本发明涉及一种控制和/或调节向车辆、尤其机动车的驱动系(1、1a)的向离合器(5、5a)中输入的能量的方法，其中，所述驱动系(1、1a)具有至少一个第一驱动机(3)、至少一个能自动换挡的变速器(4)、至少一个有效地布置在所述第一驱动机(3)和所述变速器(4)之间的离合器(5、5a)和至少一个第二驱动机(6)，其中，所述第一驱动机(3)设计为或者是内燃机(3a)或者第一电机(3b)，所述第二驱动机(6)设计为或者是第二电机(6a)，并且其中，设计为第二电机(6a)的第二驱动机(6)有效地接入和/或布置在所述驱动系(1、1a)中，使得第二电机(6a)与所述离合器(5、5a)的当前状态(打开或者接合)无关地能应用于和/或适用于所述车辆的驱动。

M.富格尔 J.格伦沃尔德

大众汽车有限公司

德国沃尔夫斯堡

本发明涉及一种控制和/或调节向车辆、尤其机动车的驱动系(1、1a)的向离合器(5、5a)中输入的能量的方法，其中，所述驱动系(1、1a)具有至少一个第一驱动机(3)、至少一个能自动换挡的变速器(4)、至少一个有效地布置在所述第一驱动机(3)和所述变速器(4)之间的离合器(5、5a)和至少一个第二驱动机(6)，其中，所述第一驱动机(3)设计为或者是内燃机(3a)或者第一电机(3b)，所述第二驱动机(6)设计为或者是第二电机(6a)，并且其中，设计为第二电机(6a)的第二驱动机(6)有效地接入和/或布置在所述驱动系(1、1a)中，使得第二电机(6a)与所述离合器(5、5a)的当前状态(打开或者接合)无关地能应用于和/或适用于所述车辆的驱动。