1.本实用新型涉及吊装孔盖板固定领域，具体为一种地铁站内吊装孔盖板固定器。
背景技术：
2.地铁车站在建设过程中以及后续运营维护工程中，因材料运输及设备安装需求，通常需在设备区设置吊装孔，并在设备及材料运输完成后，采用可拆卸盖板封堵吊装孔，为满足运营阶段设备维修更换需求，吊装孔盖板通常采用多块钢结构活动盖板拼接铺装完成。传统活动钢盖板利用各块独立钢盖板自重固定，常规情况下可满足使用需求，但在部分受活塞风风压较大的车站，活动钢盖板自重不足以承受活塞风压，会导致部分钢盖板松动脱落，存在安全隐患，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种地铁站内吊装孔盖板固定器，通过设置固定机构，对板体进行固定，防止其脱落，增加其固定效果，通过设置堵块，将吊装孔堵住，通过衔接槽与凸块，将堵块固定，通过设置防滑垫，增加堵块与连接壳体之间的连接性，通过设置封装机构，对堵块进行封装固定，进一步增加固定效果，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁站内吊装孔盖板固定器，包括板体，所述板体顶面开设有通槽，且所述板体底部固定设有连接壳体，所述连接壳体内壁设有凸块，所述通槽内部设有堵块，所述堵块底端设有与凸块相匹配的衔接槽，所述板体顶面四角均设有固定机构，且所述板体上方设有封装机构，所述堵块通过封装机构与板体固定相连，且所述堵块顶部两端均固定设有把手
5.进一步的，固定机构包括固定块、螺栓与螺母，所述固定块固定设置于板体顶部四角，且所述固定顶端均设有与螺栓相匹配的螺孔，所述螺母套设于螺栓一端。
6.进一步的，封装机构包括固定架，所述固定架端部均设有固定孔，所述固定孔内部均设有螺丝，且所述固定架通过螺丝与板体固定相连。
7.进一步的，所述固定架设为“x”型结构，且所述固定架顶部嵌设有加强筋。
8.进一步的，所述凸块顶部两端均设有卡槽，所述堵块下方两端均固定设有卡块，所述卡块均与卡槽卡合连接。
9.进一步的，所述堵块形状与通槽形状相匹配，所述堵块外侧固定设有防滑垫，且所述堵块与通槽卡合连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、通过设置固定机构，对板体进行固定，防止其脱落，增加其固定效果，通过设置堵块，将吊装孔堵住，通过衔接槽与凸块，将堵块固定。
12.2、通过设置防滑垫，增加堵块与连接壳体之间的连接性，通过设置封装机构，对堵块进行封装固定，进一步增加固定效果。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
14.图1是本实用新型的板体结构示意图；
15.图2是本实用新型的俯视结构示意图；
16.图3是本实用新型的截面结构示意图；
17.图4是本实用新型的a的放大图；
18.图中标号：1、板体；2、通槽；3、连接壳体；4、凸块；5、堵块；6、衔接槽；7、把手；8、固定块；9、螺栓；10、螺母；11、螺孔；12、固定架；13、固定孔；14、螺丝；15、加强筋；16、卡槽；17、卡块；18、防滑垫。
具体实施方式
19.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1-图4所示，一种地铁站内吊装孔盖板固定器，包括板体1，所述板体1顶面开设有通槽2，且所述板体1底部固定设有连接壳体3，所述连接壳体3内壁设有凸块4，所述通槽2内部设有堵块5，将吊装孔堵住，通过衔接槽6与凸块4，将堵块5固定，所述堵块5底端设有与凸块4相匹配的衔接槽6，所述板体1顶面四角均设有固定机构，对板体1进行固定，防止其脱落，增加其固定效果，且所述板体1上方设有封装机构，对堵块5进行封装固定，进一步增加固定效果，所述堵块5通过封装机构与板体1固定相连，且所述堵块5顶部两端均固定设有把手7。
21.具体地，如图1-图2所示，固定机构包括固定块8、螺栓9与螺母10，所述固定块8固定设置于板体1顶部四角，且所述固定顶端均设有与螺栓9相匹配的螺孔11，所述螺母10套设于螺栓9一端，封装机构包括固定架12，所述固定架12端部均设有固定孔13，所述固定孔13内部均设有螺丝14，且所述固定架12通过螺丝14与板体1固定相连，所述固定架12设为“x”型结构，且所述固定架12顶部嵌设有加强筋15，增加固定架12的承载力与抗击能力。
22.具体地，如图3-图4所示，所述凸块4顶部两端均设有卡槽16，所述堵块5下方两端均固定设有卡块17，所述卡块17均与卡槽16卡合连接,增加堵块5与连接壳体3的连接效果，所述堵块5形状与通槽2形状相匹配，所述堵块5外侧固定设有防滑垫18，增加堵块5与连接壳体3之间的连接性，且所述堵块5与通槽2卡合连接。
23.工作原理：该种地铁站内吊装孔盖板固定器，在使用时，首先通过固定机构将板体1固定在吊装孔外周，使连接壳体3位于吊装孔内部，通过把手7将堵块5与连接壳体3卡合连接，最后将固定架12与板体1固定连接。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进
行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种地铁站内吊装孔盖板固定器，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)顶面开设有通槽(2)，且所述板体(1)底部固定设有连接壳体(3)，所述连接壳体(3)内壁设有凸块(4)，所述通槽(2)内部设有堵块(5)，所述堵块(5)底端设有与凸块(4)相匹配的衔接槽(6)，所述板体(1)顶面四角均设有固定机构，且所述板体(1)上方设有封装机构，所述堵块(5)通过封装机构与板体(1)固定相连，且所述堵块(5)顶部两端均固定设有把手(7)。2.根据权利要求1所述的一种地铁站内吊装孔盖板固定器，其特征在于：固定机构包括固定块(8)、螺栓(9)与螺母(10)，所述固定块(8)固定设置于板体(1)顶部四角，且所述固定顶端均设有与螺栓(9)相匹配的螺孔(11)，所述螺母(10)套设于螺栓(9)一端。3.根据权利要求2所述的一种地铁站内吊装孔盖板固定器，其特征在于：封装机构包括固定架(12)，所述固定架(12)端部均设有固定孔(13)，所述固定孔(13)内部均设有螺丝(14)，且所述固定架(12)通过螺丝(14)与板体(1)固定相连。4.根据权利要求3所述的一种地铁站内吊装孔盖板固定器，其特征在于：所述固定架(12)设为“x”型结构，且所述固定架(12)顶部嵌设有加强筋(15)。5.根据权利要求1所述的一种地铁站内吊装孔盖板固定器，其特征在于：所述凸块(4)顶部两端均设有卡槽(16)，所述堵块(5)下方两端均固定设有卡块(17)，所述卡块(17)均与卡槽(16)卡合连接。6.根据权利要求1所述的一种地铁站内吊装孔盖板固定器，其特征在于：所述堵块(5)形状与通槽(2)形状相匹配，所述堵块(5)外侧固定设有防滑垫(18)，且所述堵块(5)与通槽(2)卡合连接。
技术总结
本实用新型公开了一种地铁站内吊装孔盖板固定器，包括板体，所述板体顶面开设有通槽，且所述板体底部固定设有连接壳体，所述连接壳体内壁设有凸块，所述通槽内部设有堵块，所述堵块底端设有与凸块相匹配的衔接槽，所述板体顶面四角均设有固定机构，且所述板体上方设有封装机构，所述堵块通过封装机构与板体固定相连，且所述堵块顶部两端均固定设有把手，该种地铁站内吊装孔盖板固定器，通过设置固定机构，对板体进行固定，防止其脱落，增加其固定效果，通过设置堵块，将吊装孔堵住，通过衔接槽与凸块，将堵块固定，通过设置防滑垫，增加堵块与连接壳体之间的连接性，通过设置封装机构，对堵块进行封装固定，进一步增加固定效果。进一步增加固定效果。进一步增加固定效果。
技术研发人员：李冬妹
受保护的技术使用者：李冬妹
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2022/1/18