1.本实用新型涉及木板运输的技术领域，特别是涉及一种工程用木板运输台车。
背景技术：
2.在建筑工程施工过程中，木板的运输通常采用塔吊进行吊装运输，然而塔吊的运输半径有限，当木板在一些塔吊覆盖范围之外的地方进行转运或者短距离运输时，塔吊局限性比较大，不再适用；目前一般采用人工搬运的方式进行运输，效率比较低，不利于施工生产。
技术实现要素：
3.本实用新型提供一种结构简单、成本低、操作简便、减少人力输出、极大提高施工效率的工程用木板运输台车。
4.解决的技术问题是：当木板在一些塔吊覆盖范围之外的地方进行转运或者短距离运输时，塔吊局限性比较大，不再适用；目前一般采用人工搬运的方式进行运输，效率比较低，不利于施工生产。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.本实用新型一种工程用木板运输台车，包括底座、安装在底座底面的车轮、固定安装在底座上的中支架以及安装在底座上并位于中支架两侧的侧支架，所述侧支架与底座之间滑动配合并通过卡扣组件连接，所述侧支架与中支架之间形成用于放置木板的空间。
7.本实用新型一种工程用木板运输台车，进一步的，所述中支架呈门形，其包括固设在底座上的两根中立杆以及固定安装在两根中立杆之间的中横杆。
8.本实用新型一种工程用木板运输台车，进一步的，所述侧支架呈门形，其包括与底座滑动配合的侧立杆以及固设在两根侧立杆之间的侧横杆。
9.本实用新型一种工程用木板运输台车，进一步的，所述底座为板结构。
10.本实用新型一种工程用木板运输台车，进一步的，所述底座为框架结构，其由多根相互垂直的横杆和纵杆组成。
11.本实用新型一种工程用木板运输台车，进一步的，所述卡扣组件包括插柱，所述底座上设有供侧立杆插入的卡槽，所述底座侧面与侧立杆上设有相对应的插孔，所述插柱穿设在插孔中将侧立杆与底座固定。
12.本实用新型一种工程用木板运输台车，进一步的，所述卡槽沿着底座长度方向通长设置。
13.本实用新型一种工程用木板运输台车，进一步的，所述卡槽沿着底座的长度方向间隔设置。
14.本实用新型一种工程用木板运输台车，进一步的，所述中立杆上于对应侧支架的两侧分别设有用于对木板限位的限位组件，所述限位组件包括滑动设置在侧立杆上的u形卡扣以及螺纹连接在u形卡扣上的紧固螺丝，所述紧固螺丝抵紧在侧立杆上将u形卡扣位置
固定。
15.本实用新型一种工程用木板运输台车，进一步的，所述紧固螺丝分别设置在u形卡扣三个侧面上。
16.本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：
17.1.本申请通过在底座上设置中支架和侧支架，在中支架和侧支架之间形成木板放置空间用于放置木板，以便对木板进行运输，具有结构简单、成本低、操作简便、减少人力输出、极大提高施工效率的优点；
18.2.将侧支架与底座滑动连接并利用卡扣组件临时固定，一方面便于调节侧支架与中支架之间的间距，适应不同规格木板的运输，另一方面卡扣组件调节方便，便于操作；
19.3.通过在中立杆上安装限位组件，对运输木板的上端进行限位，保证木板运输时的稳定性。
20.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图。
22.附图标记：
23.1、底座；2、车轮；3、中支架；31、中立杆；32、中横杆；4、侧支架；41、侧立杆；42、侧横杆；5、卡扣组件；51、插柱；52、插孔；6、限位组件；61、u形卡扣；62、紧固螺丝。
具体实施方式
24.如图1所示，本实用新型一种工程用木板运输台车包括底座1、安装在底座1底面四角的车轮2、固定安装在底座1上的中支架3、安装在底座1上并位于中支架3两侧的侧支架4、固定侧支架4与底座1的卡扣组件5以及设置在中支架3上对木板进行限位的限位组件6，中支架3和侧支架4之间形成用于放置木板的空间。
25.底座1可以选用板结构或者框架结构，以下以框架结构进行说明，底座1由多根相互垂直的横杆和纵杆组成，横杆和纵杆位于同一水平面，以便于木板的运输。
26.中支架3的高度大于侧支架4的高度，以便于对木板进行限位和对侧支架4进行移动，增加操作的便利性；中支架3呈门形结构，其包括两根固定安装在底座1上的中立杆31以及固定安装在两根中立杆31之间于其上端的中横杆32，中横杆32设置在两根中立杆31之间保证中支架3结构稳定；两根中立杆31用于支撑限位木板。
27.中立杆31上滑动设置有用于对木板进行限位的限位组件6，限位组件6包括滑动设置在中立杆31上于对应侧支架4的两侧的u形卡扣61以及螺纹连接在u形卡扣61上的紧固螺丝62,紧固螺丝62分别安装在u形卡扣61的三个侧面上,紧固螺丝62穿过u形卡扣61侧壁抵紧在侧立杆41上将u形卡扣61与侧立杆41相对位置固定,使用时,将木板上端抵在u形卡扣61底面,对木板进行限位,保证木板运输时的稳定性。
28.侧支架4包括与底座1滑动配合的侧立杆41以及固设在两根侧立杆41之间的侧横杆42，两根侧立杆41用于对木板进行限位，侧横杆42用于保证侧支架4的结构稳定。卡扣组件5包括插柱51，底座1上设有供侧立杆41插入的卡槽，卡槽可以沿着底座1的长度方向通长设置，也可以沿着底座1的长度方向间隔设置，底座1侧面与侧立杆41上设有相对应的插孔
52，插柱51穿设在插孔52中将侧立杆41与底座1固定，通过将侧支架4滑动设置在底座1上，能够调整侧支架4与中支架3之间的间距，满足不同大小木板的运输要求；卡扣组件5将侧支架4与底座1位置进行临时固定，调节方便。
29.本申请通过在底座1上设置中支架3和侧支架4，在中支架3和侧支架4之间形成木板放置空间用于放置木板，以便对木板进行运输，具有结构简单、成本低、操作简便、减少人力输出、极大提高施工效率的优点；
30.此外，将侧支架4与底座1滑动连接并利用卡扣组件5临时固定，一方面便于调节侧支架4与中支架3之间的间距，适应不同规格木板的运输，另一方面卡扣组件5调节方便，便于操作；
31.通过在中立杆31上安装限位组件6，对运输木板的上端进行限位，保证木板运输时的稳定性。
32.操作方法如下：
33.根据木板的规格，移动侧支架4，调整侧支架4和中支架3之间的间距，然后在对应的插孔52中插入插柱51，将侧支架4与底座1的相对位置固定；然后将木板放置在侧支架4和中支架3之间，木板下端抵在侧立杆41上，上端抵在中立杆31上，松开紧固螺丝62，调节限位组件6，使木板上端抵在限位组件6底面，旋紧紧固螺丝62固定即可对木板进行运输。
34.以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
技术特征：
1.一种工程用木板运输台车，其特征在于：包括底座(1)、安装在底座(1)底面的车轮(2)、固定安装在底座(1)上的中支架(3)以及安装在底座(1)上并位于中支架(3)两侧的侧支架(4)，所述侧支架(4)与底座(1)之间滑动配合并通过卡扣组件(5)连接，所述侧支架(4)与中支架(3)之间形成用于放置木板的空间。2.根据权利要求1所述的一种工程用木板运输台车，其特征在于：所述中支架(3)呈门形，其包括固设在底座(1)上的两根中立杆(31)以及固定安装在两根中立杆(31)之间的中横杆(32)。3.根据权利要求1所述的一种工程用木板运输台车，其特征在于：所述侧支架(4)呈门形，其包括与底座(1)滑动配合的侧立杆(41)以及固设在两根侧立杆(41)之间的侧横杆(42)。4.根据权利要求1所述的一种工程用木板运输台车，其特征在于：所述底座(1)为板结构。5.根据权利要求1所述的一种工程用木板运输台车，其特征在于：所述底座(1)为框架结构，其由多根相互垂直的横杆和纵杆组成。6.根据权利要求3所述的一种工程用木板运输台车，其特征在于：所述卡扣组件(5)包括插柱(51)，所述底座(1)上设有供侧立杆(41)插入的卡槽，所述底座(1)侧面与侧立杆(41)上设有相对应的插孔(52)，所述插柱(51)穿设在插孔(52)中将侧立杆(41)与底座(1)固定。7.根据权利要求6所述的一种工程用木板运输台车，其特征在于：所述卡槽沿着底座(1)长度方向通长设置。8.根据权利要求6所述的一种工程用木板运输台车，其特征在于：所述卡槽沿着底座(1)的长度方向间隔设置。9.根据权利要求2所述的一种工程用木板运输台车，其特征在于：所述中立杆(31)上于对应侧支架(4)的两侧分别设有用于对木板限位的限位组件(6)，所述限位组件(6)包括滑动设置在侧立杆(41)上的u形卡扣(61)以及螺纹连接在u形卡扣(61)上的紧固螺丝(62)，所述紧固螺丝(62)抵紧在侧立杆(41)上将u形卡扣(61)位置固定。10.根据权利要求9所述的一种工程用木板运输台车，其特征在于：所述紧固螺丝(62)分别设置在u形卡扣(61)三个侧面上。
技术总结
本实用新型公开了一种工程用木板运输台车，包括底座、安装在底座底面的车轮、固定安装在底座上的中支架以及安装在底座上并位于中支架两侧的侧支架，所述侧支架与底座之间滑动配合并通过卡扣组件连接，所述侧支架与中支架之间形成用于放置木板的空间，所述中支架上设有用于对木板上端进行限位的限位组件。本申请通过设置木板运输台车，当木板在一些塔吊覆盖范围之外的地方进行转运或者短距离运输时可以利用本装置进行运输木板，避免了人工进行搬运，减少了人力输出、极大提高了施工效率，并且可以根据木板的大小左右调整侧支架、上下调整限位组件，满足不同木板规格运输要求，实用性强。强。强。
技术研发人员：朱建平 王煜 姜涛 王德亮 宋和财
受保护的技术使用者：中国建筑土木建设有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/1/21