1.本实用新型涉及车辆辅助安装设备装置技术领域，具体涉及一种在客车上用于辅助氢燃料气瓶的抱箍结构。
背景技术：
2.氢能源汽车作为一种新能源动力汽车具有广阔的应用场景，由于动力原料是气体氢气所以在设计汽车时需要考虑到对于氢燃料瓶安装和固定手段，常规固定氢气瓶大多是使用排架直接将氢气瓶放置在排架中，也有使用抱箍结构将氢气瓶先固定在架体上再进行安装的，但考虑到这些抱箍结构大多是市面上的双半圆结构，无法满足在车身环境下的安装需求，故而一种能够在车体上使用的辅助抱箍结构是目前所需要的。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种在客车上用于辅助氢燃料气瓶的抱箍结构，以解决当前在使用普通双半圆抱箍对氢燃料气瓶进行固定时无法满足车身内部环境安装需求，导致操作复杂的问题。
4.为解决上述问题，本实用新型提供了如下技术方案：
5.一种在客车上用于辅助氢燃料气瓶的抱箍结构；它包括支座；支座顶端的中部位置为一个内凹的弧形柱面结构；在支座的下底部设置有第一连接组件，且在支座的顶部通过第二连接组件可拆卸地安装有锁紧箍板；锁紧箍板呈弧形板结构，且锁紧箍板的曲率半径与支座顶部柱面的曲率半径大小相同。
6.优选的，在支座的中部沿宽度方向设置有若干个工艺槽孔；且在左右两个端部的工艺槽孔的底侧还开有安装孔；第一连接组件为通过该安装孔设置的螺栓螺母结构。
7.优选的，在支座顶部的左右两侧还分别设置有支承斜面，该支承斜面对应支座上左右两端部的工艺槽孔进行布置，且在支承斜面位置开有导向孔，第二连接组件通过该导向孔与锁紧箍板相连接。
8.进一步的，支座顶部两侧的支承斜面与中部的弧形柱面之间通过倒圆角的工艺进行过渡处理；设置在支承斜面上的导向孔为条形孔结构。
9.优选的，第二连接组件设置在锁紧箍板外侧壁上的支板；异形螺栓头的螺柱部分先后穿过支板和支座上导向孔插入工艺槽孔中设置，调节螺母可拆卸地安装在工艺槽孔中的螺柱上。
10.进一步的，在支板的左右侧还分别设置有防护板。
11.优选的，在锁紧箍板与支座顶端弧形柱面上均安装有摩擦卡套；两个摩擦卡套的曲率半径大小相同。
12.进一步的，在摩擦卡套的外侧设置有卡槽，锁紧箍板通过该卡槽可与摩擦卡套上进行相对滑动。
13.本实用新型有益效果体现在以下几个方面：
14.1、为抱箍在车身内的安装提供支座，并通过第一连接组件进行连接，有效地保证了安装的可靠性；
15.2、利用支座顶部的弧形结构与锁紧箍板的配合完成对于氢燃料气瓶的夹持限位，且多个部件之间能够进行快速的拆卸拼装，提高装置的适用性；
16.3、利用第二连接组件对锁紧箍板与支座进行高度可调整的安装，使气瓶的放置和固定操作更快捷。
附图说明
17.图1是本实用新型在实施例中的结构示意图；
18.图2是本实施例中装置正面结构示意图；
19.图3是图2的左视图
20.附图标记说明：1、支座，2、第一连接组件，3、第二连接组件，3a、支板，3b、异形螺栓头，3c、调节螺母，3d、防护板，4、锁紧箍板，5、摩擦卡套。
具体实施方式
21.下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍：
22.实施例：
23.参照图1至图3，本实施例提供一种在客车上用于辅助氢燃料气瓶的抱箍结构；它包括支座1；支座1顶端的中部位置为一个内凹的弧形柱面结构；在支座1的下底部设置有第一连接组件2，且在支座1的顶部通过第二连接组件3可拆卸地安装有锁紧箍板4；锁紧箍板4呈弧形板结构，且锁紧箍板4的曲率半径与支座1顶部柱面的曲率半径大小相同。
24.在支座1的中部沿宽度方向设置有若干个工艺槽孔；且在左右两个端部的工艺槽孔的底侧还开有安装孔；第一连接组件2为通过该安装孔设置的螺栓螺母结构。工艺槽孔的布置可参考图2，通过设置工艺槽孔能够有效地减少支座的重量，需要注意的是，第一连接组件2上螺栓的长度大小需要小于两侧工艺槽孔的高度以便于将其从内向外插出安装孔。
25.在支座1顶部的左右两侧还分别设置有支承斜面，该支承斜面对应支座1上左右两端部的工艺槽孔进行布置，且在支承斜面位置开有导向孔，第二连接组件3通过该导向孔与锁紧箍板4相连接。支座1顶部两侧的支承斜面与中部的弧形柱面之间通过倒圆角的工艺进行过渡处理；设置在支承斜面上的导向孔为条形孔结构。支承斜面的设置有利于设置螺母结构，并为第二连接组件提供平稳的着力点，在支承斜面与弧形柱面之间倒圆角是为了减少氢燃料气瓶的碰撞磨损，条形孔的导向孔结构能够允许第二连接组件在安装时进行微调，以适应不同规格大小的气瓶结构。
26.第二连接组件3设置在锁紧箍板4外侧壁上的支板3a；异形螺栓头3b的螺柱部分先后穿过支板3a和支座1上导向孔插入工艺槽孔中设置，调节螺母3c可拆卸地安装在工艺槽孔中的螺柱上。可参考图1和图2，支板3a为底部呈曲面的结构，而对应的异形螺栓头的底侧能够安装在支板的内曲面进行固定，并对应提高接触面大小。
27.在支板3a的左右侧还分别设置有防护板3d。防护板3d的设置是为了放置外界环境对第二连接组件3造成影响。
28.在锁紧箍板4与支座1顶端弧形柱面上均安装有摩擦卡套5；两个摩擦卡套5的曲率
半径大小相同。在摩擦卡套5的外侧设置有卡槽，锁紧箍板4通过该卡槽可与摩擦卡套5上进行相对滑动。考虑到装置的后续维护，通过使用可拆卸的摩擦卡套能够实现与气瓶相接触而容易磨损的结构。
技术特征：
1.一种在客车上用于辅助氢燃料气瓶的抱箍结构，其特征在于：它包括支座（1）；支座（1）顶端的中部位置为一个内凹的弧形柱面结构；在支座（1）的下底部设置有第一连接组件（2），且在支座（1）的顶部通过第二连接组件（3）可拆卸地安装有锁紧箍板（4）；锁紧箍板（4）呈弧形板结构，且锁紧箍板（4）的曲率半径与支座（1）顶部柱面的曲率半径大小相同。2.根据权利要求1所述的一种在客车上用于辅助氢燃料气瓶的抱箍结构，其特征在于：在支座（1）的中部沿宽度方向设置有若干个工艺槽孔；且在左右两个端部的工艺槽孔的底侧还开有安装孔；第一连接组件（2）为通过该安装孔设置的螺栓螺母结构。3.根据权利要求1所述的一种在客车上用于辅助氢燃料气瓶的抱箍结构，其特征在于：在支座（1）顶部的左右两侧还分别设置有支承斜面，该支承斜面对应支座（1）上左右两端部的工艺槽孔进行布置，且在支承斜面位置开有导向孔，第二连接组件（3）通过该导向孔与锁紧箍板（4）相连接。4.根据权利要求3所述的一种在客车上用于辅助氢燃料气瓶的抱箍结构，其特征在于：支座（1）顶部两侧的支承斜面与中部的弧形柱面之间通过倒圆角的工艺进行过渡处理；设置在支承斜面上的导向孔为条形孔结构。5.根据权利要求1所述的一种在客车上用于辅助氢燃料气瓶的抱箍结构，其特征在于：第二连接组件（3）设置在锁紧箍板（4）外侧壁上的支板（3a）；异形螺栓头（3b）的螺柱部分先后穿过支板（3a）和支座（1）上导向孔插入工艺槽孔中设置，调节螺母（3c）可拆卸地安装在工艺槽孔中的螺柱上。6.根据权利要求5所述的一种在客车上用于辅助氢燃料气瓶的抱箍结构，其特征在于：在支板（3a）的左右侧还分别设置有防护板（3d）。7.根据权利要求1所述的一种在客车上用于辅助氢燃料气瓶的抱箍结构，其特征在于：在锁紧箍板（4）与支座（1）顶端弧形柱面上均安装有摩擦卡套（5）；两个摩擦卡套（5）的曲率半径大小相同。8.根据权利要求7所述的一种在客车上用于辅助氢燃料气瓶的抱箍结构，其特征在于：在摩擦卡套（5）的外侧设置有卡槽，锁紧箍板（4）通过该卡槽可与摩擦卡套（5）上进行相对滑动。
技术总结
本实用新型公开了一种在客车上用于辅助氢燃料气瓶的抱箍结构，属于车辆辅助安装设备装置技术领域；它包括支座；支座顶端的中部位置为一个内凹的弧形柱面结构；在支座的下底部设置有第一连接组件，且在支座的顶部通过第二连接组件可拆卸地安装有锁紧箍板；锁紧箍板呈弧形板结构，且锁紧箍板的曲率半径与支座顶部柱面的曲率半径大小相同；本实用新型有效地解决了当前在使用普通双半圆抱箍对氢燃料气瓶进行固定时无法满足车身内部环境安装需求，导致操作复杂的问题。致操作复杂的问题。致操作复杂的问题。
技术研发人员：马星星
受保护的技术使用者：奇瑞万达贵州客车股份有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2022/1/28