1.本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体地说是一种点火器的装配结构。
背景技术：
2.在车辆碰撞过程中，安全带预紧限力卷收器勒紧乘员的安全带并适度放松，将乘员受到的约束力稳定在一个设定好的力值，再通过对限力杆的切换，实现约束力值的分级，其目的是根据成员的不同体型，使安全带对乘员造成的伤害降到最低。其中，切换模块的点爆装置是非常重要的部件，其点爆功能的稳定性、气密性，对实现限力杆切换这一功能有着决定性的影响。
3.目前市面上现有的预紧限力卷收器普遍采用微型气体发生器mgg或点火器作为限力路径切换的动力源。但是，微型气体发生器mgg作为动力源，会有额外的收口工序，且输出能量较大，对周边件的强度要求较高。而点火器输出能量适中，结构紧凑，成本低，也更为常见。点火器组件从底座后端装入，无需额外收口工序。但在点火器起爆后，存在热气体和火星从后端喷出的风险。
4.因此，需要设计一种点火器的装配结构，在减少收口工序的同时，也能够防止点爆后的喷火问题。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种点火器的装配结构，在减少收口工序的同时，也能够防止点爆后的喷火问题。
6.为了达到上述目的，本实用新型提供一种点火器的装配结构，包括底座、点火器组件、插片，底座上设有前端开口、后端封闭的安装孔，点火器组件安装在安装孔内，底座上设有侧面开口的凹槽，插片插入凹槽内，并抵住点火器组件的前端。
7.所述的点火器组件包括点火器本体、钢套、密封圈、活塞，点火器本体、活塞安装在钢套内部，密封圈安装在活塞的凹槽内，并位于活塞与钢套之间。
8.所述的活塞靠近点火器本体的一端端面上设有凸台，凸台的端部抵住点火器本体。
9.所述的活塞靠近点火器本体的一端端面上设有盲孔，盲孔向活塞的内部延伸。
10.所述的活塞的外端与切换盘接触。
11.所述的点火器组件的前端安装有短路环。
12.本实用新型同现有技术相比，点火器组件安装在前端开口、后端封闭的安装孔内，并从底座的侧面安装插片，实现对点火器组件的固定，在减少收口工序的同时，能够防止点火器组件点爆后的喷火问题。本实用新型具有结构简单、装配高效的优点。
附图说明
13.图1为本实用新型的剖视图。
14.图2为本实用新型的爆炸图。
15.图3为本实用新型点火器组件的爆炸图。
16.图4为本实用新型点火器组件的剖视图。
17.图5为初始状态时，本实用新型的工作示意图。
18.图6为点火器本体点爆后，本实用新型的工作示意图。
具体实施方式
19.现结合附图对本实用新型做进一步描述。
20.参见图1、图2，本实用新型提供一种点火器的装配结构，包括底座、点火器组件、插片，底座6上设有前端开口、后端封闭的安装孔，点火器组件9安装在安装孔内，底座6上设有侧面开口的凹槽，插片5插入凹槽内，并抵住点火器组件9的前端。
21.参见图3、图4，点火器组件9包括点火器本体1、钢套2、密封圈3、活塞4，点火器本体1、活塞4安装在钢套2内部，密封圈3安装在活塞4的凹槽内，并位于活塞4与钢套2之间。
22.本实用新型中，活塞4靠近点火器本体1的一端端面上设有三个凸台4a，凸台4a的端部抵住点火器本体1，达到限制点火器本体1自由度的目的。
23.活塞4靠近点火器本体1的一端端面上设有盲孔4b，盲孔4b向活塞4的内部延伸。点火器本体1点爆后，气体进入盲孔4b，可以有更大空间，能够顺利推动活塞4。
24.点火器组件9在装配时，密封圈3安装到活塞4的凹槽内形成活塞组件，再将组装好的活塞组件放入钢套2，最后将点火器本体1放置在钢套2中，形成一个紧凑的点火器组件9结构。
25.将安装好的点火器组件9从底座6的前端开口处放入，再在点火器组件9的前端安装短路环8。最后，将插片5从底座6侧面插入凹槽中，完成点火器组件9的固定，保证点火器组件9点爆时，不会从底座6的前端飞出，底座6的后端为封闭的结构，形成封闭的空间，防止点火器组件9点爆后潜在的喷火的风险。
26.在车辆碰撞过程中，预紧模块点爆，限力杆正常扭转。在切换模块未工作前，其状态如图5所示。而后切换模块的点火器本体1点爆，将活塞4从钢套中推出，活塞4的外端与切换盘7接触，活塞4推动切换盘7顺时针转动，其折弯处7b将沿着底座斜坡进行运动，并达到我们预设的位置，如图6所示，点火器组件工作完成。
27.本实用新型在点火器组件9安装在前端开口、后端封闭的安装孔内，并从底座6的侧面安装插片5，实现对点火器组件9的固定，在减少收口工序的同时，能够防止点火器组件9点爆后的喷火问题。本实用新型具有结构简单、装配高效的优点。
技术特征：
1.一种点火器的装配结构，包括底座、点火器组件、插片，其特征在于：底座（6）上设有前端开口、后端封闭的安装孔，点火器组件（9）安装在安装孔内，底座（6）上设有侧面开口的凹槽，插片（5）插入凹槽内，并抵住点火器组件（9）的前端。2.根据权利要求1所述的一种点火器的装配结构，其特征在于：所述的点火器组件（9）包括点火器本体（1）、钢套（2）、密封圈（3）、活塞（4），点火器本体（1）、活塞（4）安装在钢套（2）内部，密封圈（3）安装在活塞（4）的凹槽内，并位于活塞（4）与钢套（2）之间。3.根据权利要求2所述的一种点火器的装配结构，其特征在于：所述的活塞（4）靠近点火器本体（1）的一端端面上设有凸台（4a），凸台（4a）的端部抵住点火器本体（1）。4.根据权利要求2所述的一种点火器的装配结构，其特征在于：所述的活塞（4）靠近点火器本体（1）的一端端面上设有盲孔（4b），盲孔（4b）向活塞（4）的内部延伸。5.根据权利要求2所述的一种点火器的装配结构，其特征在于：所述的活塞（4）的外端与切换盘（7）接触。6.根据权利要求1或2所述的一种点火器的装配结构，其特征在于：所述的点火器组件（9）的前端安装有短路环（8）。
技术总结
本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体地说是一种点火器的装配结构，包括底座、点火器组件、插片，底座上设有前端开口、后端封闭的安装孔，点火器组件安装在安装孔内，底座上设有侧面开口的凹槽，插片插入凹槽内，并抵住点火器组件的前端。本实用新型同现有技术相比，点火器组件安装在前端开口、后端封闭的安装孔内，并从底座的侧面安装插片，实现对点火器组件的固定，在减少收口工序的同时，能够防止点火器组件点爆后的喷火问题。本实用新型具有结构简单、装配高效的优点。装配高效的优点。装配高效的优点。
技术研发人员：王全 陈滨 黄永亮
受保护的技术使用者：延锋汽车智能安全系统有限责任公司
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2022/1/28