提供一种驱动力调节设备。
包括由差速器壳支撑的差动齿轮和一对左右输出轴的差动设备置于车辆左轴和右轴之间，马达联接至差动设备。
设置反转机构，其产生与作为差动设备的输出轴中的一个的第一输出轴的旋转相反且具有与第一输出轴的旋转相同的转速的旋转。
控制动力传递状态的转换机构置于联接至第一输出轴的左轴与反转机构之间。
转换机构具有左轴联接到第一输出轴的第一状态、左轴未联接到差动设备和反转机构的第二状态和左轴联接至反转机构的第三状态。
因此，可以通过简单构造兼容地实现左右轮的驱动功能和驱动力分配的调节功能。

山村卓也

三菱自动车工业株式会社

日本国东京都港区芝5丁目33番8号

提供一种驱动力调节设备。
包括由差速器壳支撑的差动齿轮和一对左右输出轴的差动设备置于车辆左轴和右轴之间，马达联接至差动设备。
设置反转机构，其产生与作为差动设备的输出轴中的一个的第一输出轴的旋转相反且具有与第一输出轴的旋转相同的转速的旋转。
控制动力传递状态的转换机构置于联接至第一输出轴的左轴与反转机构之间。
转换机构具有左轴联接到第一输出轴的第一状态、左轴未联接到差动设备和反转机构的第二状态和左轴联接至反转机构的第三状态。
因此，可以通过简单构造兼容地实现左右轮的驱动功能和驱动力分配的调节功能。