1.本实用新型涉及一种行李架，特别涉及一种可调式车后斗行李架，适用于安装在皮卡车等车型后斗。


背景技术：

2.通常，皮卡车等车型没有专门配置的行李架，装载行李等货物十分不便，一般是借助绳索捆绑来固定行李，装卸操作都很麻烦，费时费力，而且，常有固定不牢固造成行李滑落的情形发生。
3.有的车主会对车辆改装，在后斗加装固定的封闭货厢，用于承装行李，但是，改装存在诸多问题：一是改装车辆需要申请报备批复，手续麻烦，二是这种货厢用料大，加装成本高，三是改装后的货厢固定，无法随意拆卸，更无法随意调节货厢的大小、高低；四是车辆一经改装，如若拆除货厢，仍需申请报备批复。鉴于改装车辆的问题诸多，实际对车辆改装并不多见。
4.那么，如何才能方便皮卡车等车型后斗装载行李，成为经营者和车主们期待解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可调式车后斗行李架，其结构简洁，安装、拆卸方便，方便行李的装载固定在车辆后斗。
6.为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
7.一种可调式车后斗行李架，包括底座固定件、旋转底座、旋转支撑杆、宽度支撑杆和长度支撑杆；底座固定件与旋转底座固定在一起，底座固定件与旋转底座之间形成夹持空间；旋转底座的顶面形成角度调节座；旋转支撑杆的底部以可旋转调节的方式固定在角度调节座上；宽度支撑杆架设在左右相邻的两个旋转支撑杆的顶部之间；长度支撑杆架设在前后相邻的两个旋转支撑杆的顶部之间。
8.所述可旋转调节的方式是：角度调节座上具有旋转中心和一组旋转孔；旋转支撑杆的底部一侧具有轴孔，通过枢轴与轴孔、旋转中心配合使旋转支撑杆以可旋转的方式枢设在角度调节座上，旋转支撑杆的底部另一侧具有定位孔，通过定位销与定位孔、旋转孔配合使旋转支撑杆固定在角度调节座上。
9.所述底座固定件具有两个凸台，两个凸台之间形成凹槽，旋转底座具有罩体，罩体固定罩设在一个凸台上，使底座固定件与旋转底座固定在一起。进一步，所述底座固定件有一对，旋转底座的罩体固定罩设在一对底座固定件的同一侧凸台上。
10.所述行李架还包括中间支撑杆，中间支撑杆架设在前后相邻的两个旋转支撑杆的中部。
11.所述旋转支撑杆、宽度支撑杆、长度支撑杆和中间支撑杆采用可调节式伸缩杆。
12.所述旋转支撑杆由两段以上套接而成，相邻两段上设有第一组调节孔，通过定位
螺栓和第一组调节孔配合使相邻两段之间伸缩调节定位；旋转支撑杆的顶部安装纵向座和横向座；宽度支撑杆的端部设有第二组调节孔，横向座上设有第二定位孔，通过定位螺栓、第二定位孔和第二组调节孔配合使宽度支撑杆在横向座上调节定位；长度支撑杆的端部固定在纵向座上，长度支撑杆由两段以上套接而成，相邻两段上设有第三组调节孔，通过定位螺栓和第三组调节孔配合使相邻两段之间伸缩调节定位。进一步，所述旋转支撑杆上设有第四组调节孔，中间支撑杆的端部设有第四定位孔，通过定位螺栓、第四定位孔和第四组调节孔配合使中间支撑杆在旋转支撑杆上调节定位。
13.所述旋转支撑杆和宽度支撑杆之间设有斜撑杆，斜撑杆的两端分别枢接在具有定位孔的上定位座和下定位座上，宽度支撑杆上设有第五组调节孔，上定位座通过定位螺栓与第五组调节孔配合在宽度支撑杆上调节定位，下定位座固定在旋转支撑杆上。
14.采用上述方案后，本实用新型利用底座固定件与旋转底座之间的夹持空间夹持固定车辆后斗的侧板边缘，再利用旋转底座的角度调节座支撑起旋转支撑杆，并且，旋转支撑杆在角度调节座上可以先进行角度调节然后再定位，从而调节行李架的形态，然后利用旋转支撑杆架起宽度支撑杆和长度支撑杆，即构成结构简洁的行李架，此行李架安装、拆卸都十分方便，更加方便在车辆后斗装载固定行李。进一步，调节底座固定件与旋转底座在车辆后斗上的位置，可以调节行李架的大小，方便使用。
附图说明
15.图1是本实用新型的整体示意图一；
16.图2是本实用新型的整体示意图二；
17.图3是本实用新型的分解示意图；
18.图4是本实用新型的前视图；
19.图5是a部放大图；
20.图6是b部放大图；
21.图7是c部放大图；
22.图8是d部放大图。
23.标号说明
24.底座固定件1，凸台11，凹槽12；
25.旋转底座2，角度调节座21，旋转中心211，旋转孔212，罩体22；
26.旋转支撑杆3，轴孔31，定位孔32，第一组调节孔33，纵向座34，横向座35，第二定位孔351，第四组调节孔36；
27.宽度支撑杆4，第二组调节孔41；
28.长度支撑杆5，第三组调节孔51；
29.中间支撑杆6，第四定位孔61；
30.斜撑杆7，上定位座71，定位孔711，下定位座72。
具体实施方式
31.以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细描述。
32.参见图1至图8，本实用新型揭示的一种可调式车后斗行李架，包括底座固定件1、
旋转底座2、旋转支撑杆3、宽度支撑杆4和长度支撑杆5。
33.底座固定件1与旋转底座2固定在一起，底座固定件1与旋转底座2之间形成夹持空间，利用此夹持空间可以将本实用新型夹持固定车辆后斗的侧板边缘。
34.旋转底座2的顶面形成角度调节座21，角度调节座21用于供旋转支撑杆3的底部组装固定。
35.旋转支撑杆3的底部以可旋转调节的方式固定在角度调节座21上。这样，本实用新型利用旋转底座2的角度调节座21支撑起旋转支撑杆3，并且，旋转支撑杆3在角度调节座21上可以先进行角度调节，然后再定位，从而调节行李架的形态。
36.宽度支撑杆4架设在左右相邻的两个旋转支撑杆3的顶部之间。
37.长度支撑杆5架设在前后相邻的两个旋转支撑杆3的顶部之间。
38.这样，本实用新型利用旋转支撑杆3架起宽度支撑杆4和长度支撑杆5，即构成结构简洁的行李架。
39.本实用新型的行李架安装方便，拆卸也方便，更加方便在车辆后斗装载固定行李。进一步，通过调节底座固定件1与旋转底座2在车辆后斗上的位置，可以调节行李架的大小，方便使用。
40.本实用新型所述可旋转调节的方式具体可以如图所示但不限于图示结构。图中所示，角度调节座21上具有旋转中心211和一组旋转孔212；旋转支撑杆3的底部一侧具有轴孔31，通过枢轴(常见构件，图中未示出)与轴孔31、旋转中心211配合，使旋转支撑杆3以可旋转的方式枢设在角度调节座21上，旋转支撑杆3的底部另一侧具有定位孔32，通过定位销(常见构件，图中未示出)与定位孔32、旋转孔212配合，使旋转支撑杆3固定在角度调节座21上。由此，完成旋转支撑杆3在角度调节座21上的旋转、调节、定位。
41.本实用新型所述底座固定件1的优化设计是所述底座固定件1具有两个凸台11，两个凸台11之间形成凹槽12，旋转底座2具有罩体22，罩体22固定罩设在一个凸台11上，具体可以借助螺栓穿过罩体22和凸台11上的安装孔进行固定，使底座固定件1与旋转底座2固定在一起。图中所示，所述底座固定件1有一对，旋转底座2的罩体22固定罩设在一对底座固定件1的同一侧凸台11上，这样，借助一对底座固定件1与旋转底座2配合，可以更好地将行李架夹持固定车辆后斗的侧板边缘。
42.为了强化结构，以及提供更多的行李固定点，本实用新型所述行李架还包括中间支撑杆6，中间支撑杆6架设在前后相邻的两个旋转支撑杆3的中部。
43.进一步，本实用新型所述旋转支撑杆3、宽度支撑杆4、长度支撑杆5和中间支撑杆6都可以采用可调节式伸缩杆，从而调节行李架的长度、宽度和高度，以改变行李架的大小，以及适用于不同规格的车辆后斗安装。
44.具体地，所述旋转支撑杆3由两段套接而成，两段上设有第一组调节孔33，通过定位螺栓(图中未示出)和第一组调节孔33配合，使两段之间可以伸缩调节后再定位，从而调节行李架的高度。所述旋转支撑杆3的顶部安装纵向座34和横向座35。所述宽度支撑杆4的端部设有第二组调节孔41，横向座35上设有第二定位孔351，通过定位螺栓(图中未示出)、第二定位孔351和第二组调节孔41配合，使宽度支撑杆4在横向座35上可以调节定位，从而调节行李架的宽度。所述长度支撑杆5的端部固定在纵向座34上，长度支撑杆5由三段套接而成，相邻两段上设有第三组调节孔51，通过定位螺栓(图中未示出)和第三组调节孔51配
合，使相邻两段之间可以伸缩调节后再定位，从而调节行李架的长度。所述中间支撑杆6由两段套接而成，可以配合行李架的长度进行中间支撑杆6的长度调节。
45.进一步，所述旋转支撑杆3上设有第四组调节孔36，中间支撑杆6的端部设有第四定位孔61，通过定位螺栓、第四定位孔61和第四组调节孔36配合，使中间支撑杆6在旋转支撑杆3上可以调节定位，从而调节中间支撑杆6在旋转支撑杆3上的高低位置。
46.为了使行李架结构更加稳固，所述旋转支撑杆3和宽度支撑杆4之间设有斜撑杆7，斜撑杆7的两端分别枢接在上定位座71和下定位座72上，上定位座71具有定位孔711，宽度支撑杆4上设有第五组调节孔，第五组调节孔可以直接共用第二组调节孔41(如图所示)，也可以另外形成第五组调节孔(本文不予图示)，上定位座71通过定位螺栓(图中未示出)与第五组调节孔配合调节定位在宽度支撑杆4上，下定位座72可以通过焊接等方式直接固定在旋转支撑杆3上，从而使斜撑杆7的两端在旋转支撑杆3和宽度支撑杆4上的支撑定位，起到更稳定的支撑作用。
47.以上所述仅为本实用新型的具体实施例，并非对本实用新型保护范围的限制。应当指出，本领域的技术人员在阅读完本说明书后，依本案的设计思路所做的等同变化，均落入本案的保护范围。