本发明提供了一种了航空发动机及其消音系统，涉及航空发动机技术领域，目的是解决现有消音器结构复杂、消音性能差、寿命短的技术问题。
该消音系统包括具有若干消音孔的消音内衬管，设置于消音内衬管外侧的筒壁及设置于消音内衬管与筒壁之间的填充部。
填充物呈叠层结构并围绕在消音内衬管外周，填充物右端设有多个消音溢流口。
发动机燃烧室管壁外侧还安装有冷却装置，冷却装置的冷却出口与消音内衬管相连通。
当发动机尾喷口脉冲爆震射流通过消音内衬管时，其产生的爆震噪音在扩散时，会被消音内衬管上的消音孔拦截并穿过，其后在填充部内被填充物减弱吸收。
以及配合冷却装置，构成气、固相消音系统，大大提高了消音效果。
构简单，使用寿命长。

周继德 刘勇涛

成都裕鸢航空智能制造股份有限公司

610000 四川省成都市新都工业区新工大道18号

本发明提供了一种了航空发动机及其消音系统，涉及航空发动机技术领域，目的是解决现有消音器结构复杂、消音性能差、寿命短的技术问题。
该消音系统包括具有若干消音孔的消音内衬管，设置于消音内衬管外侧的筒壁及设置于消音内衬管与筒壁之间的填充部。
填充物呈叠层结构并围绕在消音内衬管外周，填充物右端设有多个消音溢流口。
发动机燃烧室管壁外侧还安装有冷却装置，冷却装置的冷却出口与消音内衬管相连通。
当发动机尾喷口脉冲爆震射流通过消音内衬管时，其产生的爆震噪音在扩散时，会被消音内衬管上的消音孔拦截并穿过，其后在填充部内被填充物减弱吸收。
以及配合冷却装置，构成气、固相消音系统，大大提高了消音效果。
构简单，使用寿命长。