本发明涉及一种带有循环过程装置的用于机动车的驱动单元，其具有包括燃烧发动机和排气系的内燃机，经由排气系可将废气从燃烧发动机导出。
此外，驱动单元具有循环过程装置，其包括集成到排气系中的蒸发装置、膨胀装置和冷凝装置。
冷凝装置在此包括可由工作介质流经的第一冷凝器和可由工作介质流经的第二冷凝器，其在工作介质的流动方向上后接于第一冷凝器。
通过至少两个冷凝器的这样的串联，在工作介质在低压侧上的压力相对低的情况下也可实现特别大程度的冷却和因此工作介质的液化。
由此可在循环过程装置的运行中达到工作介质在高压侧上的压力与工作介质在低压侧上的压力相比相对大的比例和因此相对高的效率。

A·卡斯滕森 T·迈希克 A·森克 A·霍恩 T·舒伦布格 A·赫尔 H·瑙曼

大众汽车有限公司

德国沃尔夫斯堡

本发明涉及一种带有循环过程装置的用于机动车的驱动单元，其具有包括燃烧发动机和排气系的内燃机，经由排气系可将废气从燃烧发动机导出。
此外，驱动单元具有循环过程装置，其包括集成到排气系中的蒸发装置、膨胀装置和冷凝装置。
冷凝装置在此包括可由工作介质流经的第一冷凝器和可由工作介质流经的第二冷凝器，其在工作介质的流动方向上后接于第一冷凝器。
通过至少两个冷凝器的这样的串联，在工作介质在低压侧上的压力相对低的情况下也可实现特别大程度的冷却和因此工作介质的液化。
由此可在循环过程装置的运行中达到工作介质在高压侧上的压力与工作介质在低压侧上的压力相比相对大的比例和因此相对高的效率。