本发明提出了一种用于机动车的减振器的阻尼阀组件(1)，其包括：布置在至少部分地填充有阻尼流体的缸(2)内的阻尼阀体(3)，其具有纵轴线(A)和由至少一个阀盘(4)覆盖的用于阻尼流体的流通通道(5)，其中阀盘(4)抑制性地限制阻尼流体通过流通通道(5)的流量；可轴向移动地与阻尼阀体(3)同轴布置的弹簧组件(6)，其具有至少一个大致实施为盘形的第一弹簧元件(7)；与阻尼阀体(3)同轴地可轴向移动地布置在阀盘(4)和第一弹簧元件(7)之间的力传递盘(8)，其从弹簧组件(6)的第一弹簧元件(7)吸收弹簧力并且将其传递到阀盘(4)上。
本发明的特征在于，力传递盘(8)具有：朝向第一弹簧元件(7)的第一表面(10)，其包括在轴向上超出第一表面(10)的具有第一直径(14)的第一贴靠环(12)；以及与第一表面(10)对置的朝向阀盘(4)的第二表面(11)，其包括在轴向上超出第二表面(11)的具有第二直径(15)的第二贴靠环(13)。

A·弗尔斯特

ZF腓特烈斯哈芬股份公司

德国腓特烈斯哈芬

本发明提出了一种用于机动车的减振器的阻尼阀组件(1)，其包括：布置在至少部分地填充有阻尼流体的缸(2)内的阻尼阀体(3)，其具有纵轴线(A)和由至少一个阀盘(4)覆盖的用于阻尼流体的流通通道(5)，其中阀盘(4)抑制性地限制阻尼流体通过流通通道(5)的流量；可轴向移动地与阻尼阀体(3)同轴布置的弹簧组件(6)，其具有至少一个大致实施为盘形的第一弹簧元件(7)；与阻尼阀体(3)同轴地可轴向移动地布置在阀盘(4)和第一弹簧元件(7)之间的力传递盘(8)，其从弹簧组件(6)的第一弹簧元件(7)吸收弹簧力并且将其传递到阀盘(4)上。
本发明的特征在于，力传递盘(8)具有：朝向第一弹簧元件(7)的第一表面(10)，其包括在轴向上超出第一表面(10)的具有第一直径(14)的第一贴靠环(12)；以及与第一表面(10)对置的朝向阀盘(4)的第二表面(11)，其包括在轴向上超出第二表面(11)的具有第二直径(15)的第二贴靠环(13)。