本发明涉及一种电动汽车用动力变矩器，包括缓冲器外壳，缓冲器外壳内依次设置有动力输入腔、缓冲腔、动力输出腔和液流驱动腔；其中动力输入腔内设置有动力输入机构，在动力输入腔的侧壁设置有主进油孔，动力输入机构包括动力输入轴以及动力输入活塞机构；缓冲腔的侧壁上设置有若干加压管；动力输出腔连接于缓冲腔的缩口端上，动力输出腔内设置有动力输出活塞机构以及动力输出轴；液流驱动腔内设置有驱动叶轮，进液管和排液管的轴线位于驱动叶轮的切线方向上；本发明可以连接在电机输出轴和动力输入轴之间，本结构利用液力传动机构作为中间介质，通过液力传动实现缓冲，在电机快速启动时，可以对液力产生的驱动压力进行存储或者是减压。

孙栋

孙栋

211155 江苏省南京市江宁区横溪街道横云南路241号

本发明涉及一种电动汽车用动力变矩器，包括缓冲器外壳，缓冲器外壳内依次设置有动力输入腔、缓冲腔、动力输出腔和液流驱动腔；其中动力输入腔内设置有动力输入机构，在动力输入腔的侧壁设置有主进油孔，动力输入机构包括动力输入轴以及动力输入活塞机构；缓冲腔的侧壁上设置有若干加压管；动力输出腔连接于缓冲腔的缩口端上，动力输出腔内设置有动力输出活塞机构以及动力输出轴；液流驱动腔内设置有驱动叶轮，进液管和排液管的轴线位于驱动叶轮的切线方向上；本发明可以连接在电机输出轴和动力输入轴之间，本结构利用液力传动机构作为中间介质，通过液力传动实现缓冲，在电机快速启动时，可以对液力产生的驱动压力进行存储或者是减压。