1.本实用新型涉及铁路路基修筑设备技术领域，具体涉及一种用于铁路路基电缆槽安装的吊装卡钳。
背景技术：
2.目前伴随着高铁建设的发展，路基的平整度、顺直度及路基的整体稳定性关乎着高铁的安全运营。我们都知道雨水对路基的影响是很大的，路基受到雨水的浸泡，不仅地基承载力会降低，同时对行车的安全造成重大的隐患。所以路床顶面两侧的排水沟的质量好坏直接关系到以后高铁的运营安全。路基电缆槽采用预制安装方式施工，每块路基电缆槽重量将近128kg,单块体积重量较重，且表面光滑，人工搬用不便，最开始都是两个人采用铁丝左右两侧进行固定施工，但两人作业工效低，且安装后一旦要调整位置十分麻烦。
3.因此，为解决以上问题，需要一种用于铁路路基电缆槽安装的吊装卡钳，能够实现一人操作，快速对预制构件进行起吊，且对预制构件的外形外观不会造成破坏。通过设计优化及实际操作，制造了一种简便的、操作性强、维修方便的装置。此装置就地取材、加工简单、费用低廉，现场通过此方案的实施，能够极大的提高电缆槽的安装效率、保障预制构件外形外观的完整性及大幅降低工人的劳动量，减少用工数量，降低施工成本。
技术实现要素：
4.有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供用于铁路路基电缆槽安装的吊装卡钳，能够实现一人操作，快速对预制构件进行起吊，且对预制构件的外形外观不会造成破坏。通过设计优化及实际操作，制造了一种简便的、操作性强、维修方便的装置。此装置就地取材、加工简单、费用低廉，现场通过此方案的实施，能够极大的提高电缆槽的安装效率、保障预制构件外形外观的完整性及大幅降低工人的劳动量，减少用工数量，降低施工成本。
5.本实用新型的用于铁路路基电缆槽安装的吊装卡钳，包括一对相互铰接的钳爪，所述钳爪包括钳头、铰接段及钳柄，所述钳头用于与待吊装电缆槽表面贴合并给吊装电缆槽施加剪切力，所述铰接段上开设有用于装配销轴的铰接孔，所述钳柄末端铰接有为钳柄施加吊装力的拉杆；所述拉杆为两根且其首端分别与两钳柄的末端一一对应铰接，两所述拉杆的末端相互铰接且两拉杆的铰接处为吊装力施加点，两拉杆的铰接处与吊装设备连接，将竖直向上的拉力分解到两拉杆上分别作为钳柄的剪切力及拉力，实现卡钳对待吊装工件(电缆槽中隔板)的锁死，保证吊装的实现。
6.进一步，同一钳爪的钳头、铰接段及钳柄形成“z”/“j”/“s”型，两钳爪相同且对称，非直线型的钳爪能适应更多厚度尺寸的吊装件的吊装操作，能保证在吊装工件时更加稳定和可靠。
7.进一步，所述钳头上还设置有便于与待吊装电缆槽表面贴合的活动卡块，所述活动卡块与所述钳头铰接，活动卡块的设置能更好的保证与待吊装工件夹持表面的贴合，保
证夹持过程的稳定，保持更好的加持力度，且不论钳头与待吊装工件的夹持表面呈任何角度都能保证活动卡块的贴合面与待吊装工件的夹持表面完全贴合，保证足够的摩擦力来夹持待吊装工件。
8.进一步，所述活动卡块与待吊装电缆槽表面贴合的作用面上设置有防滑垫，防滑垫一般为橡胶垫，成本低廉，贴合性能好，更换方便，并且能有效增家摩擦系数，提高摩擦力。
9.进一步，所述拉杆之间的铰接及拉杆与钳柄的铰接均采用孔轴配合，孔轴配合的好处在于，加工方便，且自由度单一，能更好的控制各铰接件之间的运动从而实现卡钳对待吊装工件(电缆槽中隔板)的锁死。
10.进一步，所述活动卡块与钳头之间的铰接采用孔轴配合，简单的单自由度转动配合能够更好的保持活动卡块的稳定性，避免活动卡块自由度过多而发生夹持不稳的情况发生。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种用于铁路路基电缆槽安装的吊装卡钳，通过采用普通钢板，画好大样图后，即可焊接加工，操作简单，材料费用低，现场使用效果好，通过配合杠杆小车的使用，实际操作中工人仅需要1个工人即可完成原来由两个工人的工作量，且能够提高工效，加快了施工进度，提高了施工质量。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
13.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
14.图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例中的用于铁路路基电缆槽安装的吊装卡钳包括一对相互铰接的钳爪1，所述钳爪1包括钳头1a、铰接段1b及钳柄1c，所述钳头1a用于与待吊装电缆槽表面贴合并给吊装电缆槽施加剪切力，所述铰接段1b上开设有用于装配销轴1d的铰接孔，所述钳柄1c末端铰接有为钳柄1c施加吊装力的拉杆2；所述拉杆2为两根且其首端分别与两钳柄1c的末端一一对应铰接，两所述拉杆2的末端相互铰接且两拉杆2的铰接处为吊装力施加点，两拉杆2的铰接处与吊装设备连接，将竖直向上的拉力分解到两拉杆2上分别作为钳柄1c的剪切力及拉力，实现卡钳对待吊装工件(电缆槽中隔板)的锁死，保证吊装的实现。
15.本实施例中，同一钳爪1的钳头1a、铰接段1b及钳柄1c形成“z”/“j”/“s”型，两钳爪1相同且对称，非直线型的钳爪1能适应更多厚度尺寸的吊装件的吊装操作，能保证在吊装工件时更加稳定和可靠。
16.本实施例中，所述钳头1a上还设置有便于与待吊装电缆槽表面贴合的活动卡块3，所述活动卡块3与所述钳头1a铰接，活动卡块3的设置能更好的保证与待吊装工件夹持表面的贴合，保证夹持过程的稳定，保持更好的加持力度，且不论钳头1a与待吊装工件的夹持表面呈任何角度都能保证活动卡块3的贴合面与待吊装工件的夹持表面完全贴合，保证足够的摩擦力来夹持待吊装工件。
17.本实施例中，所述活动卡块3与待吊装电缆槽表面贴合的作用面上设置有防滑垫
3a，防滑垫3a一般为橡胶垫，成本低廉，贴合性能好，更换方便，并且能有效增家摩擦系数，提高摩擦力。
18.本实施例中，所述拉杆2之间的铰接及拉杆2与钳柄1c的铰接均采用孔轴配合，孔轴配合的好处在于，加工方便，且自由度单一，能更好的控制各铰接件之间的运动从而实现卡钳对待吊装工件(电缆槽中隔板)的锁死。
19.本实施例中，所述活动卡块3与钳头1a之间的铰接采用孔轴配合，简单的单自由度转动配合能够更好的保持活动卡块3的稳定性，避免活动卡块3自由度过多而发生夹持不稳的情况发生。
20.本实用新型公开的一种用于铁路路基电缆槽安装的吊装卡钳，通过采用普通钢板，画好大样图后，即可焊接加工，操作简单，材料费用低，现场使用效果好，通过配合杠杆小车的使用，实际操作中工人仅需要1个工人即可完成原来由两个工人的工作量，且能够提高工效，加快了施工进度，提高了施工质量。
21.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
技术特征：
1.一种用于铁路路基电缆槽安装的吊装卡钳，其特征在于：包括一对相互铰接的钳爪，所述钳爪包括钳头、铰接段及钳柄，所述钳头用于与待吊装电缆槽表面贴合并给吊装电缆槽施加剪切力，所述铰接段上开设有用于装配销轴的铰接孔，所述钳柄末端铰接有为钳柄施加吊装力的拉杆；所述拉杆为两根且其首端分别与两钳柄的末端一一对应铰接，两所述拉杆的末端相互铰接且两拉杆的铰接处为吊装力施加点。2.根据权利要求1所述的用于铁路路基电缆槽安装的吊装卡钳，其特征在于：同一钳爪的钳头、铰接段及钳柄形成“z”/“j”/“s”型，两钳爪相同且对称。3.根据权利要求1所述的用于铁路路基电缆槽安装的吊装卡钳，其特征在于：所述钳头上还设置有便于与待吊装电缆槽表面贴合的活动卡块，所述活动卡块与所述钳头铰接。4.根据权利要求3所述的用于铁路路基电缆槽安装的吊装卡钳，其特征在于：所述活动卡块与待吊装电缆槽表面贴合的作用面上设置有防滑垫。5.根据权利要求1所述的用于铁路路基电缆槽安装的吊装卡钳，其特征在于：所述拉杆之间的铰接及拉杆与钳柄的铰接均采用孔轴配合。6.根据权利要求3所述的用于铁路路基电缆槽安装的吊装卡钳，其特征在于：所述活动卡块与钳头之间的铰接采用孔轴配合。
技术总结
本实用新型公开了一种用于铁路路基电缆槽安装的吊装卡钳，包括一对相互铰接的钳爪，所述钳爪包括钳头、铰接段及钳柄，所述钳头用于与待吊装电缆槽表面贴合并给吊装电缆槽施加剪切力，所述铰接段上开设有用于装配销轴的铰接孔，所述钳柄末端铰接有为钳柄施加吊装力的拉杆；所述拉杆为两根且其首端分别与两钳柄的末端一一对应铰接，两所述拉杆的末端相互铰接且两拉杆的铰接处为吊装力施加点。本实用新型采用普通钢板即可焊接加工，操作简单，材料费用低，现场使用效果好，通过配合杠杆小车的使用，实际操作中工人仅需要1个工人即可完成原来由两个工人的工作量，且能够提高工效，加快了施工进度，提高了施工质量。提高了施工质量。提高了施工质量。
技术研发人员：王恰恰 郭子锋 张东杰 毛仲举 张江余 王良
受保护的技术使用者：中铁十七局集团第四工程有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2022/1/21