本发明涉及一种发动机动力舱自动储热保温系统及控制方法，属于发动机动力舱自动化保温领域。
发动机置于动力舱中，动力舱内设有温度传感器；换热装置通过保温通气管与动力舱连通，储热风机、放热风机并联后，两端分别通过保温通气管与换热装置、动力舱连通；储热开关与储热风机串联，电动阀门与放热风机串联；排气管、换热装置、尾气排放口之间通过保温通气管串联在一起，发动机排出的高温气体经过排气管进入换热装置，储热后的尾气再经由尾气排放口排出。
优点在于：结构简单，易于实现，使用安全。
以使发动机动力舱内的温度维持在稳定的范围，既不会造成能源的浪费，又能保证发动起启动时的温度要求，减少发动机冷启动的磨损。
实用性强。

李昌亭 李锋利 赵海龙 白帆 冯建涛 陈友谊 靳文志 李龙 张琳琳

中国人民解放军陆军装甲兵学院士官学校

130117 吉林省长春市经济技术开发区花园路1号

本发明涉及一种发动机动力舱自动储热保温系统及控制方法，属于发动机动力舱自动化保温领域。
发动机置于动力舱中，动力舱内设有温度传感器；换热装置通过保温通气管与动力舱连通，储热风机、放热风机并联后，两端分别通过保温通气管与换热装置、动力舱连通；储热开关与储热风机串联，电动阀门与放热风机串联；排气管、换热装置、尾气排放口之间通过保温通气管串联在一起，发动机排出的高温气体经过排气管进入换热装置，储热后的尾气再经由尾气排放口排出。
优点在于：结构简单，易于实现，使用安全。
以使发动机动力舱内的温度维持在稳定的范围，既不会造成能源的浪费，又能保证发动起启动时的温度要求，减少发动机冷启动的磨损。
实用性强。