提供一种在抑制在连接于电动马达的副阀体作用流体的较高的压力的同时能够对流体的流量进行控制的电动驱动式流量控制阀。
流量控制阀（1）具备壳体（2）、升降驱动装置（3）和主阀体（5）。
如果借助升降驱动装置（3）的电动马达（31）而副阀体（33）向上方移动，则背压室（20）的油经由副阀体连通口（33T）及副阀体油路（33S）被从排出油路（27）排出。
此外，第1油室（21）的油一边在节流孔（23S）被流量调整一边向背压室（20）流入。
相对于主阀体（5）的背压室（20）、第1油室（21）及第2油室（22）的压力的平衡变化，主阀体（5）开阀。
另一方面，在主阀体（5）的闭阀时，阻止背压室（20）的压力对副阀体（33）的下端面直接赋予。

森田启 菅野直纪 前川智史 伊贺上贵幸

株式会社神户制钢所

日本兵库县神户市

提供一种在抑制在连接于电动马达的副阀体作用流体的较高的压力的同时能够对流体的流量进行控制的电动驱动式流量控制阀。
流量控制阀（1）具备壳体（2）、升降驱动装置（3）和主阀体（5）。
如果借助升降驱动装置（3）的电动马达（31）而副阀体（33）向上方移动，则背压室（20）的油经由副阀体连通口（33T）及副阀体油路（33S）被从排出油路（27）排出。
此外，第1油室（21）的油一边在节流孔（23S）被流量调整一边向背压室（20）流入。
相对于主阀体（5）的背压室（20）、第1油室（21）及第2油室（22）的压力的平衡变化，主阀体（5）开阀。
另一方面，在主阀体（5）的闭阀时，阻止背压室（20）的压力对副阀体（33）的下端面直接赋予。