本发明公开了一种发动机及具有其的车辆。
该发动机包括活塞、曲轴、调节元件、连杆和压缩比调节机构,调节元件套在连杆颈上,连杆连接在活塞与调节元件之间,连杆颈到连杆的距离为L6,调节元件受到来自连杆的力为Fa,压缩比调节机构包括偏心轴和控制杆,控制杆连接在调节元件与偏心轴之间,且控制杆与偏心轴偏心相连,以在偏心轴转动时,调节元件可绕其所套设的连杆颈转动,连杆颈到控制杆的距离为L7,调节元件将力Fa分配给曲轴和控制杆,调节元件施加给曲轴的力为Fb,给控制杆的力为Fc,Fb、Fc与L6/L7、Fa成正相关,Fb大于Fc。
通过调整零件布置结构或尺寸,使传递到偏心轴的力较小,减小零件磨损,减小偏心轴的驱动力,使传递到曲轴的力足够大。
尹吉 刘其委 刘涛 刘俊杰 张春辉 张树旻 渠娜 杨乐 刘君宇 孙彦波
长城汽车股份有限公司
071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
本发明公开了一种发动机及具有其的车辆。
该发动机包括活塞、曲轴、调节元件、连杆和压缩比调节机构,调节元件套在连杆颈上,连杆连接在活塞与调节元件之间,连杆颈到连杆的距离为L6,调节元件受到来自连杆的力为Fa,压缩比调节机构包括偏心轴和控制杆,控制杆连接在调节元件与偏心轴之间,且控制杆与偏心轴偏心相连,以在偏心轴转动时,调节元件可绕其所套设的连杆颈转动,连杆颈到控制杆的距离为L7,调节元件将力Fa分配给曲轴和控制杆,调节元件施加给曲轴的力为Fb,给控制杆的力为Fc,Fb、Fc与L6/L7、Fa成正相关,Fb大于Fc。
通过调整零件布置结构或尺寸,使传递到偏心轴的力较小,减小零件磨损,减小偏心轴的驱动力,使传递到曲轴的力足够大。