1.本实用新型涉及汽车出风口拨钮的技术领域，尤其涉及一种用于汽车出风口拨钮的金属弹片及拨钮组件。
背景技术：
2.目前市面上用到的金属弹片受其本身结构所限，安装方式单一，应用范围较小。金属弹片的作用是安装在叶片内，正常情况下处于受压状态，使得金属弹片与叶片内壁存在摩擦力，该摩擦力成为即为拨钮移动时的操作力。图1的传统金属弹片，是由金属片冲压成型的，金属片的边缘直角锋利，该金属弹片的凸起a在安装时，沿着安装方向进入叶片内部，金属弹片凸起的边缘因为比较锋利，会刮伤叶片内部。
技术实现要素：
3.(一)要解决的技术问题
4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于汽车出风口拨钮的金属弹片及拨钮组件，该金属弹片主体的凸起部周边带有第一过渡面和第二过渡面，边缘比较钝，解决了使用时会刮伤叶片内部的问题，在一定程度上保护了叶片，延长了其使用寿命。
5.(二)技术方案
6.本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是一种用于汽车出风口拨钮的金属弹片，包括金属弹片本体；所述金属弹片本体的两侧朝着垂直于所述金属弹片本体的方向延伸形成与拨钮匹配的安装部；所述金属弹片本体的中心处朝着与所述安装部延伸方向相反的方向凹陷形成凸起部，所述凸起部的周边不超出所述金属弹片本体，且围合形成一个变形空间。
7.进一步的，所述凸起部的横截面为梯形，且所述凸起部包括与所述金属弹片本体连接的且首位相连的四个斜面、以及与所述四个斜面相连处的一个平面；四个所述斜面和一个所述平面围合形成所述凸起部的变形空间；其中，每个所述斜面相交处具有呈倾斜式的第一过渡面，且每个所述斜面和所述平面相交处具有呈平面式的第二过渡面。
8.具体的，所述凸起部受压后，由于其本身具有弹性，则所述凸起部受压后会朝着其受压的方向变形，进而处于受压状态，得金属弹片与叶片内壁存在摩擦力，该摩擦力成为即为拨钮移动时的操作力。
9.具体的，所述凸起部还可以为半球形、类梯形(侧面是外凸或内凹的曲面)等。
10.采用上述方案，该金属弹片主体的凸起部周边带有第一过渡面和第二过渡面，边缘比较钝，解决了使用时会刮伤叶片内部的问题，在一定程度上保护了叶片，延长了其使用寿命；且由于所述第一过渡面和所述第二过渡面，可以提高该金属弹片的凸起部在安装时沿着安装方向进入叶片内部的顺畅度。
11.进一步的，所述凸起部的横截面为等腰梯形。
12.进一步的，所述第一过渡面和所述第二过渡面为弧形。
13.进一步的，所述第一过渡面和所述第二过渡面的弧度范围为35
°‑
40
°
。
14.进一步的，每两个相邻的第二过渡面与一个第一过渡面相交处形成有呈三角形的第三过渡面；且所述第三过渡面为弧形。
15.进一步的，所述第三过渡面呈等边三角形。
16.本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是一种拨钮组件，包括相互匹配的拨钮和拨钮底座、以及匹配安装在所述拨钮上的上述的金属弹片；其中，所述拨钮设置有用于安装所述金属弹片主体的安装槽。
17.进一步的，所述拨钮包括操作部、用于匹配卡合在所述拨钮底座上的卡扣件；所述拨钮底座设置有与所述卡扣件匹配的卡扣孔。
18.具体的，所述拨钮穿过叶片后与拨钮底座匹配安装，其中所述拨钮底座抵靠叶片的一端，拨钮的操作部抵靠叶片的另一端。
19.(三)有益效果
20.与现有技术相比，本实用新型设计一种用于汽车出风口拨钮的金属弹片及拨钮组件；该金属弹片主体的凸起部周边带有第一过渡面和第二过渡面，边缘比较钝，解决了使用时会刮伤叶片内部的问题，在一定程度上保护了叶片，延长了其使用寿命；且由于所述第一过渡面和所述第二过渡面，可以提高该金属弹片的凸起部在安装时沿着安装方向进入叶片内部的顺畅度。
附图说明
21.图1为现有技术中的金属弹片的示意图；
22.图2为本实施例的金属弹片的示意图(体现凸起部)；
23.图3为图2中a处放大示意图；
24.图4为本实施例的金属弹片的示意图(体现变形空间)；
25.图5为本实施例的拨钮组件和叶片装配爆炸视图。
26.附图标记说明：1、金属弹片本体；11、安装部；12、凸起部；121、斜面；122、平面；123、变形空间；124、第一过渡面；125、第二过渡面；126、第三过渡面；2、拨钮；21、安装槽；22、操作部；23、卡扣件；3、拨钮底座；31、卡扣孔；4、叶片。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.如图2-图4所示，本实施例的一种用于汽车出风口拨钮的金属弹片，包括金属弹片本体1；所述金属弹片本体1的两侧朝着垂直于所述金属弹片本体1的方向延伸形成与拨钮2匹配的安装部11；所述金属弹片本体1的中心处朝着与所述安装部11延伸方向相反的方向
凹陷形成凸起部12，所述凸起部12的周边不超出所述金属弹片本体1，且围合形成一个变形空间123。进一步的，所述凸起部12的横截面为梯形，且所述凸起部12包括与所述金属弹片本体1连接的且首位相连的四个斜面121、以及与所述四个斜面121相连处的一个平面122；四个所述斜面121和一个所述平面122围合形成所述变形空间123；其中，每个所述斜面121相交处具有呈倾斜式的第一过渡面124，且每个所述斜面121和所述平面122相交处具有呈平面122式的第二过渡面125。具体的，所述凸起部12受压后，由于其本身具有弹性，则所述凸起部12受压后会朝着其受压的方向变形，进而处于受压状态，得金属弹片与叶片4内壁存在摩擦力，该摩擦力成为即为拨钮2移动时的操作力。采用上述方案，该金属弹片主体的凸起部12周边带有第一过渡面124和第二过渡面125，边缘比较钝，解决了使用时会刮伤叶片4内部的问题，在一定程度上保护了叶片4，延长了其使用寿命；且由于所述第一过渡面124和所述第二过渡面125，可以提高该金属弹片的凸起部12在安装时沿着安装方向进入叶片4内部的顺畅度。
30.如图3所示，进一步的，所述凸起部12的横截面为等腰梯形。进一步的，所述第一过渡面124和所述第二过渡面125为弧形。进一步的，所述第一过渡面124和所述第二过渡面125的弧度范围为35
°‑
40
°
。本实施例中，所述第一过渡面124和所述第二过渡面125的弧度为38
°
。进一步的，每两个相邻的第二过渡面125与一个第一过渡面124相交处形成有呈三角形的第三过渡面126；且所述第三过渡面126为弧形。进一步的，所述第三过渡面126呈等边三角形。
31.如图5所示，本实施例的一种拨钮组件，包括相互匹配的拨钮2和拨钮底座3、以及匹配安装在所述拨钮2上的上述的金属弹片；其中，所述拨钮2设置有用于安装所述金属弹片主体的安装槽21。进一步的，所述拨钮2包括操作部22、用于匹配卡合在所述拨钮底座3上的卡扣件23；所述拨钮底座3设置有与所述卡扣件23匹配的卡扣孔31。具体的，所述拨钮2穿过叶片4后与拨钮底座3匹配安装，其中所述拨钮底座3抵靠叶片4的一端，拨钮2的操作部22抵靠叶片4的另一端。
32.以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。