1.本技术涉及电梯领域，尤其是涉及电梯轿厢的校正装置及电梯。
背景技术：
2.电梯轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。电梯轿厢由轿厢架和轿厢体组成。
3.轿厢架是电梯轿厢的承载结构，常见的轿厢架结构包括顶梁、立柱和承托架，轿厢体通过轿厢架安装固定，轿厢体安装到轿厢架时，因为轿厢体和轿厢架均难免存在尺寸偏差，从而较难以保障安装固定后的轿厢体的水平度，轿厢体的水平度不良将影响电梯的乘坐体验。
技术实现要素：
4.为了解决电梯轿厢体安装后难以保障水平度的问题，本技术提供电梯轿厢的校正装置及电梯。
5.本技术提供的电梯轿厢的校正装置及电梯采用如下的技术方案：
6.电梯轿厢的校正装置，包括斜杆、固定杆和限位件，所述斜杆的一端与所述固定杆的一端连接，所述斜杆的另一端用于连接立柱，所述固定杆的另一端用于连接承托架，所述限位件用于调节所述斜杆与所述固定杆之间相对的固定位置。
7.通过采用上述技术方案，限位件可以调节斜杆与固定杆之间的相对固定位置，从而调节斜杆位于立柱与承托架之间的有效连接长度，使斜杆带动承托架出现少量变形，以改变位于承托架上方的轿厢体的水平度，调节轿厢体的水平度时，结合测量水平度的仪器调节轿厢体的水平度，有利于保障轿厢体安装后的水平度。
8.可选的，所述固定杆设有供所述斜杆穿设的第一通孔，所述限位件包括两个螺母，所述斜杆与所述固定杆连接的一端设有与所述螺母适配的螺纹部，所述螺纹部与所述第一通孔穿设连接，两个所述螺母分别位于所述固定杆的两侧。
9.通过采用上述技术方案，通过调节两个螺母相对斜杆螺纹部的位置，可调节螺纹部相对固定杆的位置，从而实现对斜杆与固定杆之间相对位置的调节；两个螺母同时锁紧，使斜杆与固定杆之间连接较为稳定。
10.可选的，所述固定杆设有与所述第一通孔垂直的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔贯穿所述固定杆的两侧面，所述第一通孔与所述第一螺纹孔互相连通，所述第一螺纹孔螺纹连接有螺栓，所述螺栓抵接所述螺纹部。
11.通过采用上述技术方案，通过螺旋转动螺栓，使螺栓对螺纹部施加压力，从而减少斜杆与固定杆之间相对松动的情况。
12.可选的，所述第一螺纹孔内设有缓冲块，所述缓冲块位于所述螺栓与所述螺纹部之间。
13.通过采用上述技术方案，螺栓通过缓冲块对螺纹部施加压力，可减少螺栓抵靠螺
纹部时对螺纹部的损伤作用。
14.可选的，所述缓冲块靠近所述螺纹部的一端设有设有倒角。
15.通过采用上述技术方案，通过在缓冲块靠近螺纹部的一端设置倒角，当斜杆与固定杆之间的位置进行调节时，缓冲块靠近螺纹部一侧的边缘不易与螺纹部的螺牙出现卡死的情况，有利于使斜杆与固定杆之间移动时较为顺畅。
16.可选的，所述缓冲块靠近所述斜杆的一侧设有与所述螺纹部适配的内凹弧面。
17.通过采用上述技术方案，缓冲块靠近斜杆的一侧通过内凹弧面与螺纹部接触，有利于提高缓冲块与螺纹部之间的有效接触面积。
18.可选的，所述限位件为螺杆，所述螺杆与所述斜杆同轴转动连接，所述固定杆设有与所述螺杆适配的第二螺纹孔。
19.通过采用上述技术方案，斜杆通过螺杆与固定杆连接，螺杆相对固定杆螺旋转动时，可调节斜杆相对固定杆的固定位置。
20.可选的，一种电梯包括轿厢架和轿厢体，所述轿厢架包括龙门架和承托架，所述龙门架包括顶梁和两个立柱，两个所述立柱的下端分别与所述承托架固定连接，所述立柱平行于所述顶梁的两侧壁分别与所述承托架之间连接有上述的任意一种电梯轿厢的校正装置。
21.通过采用上述技术方案，通过在立柱平行于顶梁的两侧壁与承托架之间设置电梯轿厢的校正装置，使各校正装置可对承托架的四个部位进行调节，以调节安装于轿厢架的轿厢体的水平度。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.限位件可以调节斜杆与固定杆之间的相对固定位置，从而调节斜杆位于立柱与承托架之间的有效连接长度，使斜杆带动承托架出现少量变形，以改变位于承托架上方的轿厢体的水平度，调节轿厢体的水平度时，结合测量水平度的仪器调节轿厢体的水平度，有利于保障轿厢体安装后的水平度；
24.2.通过设置与固定杆螺纹连接的螺栓，螺旋转动螺栓，可使螺栓对螺纹部施加压力，从而减少斜杆与固定杆之间相对松动的情况。
附图说明
25.图1是实施例1的电梯轿厢的校正装置的结构示意图。
26.图2是实施例1用于体现螺栓和缓冲块与固定块连接关系的爆炸视图。
27.图3是实施例1的电梯的结构示意图。
28.图4是实施例2的电梯轿厢的校正装置的结构示意图。
29.附图标记说明：1、斜杆；11、螺纹部；12、第二凸缘；2、固定杆；21、螺杆部；22、方头；221、第一通孔；222、第一螺纹孔；223、第二螺纹孔；23、螺帽；3、限位件；31、螺母；32、螺杆；321、第一凸缘；4、螺栓；5、缓冲块；51、圆周面；52、内凹弧面；53、倒角；6、连接套；61、内腔；62、第二通孔；63、第三通孔；7、连接组件；71、连接板；72、连接座；73、螺钉；74、螺纹紧固件；8、轿厢架；81、龙门架；811、顶梁；812、立柱；82、承托架；9、轿厢体。
具体实施方式
30.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种电梯轿厢的校正装置。
32.实施例1
33.参照图1和图2，电梯轿厢的校正装置包括斜杆1、固定杆2和限位件3，斜杆1的一端与固定杆2的一端连接，斜杆1的另一端用于连接立柱812，固定杆2的另一端用于连接承托架82，限位件3用于调节斜杆1与固定杆2之间相对的固定位置。
34.参照图1和图3，固定杆2包括用于连接承托架82的螺杆部21，杆体部的一端设有方头22，方头22设有第一通孔221；斜杆1靠近固定杆2的一端设有螺纹部11，螺纹部11与第一通孔221穿设连接，限位件3包括两个螺母31，两个螺母31与螺纹部11螺纹连接，两个螺母31分别位于方头22的两侧，当两个螺母31同时锁紧时对方头22形成夹紧作用。
35.当两个螺母31同时锁紧时，使固定杆2与斜杆1之间沿的位置相对固定，从而调节斜杆1位于电梯的轿厢架8的立柱812与电梯的轿厢体9的承托架82之间的有效连接长度，使斜杆1带动承托架82出现少量变形，以改变位于承托架82上方的轿厢体9的水平度，通过结合测量水平度的仪器，可调节轿厢体9的水平度。
36.参照图3，固定杆2的方头22设有第一螺纹孔222，第一螺纹孔222与第一通孔221垂直，且贯穿方头22的两相对的侧面，第一螺纹孔222的两端分别螺纹连接有螺栓4，螺栓4位于第一螺纹孔222内的端面与螺纹部11之间设有缓冲块5，缓冲块5的材料可以是铜、铝等质地比钢铁软的金属材料，也可以是高分子材料。
37.螺栓4锁紧时通过缓冲块5对螺纹部11施加压力，两个螺栓4同时锁紧时对斜杆1的螺纹部11形成夹持作用，使固定杆2与斜杆1之间的连接得到加强。缓冲块5压紧螺纹部11，可以减少螺栓4对螺纹部11的损伤。
38.参照图3，缓冲块5呈扁平状结构，缓冲块5具有与第一螺纹孔222的底孔适配的圆周面51，缓冲块5靠近螺纹部11的一侧面设为与螺纹部11适配的内凹弧面52，且缓冲块5靠近螺纹部11的一侧设有倒角53。
39.缓冲块5通过内凹弧面52与斜杆1的螺纹部11紧密接触，而当斜杆1与固定杆2之间需要调节相对的固定位置时，先使解除螺栓4对螺纹部11的压力，接着使斜杆1相对固定杆2移动，在此过程中螺纹部11相对第一通孔221移动，通过设置倒角53，可减少缓冲块5与螺纹部11的螺牙卡死的情况。
40.参照图1，斜杆1远离固定杆2的一端设有用于连接立柱812的连接组件7，连接组件7包括连接板71和连接座72，连接板71焊接固定于斜杆1远离固定杆2一端的连接板71，连接座72通过螺钉与立柱812的侧壁73连接，连接板71与连接座72之间通过螺纹紧固件74连接。
41.本实施例还公开一种电梯，电梯包括轿厢架8和轿厢体9，轿厢架8包括龙门架81和承托架82，龙门架81包括顶梁811和两个立柱812，两个立柱812的下端分别与承托架82固定连接，立柱812平行于顶梁811的两侧壁分别与承托架82之间连接有电梯轿厢的校正装置，电梯轿厢的校正装置的斜杆1与立柱812连接，固定杆2与承托架82连接。
42.通过调节电梯轿厢的校正装置，以及结合测量水平度的仪器，可调节电梯的水平度。
43.实施例2
44.参照图4，本实施例与实施例1的不同之处在于：电梯轿厢的校正装置的限位件3为螺杆32，螺杆32与斜杆1同轴设置，固定杆2设有与螺杆32适配的第二螺纹孔223。螺杆32的一端设有第一凸缘321，斜杆1的一端设有第二凸缘12，第一凸缘321与第二凸缘12的直径相等，第一凸缘321的端面抵接第二凸缘12的端面，第一凸缘321与第二凸缘12之间共同连接有连接套6，连接套6设有与第一凸缘321和第二凸缘12适配的内腔61，连接套6的一端设有供斜杆1穿设的第二通孔62，连接套6的另一端设有供螺杆32穿设的第三通孔63。连接套6可以采用分体焊接的方式包裹第一凸缘321和第二凸缘12，从而使连接套6同时与斜杆1和螺杆32连接。
45.螺杆32与斜杆1通过连接套6连接，使螺杆32与斜杆1之间形成同轴转动连接，当螺杆32相对固定杆2旋转时，可调节斜杆1与固定杆2之间的相对位置。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。