1.本实用新型属于汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种汽车零部件生产的翻转装置。
背景技术：
2.汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
3.在汽车零部件生产的过程中，通常需要翻转装置对汽车零部件进行检验或再加工，现有的汽车零部件翻转装置在夹持汽车零部件时，会将与汽车零部件接触的部分遮挡，使其无法进行检验或再加工，需要将工件卸下后人工进行翻转，在次进行夹持才能进行工件的遮挡处进行检验或再加工，如此进行翻转太过繁琐，且降低了汽车零部件的生产效率。
技术实现要素：
4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车零部件生产的翻转装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件生产的翻转装置，包括安装架，所述安装架的左右两侧面分别设置有两个移动组件，所述移动组件的左右两侧面分别设置有角度调节组件和固定组件：
6.所述移动组件包括与安装架左右两侧面转动连接的螺杆a，所述螺杆a的外表面螺纹连接有螺纹套a，所述螺杆a的左端穿过固定板右侧面卡接的轴承与步进电机a的输出轴转动连接，所述步进电机a安装在固定板的左侧面，所述螺纹套a的正面与连接板b的背面固接，所述连接板b的下表面与固定块的上表面固接，且两个所述螺杆a的螺纹方向相反。
7.优选的，所述固定板的右侧面与连接板a的左侧面固接，所述连接板a的右侧面与安装架的左侧面固接，所述连接板a的上表面开设有滑槽，所述滑槽内壁的下表面与滑块的下表面滑动连接，所述滑块的上表面与螺纹套a的下表面固接。
8.优选的，所述固定组件包括与固定板右侧面转动连接的连接板c，所述连接板c的右侧面开设有移动槽，所述移动槽内壁的正面和背面分别与隔板的正面和背面固接，所述隔板上表面卡接的轴承内套接有螺杆b和螺杆c，所述螺杆b的底端与螺杆c的顶端固接，所述螺杆c的底端与移动槽内壁的下表面固接，所述螺杆b的顶端穿过移动槽内壁上表面卡接的轴承和转动与步进电机b的输出轴固接，所述步进电机b安装在连接板c的上表面，所述螺杆b和螺杆c的外表面均螺纹连接有螺纹套b，所述螺纹套b的右侧面与卡块的左侧面固接。
9.优选的，所述角度调节组件包括与固定板左侧面可拆卸连接的动力箱，所述动力箱内壁的下表面安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与半齿轮的左侧面固接，所述半齿轮的外表面与齿轮的外表面啮合，所述齿轮的右侧面通过轴承和转动与连接板c的左侧面固接。
10.优选的，所述螺杆b和螺杆c的螺纹方向相反。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型，通过启动一侧的步进电机b带动两个卡块相互靠近对汽车零部件进行固定夹持，当汽车零部件并未被夹持的一侧检验或再加工完毕后，启动安装架另一侧的步进电机a使另一个螺纹套b靠近汽车零部件，使卡块对工件的另一侧进行夹持，而夹持汽车零部件的一侧卡块脱离汽车零部件恢复原位，解决了现有的汽车零部件翻转装置在夹持汽车零部件时，会将与汽车零部件接触的部分遮挡，使其无法进行检验或再加工的问题。
13.2、本实用新型，通过伺服电机启动带动半齿轮和齿轮旋转，齿轮旋转带动连接板c和汽车零部件进行翻转，齿轮的直径大于半齿轮，半齿轮可以使齿轮缓慢旋转，方便进行检验或再加工，同时人们可以通过控制伺服电机的转速，进而控制汽车零部件翻转的速度，通过控制半齿轮的齿数进而控制汽车零部件的旋转角度。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中左视的剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型中正视的结构示意图；
18.图4为本实用新型中a处的放大结构示意图；
19.图中：1、安装架；2、连接板a；3、滑槽；4、滑块；
20.移动组件：51、螺杆a；52、螺纹套a；53、连接板b；54、固定块；55、固定板；56、步进电机a；
21.固定组件：61、连接板c；62、步进电机b；63、移动槽；64、隔板；65、螺杆b；66、螺杆c；67、螺纹套b；68、卡块；
22.角度调节组件：71、动力箱；72、伺服电机；73、齿轮；74、半齿轮。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例
25.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车零部件生产的翻转装置，包括安装架1，所述安装架1的左右两侧面分别设置有两个移动组件，所述移动组件的左右两侧面分别设置有角度调节组件和固定组件：
26.所述移动组件包括与安装架1左右两侧面转动连接的螺杆a51，所述螺杆a51的外表面螺纹连接有螺纹套a52，所述螺杆a51的左端穿过固定板55右侧面卡接的轴承与步进电机a56的输出轴转动连接，所述步进电机a56安装在固定板55的左侧面，所述螺纹套a52的正面与连接板b53的背面固接，所述连接板b53的下表面与固定块54的上表面固接，且两个所
述螺杆a51的螺纹方向相反。
27.具体的，通过设置所述固定板55的右侧面与连接板a2的左侧面固接，所述连接板a2的右侧面与安装架1的左侧面固接，所述连接板a2的上表面开设有滑槽3，所述滑槽3内壁的下表面与滑块4的下表面滑动连接，所述滑块4的上表面与螺纹套a52的下表面固接；
28.通过外接电源启动步进电机a56，步进电机a56启动带动螺杆a51旋转，螺杆a51旋转带动螺纹套a52左右移动，螺纹套a52左右移动带动滑块4在滑槽3中同向移动，滑块4和滑槽3对螺纹套a52进行限位，同时使螺纹套a52在移动的过程中更加稳定。
29.具体的，通过设置所述固定组件包括与固定板55右侧面转动连接的连接板c61，所述连接板c61的右侧面开设有移动槽63，所述移动槽63内壁的正面和背面分别与隔板64的正面和背面固接，所述隔板64上表面卡接的轴承内套接有螺杆b65和螺杆c66，所述螺杆b65的底端与螺杆c66的顶端固接，所述螺杆c66的底端与移动槽63内壁的下表面固接，所述螺杆b65的顶端穿过移动槽63内壁上表面卡接的轴承和转动与步进电机b62的输出轴固接，所述步进电机b62安装在连接板c61的上表面，所述螺杆b65和螺杆c66的外表面均螺纹连接有螺纹套b67，所述螺纹套b67的右侧面与卡块68的左侧面固接；
30.步进电机b62启动带动螺杆b65和螺杆c66旋转，螺杆b65和螺杆c66旋转带动两个螺纹套b67相互靠近，两个螺纹套b67相互靠近带动两个卡块68相互靠近对汽车零部件进行固定夹持。
31.具体的，通过设置所述角度调节组件包括与固定板55左侧面可拆卸连接的动力箱71，所述动力箱71内壁的下表面安装有伺服电机72，所述伺服电机72的输出轴与半齿轮74的左侧面固接，所述半齿轮74的外表面与齿轮73的外表面啮合，所述齿轮73的右侧面通过轴承和转动与连接板c61的左侧面固接；
32.通过外接电源启动伺服电机72，伺服电机72启动带动半齿轮74旋转，半齿轮74旋转带动齿轮73旋转，齿轮73旋转带动连接板c61进行旋转，连接板c61旋转带动汽车零部件进行翻转，齿轮73的直径大于半齿轮74，半齿轮74可以使齿轮73缓慢旋转，方便进行检验或再加工，同时人们可以通过控制伺服电机72的转速，进而控制汽车零部件翻转的速度，通过控制半齿轮74的齿数进而控制汽车零部件的旋转角度。
33.本实用新型的工作原理及使用流程：
34.本实用新型，在使用时；
35.启动一侧的步进电机b62带动螺杆b65和螺杆c66旋转，螺杆b65和螺杆c66旋转带动两个螺纹套b67相互靠近，两个螺纹套b67相互靠近带动两个卡块68相互靠近对汽车零部件进行固定夹持，当汽车零部件的一侧检验或再加工完毕后，启动安装架1另一侧的步进电机a56使另一个螺纹套b67靠近汽车零部件，使卡块68对工件的另一侧进行夹持，而夹持汽车零部件的一侧脱离汽车零部件恢复原位；
36.伺服电机72启动带动半齿轮74旋转，半齿轮74旋转带动齿轮73旋转，齿轮73旋转带动连接板c61进行旋转，连接板c61旋转带动汽车零部件进行翻转，齿轮73的直径大于半齿轮74，半齿轮74可以使齿轮73缓慢旋转，方便进行检验或再加工。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。