本发明涉及一种减震盘总成及两级阻尼限扭减震器，属于汽车零部件领域。
减震盘总成包括单级减震盘，单级减震盘的左驱动盘和左第一阻尼板之间设左浮动板，左浮动板和左驱动盘之间设左第二阻尼板，单级减震盘的右驱动盘和右第一阻尼板之间设右浮动板，右浮动板和右驱动盘之间设第二阻尼板，左浮动板和右浮动板之间连接拨动轴，盘毂盘上设弧形槽，弧形槽中装第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧比第二弹簧长，拨动轴穿接在弧形槽中并位于第一弹簧和第二弹簧之间。
该单级减震盘在正向传扭时，则始终提供较小的阻尼，在负向传扭且扭转角度小时，也提供较小的阻尼，但在负向传扭且扭转角度大时，则提供较大的阻尼。
两级阻尼限扭减震器包括上述减震盘总成。

章国光 袁龙 雷君 顾书东 余秋石

东风汽车集团有限公司

430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号

本发明涉及一种减震盘总成及两级阻尼限扭减震器，属于汽车零部件领域。
减震盘总成包括单级减震盘，单级减震盘的左驱动盘和左第一阻尼板之间设左浮动板，左浮动板和左驱动盘之间设左第二阻尼板，单级减震盘的右驱动盘和右第一阻尼板之间设右浮动板，右浮动板和右驱动盘之间设第二阻尼板，左浮动板和右浮动板之间连接拨动轴，盘毂盘上设弧形槽，弧形槽中装第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧比第二弹簧长，拨动轴穿接在弧形槽中并位于第一弹簧和第二弹簧之间。
该单级减震盘在正向传扭时，则始终提供较小的阻尼，在负向传扭且扭转角度小时，也提供较小的阻尼，但在负向传扭且扭转角度大时，则提供较大的阻尼。
两级阻尼限扭减震器包括上述减震盘总成。