本发明所提供的一种气液串联变阻尼减震器，其主要由液力变阻尼减震模块和气体减震模块串联构成。
液力变阻尼减震模块由壳体1、滑杆6、顶盖8、主弹簧10、扁弹11簧、密封油环12、扁螺母13、芯弹簧14、滑销15、密封环20等构成；气体减震模块由壳体1、锁环2、连接器3、气嘴4、滑杆6、伸缩杆7等构成。
本发明的气液串联变阻尼减震器的优点在于：根据外部冲击力的大小将减震器进行模块化设计，外部冲击力较小时，液压减震模块处于刚性状态，仅气体减震模块起作用，外部冲击力较大时，气液减震模块同时起作用，利用不同路况下减震原理的自动相互转换的方式增强了减震的抗冲击能力和节能效果。

焦彪彪

浙江森森汽车零部件有限公司

325200 浙江省温州市瑞安市国际汽摩配产业基地

本发明所提供的一种气液串联变阻尼减震器，其主要由液力变阻尼减震模块和气体减震模块串联构成。
液力变阻尼减震模块由壳体1、滑杆6、顶盖8、主弹簧10、扁弹11簧、密封油环12、扁螺母13、芯弹簧14、滑销15、密封环20等构成；气体减震模块由壳体1、锁环2、连接器3、气嘴4、滑杆6、伸缩杆7等构成。
本发明的气液串联变阻尼减震器的优点在于：根据外部冲击力的大小将减震器进行模块化设计，外部冲击力较小时，液压减震模块处于刚性状态，仅气体减震模块起作用，外部冲击力较大时，气液减震模块同时起作用，利用不同路况下减震原理的自动相互转换的方式增强了减震的抗冲击能力和节能效果。