本发明涉及车辆悬架的领域，具体涉及一种馈能减振一体式悬架系统及工作方法，包括：悬架本体，分别设置在悬架本体内外两侧的第一发电机构和第二发电机构，以及分别与第一发电机构和第二发电机构电性相连的储能机构，其中悬架本体伸缩时，悬架本体内部油路的流动能够带动第一发电机构旋转发电，并存储在储能机构内；悬架本体伸缩时，悬架本体升降切割第二发电机构中的磁路发电，并存储在储能机构内。
本发明提供了一种馈能减振一体式悬架系统，悬架系统在馈电模式和减振模式相互切换的时候，车辆的悬架系统也配合车辆状态发生改变，既能够将车辆振动时的动能转换为电能存储起来，又能通过电能控制悬架系统的软硬，来提升车辆动力学性能。

汪若尘 杨霖 丁仁凯 孟祥鹏 孙泽宇

常州江苏大学工程技术研究院

213000 江苏省常州市武进区常武中路801号天润科技大厦B座8楼

本发明涉及车辆悬架的领域，具体涉及一种馈能减振一体式悬架系统及工作方法，包括：悬架本体，分别设置在悬架本体内外两侧的第一发电机构和第二发电机构，以及分别与第一发电机构和第二发电机构电性相连的储能机构，其中悬架本体伸缩时，悬架本体内部油路的流动能够带动第一发电机构旋转发电，并存储在储能机构内；悬架本体伸缩时，悬架本体升降切割第二发电机构中的磁路发电，并存储在储能机构内。
本发明提供了一种馈能减振一体式悬架系统，悬架系统在馈电模式和减振模式相互切换的时候，车辆的悬架系统也配合车辆状态发生改变，既能够将车辆振动时的动能转换为电能存储起来，又能通过电能控制悬架系统的软硬，来提升车辆动力学性能。