1.本实用新型涉及起重机吊装台车技术领域，特别是涉及一种沉箱出运台车吊装装置。


背景技术：

2.近年来，沉箱出运多采用多列台车承载沉箱与半潜驳浮运相结合的工艺，该工艺安全性高，但需要在低潮时施工，高潮时撤移。目前，沉箱出运的台车需要使用起重机一节一节单独吊装撤移，撤移效率低下。由于沉箱预制场涨潮快，潮差较高，因而经常出现起重机不能及时撤移沉箱出运台车的情况，导致工作人员浸泡在海水中施工，增加了安全风险。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种沉箱出运台车吊装装置，以达到提高沉箱出运台车撤移效率，降低安全风险，结构简单，使用方便的目的。
4.本实用新型所提供的沉箱出运台车吊装装置，包括门架和吊杠，其特征是，多个门架均匀设置在吊杠上方，所述门架包括横梁和其两侧垂直设立的支腿，所述横梁的上端设置有起重机吊耳，横梁的下端设置有吊环；所述吊环内设置有手拉葫芦；所述手拉葫芦的挂钩设置在吊杠上；所述吊杠位于横梁和支腿形成的吊装空间内，吊杠上均匀设置有台车起重梁；所述台车起重梁的两端对称设置有台车吊装孔。
5.进一步，所述横梁和支腿的上端内侧设置有横梁支撑杆。
6.进一步，所述支腿的下端外侧设置有支腿支撑杆和支腿横杆，支腿、支腿支撑杆和支腿横杆三者呈直角三角形设置。
7.进一步，所述支腿的下端内侧设置有限位杆。
8.本实用新型所提供的沉箱出运台车吊装装置，吊杠位于横梁和支腿形成的吊装空间内，吊杠上均匀设置有台车起重梁，台车起重梁的两端对称设置有台车吊装孔，使用钢丝绳将多节沉箱出运台车固定在吊杠的台车起重梁上。横梁的下端设置有吊环，吊环内设置有手拉葫芦，手拉葫芦的挂钩设置在吊杠上，拉动手拉葫芦，将吊杠上升，即将台车起重梁上的多节沉箱出运台车上升，使多节沉箱出运台车脱离海水。横梁的上端设置有起重机吊耳，使用钢丝绳穿过起重机吊耳，起重机便可将横梁和吊杠上的多节沉箱出运台车一次性撤移，避免工作人员浸泡在海水中施工。因此，本实用新型提高沉箱出运台车撤移效率，降低安全风险，结构简单，使用方便的积极效果。
附图说明
9.附图部分公开了本实用新型具体实施例，其中，
10.图1，本实用新型的结构示意图；
11.图2，本实用新型的门架的结构示意图；
12.图3，本实用新型的台车起重梁的结构示意图；其中，
13.1、横梁，11、横梁支撑杆，2、支腿，21、支腿支撑杆、22支腿横杆，3、吊杠，4、台车起重梁，5、手拉葫芦，6、限位杆，7、起重机吊耳，8、吊环，9、台车吊装孔。
具体实施方式
14.如图1-3所示，本实用新型所提供的沉箱出运台车吊装装置，包括门架和吊杠3，多个门架均匀设置在吊杠3上方，门架包括横梁1和其两侧垂直设立的支腿2，横梁1的上端设置有起重机吊耳7，横梁1的下端设置有吊环8；吊环8内设置有手拉葫芦5；手拉葫芦5的挂钩设置在吊杠3上；吊杠3位于横梁1和支腿2形成的吊装空间内，吊杠3上均匀设置有台车起重梁4，台车起重梁4焊接在吊杠3上；台车起重梁4的两端对称设置有台车吊装孔9。
15.本实用新型在使用时，当沉箱出运完成后，台车从半潜驳处移至预制场内。当台车到达指定位置后，停止前进。待油管、联机线拆除完成后，首先，一组施工人员将将钢丝绳的一端固定在台车起重梁4的两端的台车吊装孔9内，钢丝绳的另一端固定在沉箱出运台车上。将多节沉箱出运台车固定在台车起重梁4的下端。然后，另一组施工人员拉动手拉葫芦5，手拉葫芦5将吊杠3上升，即将台车起重梁上的多节沉箱出运台车上升，使多节沉箱出运台车脱离海水。最后，使用钢丝绳穿过起重机吊耳7，起重机便可将横梁和吊杠上的多节沉箱出运台车一次性撤移，吊离施工现场，存放至指定位置，提高沉箱出运台车撤移效率，避免工作人员浸泡在海水中施工，降低安全风险。
16.上述门架的数量与待撤移的沉箱出运台车相一致。一般而言，待撤移的沉箱出运台车的数量为2-8个，相应的，门架的数量为2-8个。如当待撤移的沉箱出运台车的数量为4个，相应的，门架的数量为4个。
17.上述横梁1和支腿2的上端内侧设置有横梁支撑杆11。两个横梁支撑杆11对称焊接在横梁1和支腿2的上端内侧，可以承受多节重约1.5吨的沉箱出运台车和吊杠3的重力荷载，结构简单，使用方便。
18.上述支腿2的下端外侧设置有支腿支撑杆21和支腿横杆22，支腿2、支腿支撑杆21和支腿横杆22三者呈直角三角形设置，可以有效防止在起重机吊装过程中发生倾覆现象，增加稳定性，提高沉箱出运台车撤移效率。
19.上述支腿2的下端内侧设置有限位杆6。在起重机吊装过程中，限位杆6可以防止沉箱出运台车触碰横梁1，降低安全风险。
20.上述吊杠3上均匀焊接有台车起重梁4，台车起重梁4的长度大于沉箱出运台车100~200mm，手拉葫芦5选用10t型号。本实用新型所提供的沉箱出运台车吊装装置能够简化起重机对多节沉箱出运台车的吊装过程，提高沉箱出运台车撤移效率，降低安全风险，十分实用。


技术特征：
1.一种沉箱出运台车吊装装置，包括门架和吊杠（3），其特征是，多个门架均匀设置在吊杠（3）上方，所述门架包括横梁（1）和其两侧垂直设立的支腿（2），所述横梁（1）的上端设置有起重机吊耳（7），横梁（1）的下端设置有吊环（8）；所述吊环（8）内设置有手拉葫芦（5）；所述手拉葫芦（5）的挂钩设置在吊杠（3）上；所述吊杠（3）位于横梁（1）和支腿（2）形成的吊装空间内，吊杠（3）上均匀设置有台车起重梁（4）；所述台车起重梁（4）的两端对称设置有台车吊装孔（9）。2.根据权利要求1所述的沉箱出运台车吊装装置，其特征是，所述横梁（1）和支腿（2）的上端内侧设置有横梁支撑杆（11）。3.根据权利要求1所述的沉箱出运台车吊装装置，其特征是，所述支腿（2）的下端外侧设置有支腿支撑杆（21）和支腿横杆（22），支腿（2）、支腿支撑杆（21）和支腿横杆（22）三者呈直角三角形设置。4.根据权利要求1所述的沉箱出运台车吊装装置，其特征是，所述支腿（2）的下端内侧设置有限位杆（6）。

技术总结
沉箱出运台车吊装装置，涉及起重机吊装台车技术领域，特别是涉及一种沉箱出运台车吊装装置。包括门架和吊杠，其特征是，多个门架均匀设置在吊杠上方，所述门架包括横梁和其两侧垂直设立的支腿，所述横梁的上端设置有起重机吊耳，横梁的下端设置有吊环；所述吊环内设置有手拉葫芦；所述手拉葫芦的挂钩设置在吊杠上；所述吊杠位于横梁和支腿形成的吊装空间内，吊杠上均匀设置有台车起重梁；所述台车起重梁的两端对称设置有台车吊装孔。本实用新型提高沉箱出运台车撤移效率，降低安全风险，结构简单，使用方便的积极效果。使用方便的积极效果。使用方便的积极效果。


技术研发人员：孙超 王安琪 王艺之 胡小文 马德志 贺兆华 代娜 仇振宇
受保护的技术使用者：山东港湾建设集团有限公司
技术研发日：2021.10.13
技术公布日：2022/2/11