发生装置，外壳环绕于内柱外侧，外壳的内壁与内柱的外壁间形成环形燃烧室，超声速可燃气沿环形燃烧室轴向流动，激波发生装置位于环形燃烧室中，其放置方向迎着气流流动方向，超声速可燃气流经作为障碍物的激波发生装置时产生激波，激波将可燃气点燃并诱导产生斜爆震波，斜爆震波在环形燃烧室中呈螺旋状发展，最终将整个环形燃烧室中的可燃气点燃，本发明能够显著改善高马赫数条件下的燃料混合，抑制斜爆震的马赫反射并降低斜爆震燃烧带来的总压损失，增强斜爆震的可控性，减小激波发生装置的相对阻力。

刘彧 王超 李季 郑榆山 向周正 蔡建华 郑帅 罗佳茂 肖保国 王兰 晏至辉 郑忠华 杨顺华 邢建文 蒋劲 张顺平

中国空气动力研究与发展中心吸气式高超声速技术研究中心

621000 四川省绵阳市涪城区二环路南段6号

本发明提供一种高马赫数飞行中发动机环形燃烧室及螺旋斜爆震燃烧方法，包括：内柱、外壳和激波发生装置，外壳环绕于内柱外侧，外壳的内壁与内柱的外壁间形成环形燃烧室，超声速可燃气沿环形燃烧室轴向流动，激波发生装置位于环形燃烧室中，其放置方向迎着气流流动方向，超声速可燃气流经作为障碍物的激波发生装置时产生激波，激波将可燃气点燃并诱导产生斜爆震波，斜爆震波在环形燃烧室中呈螺旋状发展，最终将整个环形燃烧室中的可燃气点燃，本发明能够显著改善高马赫数条件下的燃料混合，抑制斜爆震的马赫反射并降低斜爆震燃烧带来的总压损失，增强斜爆震的可控性，减小激波发生装置的相对阻力。