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1.本实用新型属于座椅扶手技术领域，特指一种汽车座椅扶手锁。


背景技术：

2.为提高乘员的舒适性，现有的车辆大多在后排座椅上设有扶手结构，其扶手结构一般是将扶手主体从收拢位置向下放平以达到使用位置，用以支撑乘员手臂，从而提高舒适型。而在不使用时，扶手主体则从放平位置转动至收拢位置，并通过扶手锁与座椅主体连接，以避免在汽车行驶过程中、扶手主体因惯性自动从收拢位置转动至放平位置。而扶手锁机构的实现方式以及安装位置需要综合考虑座椅的设计稳定性、制造稳定性、座椅骨架凸沿扶手骨架的强度、以及制造成本，但目前市面上的扶手锁机构普遍存在着整体结构较为复杂、制造复杂、制造成本高、并且锁止稳定性还不高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种汽车座椅扶手锁，其整体部件较少、结构简单、制造成本低廉且锁止稳定性高。
4.本实用新型是这样实现的：
5.一种汽车座椅扶手锁，包括有座椅主体、以及内端铰接在座椅主体上的扶手主体，扶手主体上设置有扶手骨架，位于所述扶手主体正面的扶手骨架上竖向或横向转动连接有解锁手柄，位于解锁手柄背侧的扶手骨架上竖向或横向滑动连接有具有锁销的锁止座，位于扶手主体背侧的座椅主体上设置有外端能与锁销的锁止端相卡扣的锁扣，扶手主体处于锁止状态时、锁销的外端穿入至扶手主体之内并与锁扣卡扣，且转动解锁手柄通过连接组件带动锁止座远离锁销滑动、以实现锁销与锁扣的卡扣分离。
6.在上述的一种汽车座椅扶手锁中，所述连接组件包括有一端固定在解锁手柄背面的传动摆杆，传动摆杆的另一端与锁止座的端面相抵触，锁止座与扶手骨架之间设置有复位弹簧。
7.在上述的一种汽车座椅扶手锁中，所述扶手骨架上设置有一个以上的连接耳，连接耳上开设有导向孔，所述锁止座上设置有滑动连接在导向孔内的导向杆。
8.在上述的一种汽车座椅扶手锁中，每一所述导向杆上均套装有所述复位弹簧，复位弹簧的两端分别与连接耳以及导向座的对应端面连接。
9.在上述的一种汽车座椅扶手锁中，所述锁销的锁止端端沿处设置有导向面，扶手主体的外端朝座椅主体转动至极值时、锁扣的外端抵靠在导向面上并沿导向面克服复位弹簧的弹性力以推动锁销以及锁止座远离锁扣滑动。
10.在上述的一种汽车座椅扶手锁中，所述锁扣呈u形结构、且锁扣的u形两端固定在座椅主体上，所述锁销的锁止端插设在锁扣的u形中部、以实现锁销与锁扣的锁止扣合。
11.在上述的一种汽车座椅扶手锁中，所述扶手骨架上开设有手柄通槽，手柄通槽内套装手柄套壳，所述解除手柄通过转轴一铰接在手柄套壳的内孔中，解除手柄与手柄套壳
之间设置有套装在转轴一上的回位弹簧。
12.在上述的一种汽车座椅扶手锁中，所述扶手主体的背面设置有与扶手骨架位置相对应的锁止底壳，锁止底壳上开设有贯穿通孔，该贯穿通孔为锁销的外端穿入至扶手主体之内并与锁扣卡扣的进出通道。
13.在上述的一种汽车座椅扶手锁中，所述贯穿通孔的外端口处设置有盖板，盖板的其中一侧边通过转轴二铰接在贯穿通孔内，盖板与锁止底壳之间设有套装在转轴二上的复位扭簧，所述锁扣的外端穿入贯穿通孔之内时、盖板的另外一侧边克服复位扭簧的弹性力向内转动；锁扣的外端位于贯穿通孔之外时、复位扭簧的弹性力推动盖板的另外一侧边向外转动并直至盖板的外端面与锁止底壳的外端面相齐平。
14.本实用新型相比现有技术突出的优点是：
15.1、本实用新型解锁手柄借助连接组件带动锁止座以及锁销相对锁扣的滑动，以实现锁销与锁扣的扣合与分离，从而达到对扶手主体的锁止固定与锁止解除，其整体部件少、结构简单、传动稳定可靠且锁止牢固；
16.2、本实用新型扶手主体处于锁止状态时，转动解除手柄通过转动摆杆推动锁止座以及锁销朝远离锁口方向滑动，锁销与锁扣扣合分离、以实现扶手主体的锁止解除，从而扶手主体的外端能够背离座椅主体方向转动、直至放平使用；而扶手主体处于未锁止状态时，将扶手主体外端朝座椅主体转动至极值时、锁扣的外端抵靠在导向面上，并沿着导向面克服复位弹簧的弹性力以推动锁销以及锁止座远离锁扣滑动，进而无需转动解锁手柄便能够将锁扣与锁销相扣合。
附图说明：
17.图1是本实用新型的实际应用时扶手主体锁止状态图；
18.图2是本实用新型的实际应用时扶手主体放平状态图；
19.图3是本实用新型的扶手锁爆炸图；
20.图4是本实用新型的扶手锁立体图一；
21.图5是本实用新型的扶手锁立体图二；
22.图6是本实用新型的盖板的外端面与锁止底壳的外端面相齐平的状态图；
23.图7是本实用新型的锁扣穿入贯穿通孔之内的状态图。
24.图中：1、座椅主体；2、扶手主体；3、扶手骨架；4、解锁手柄；5、锁止座；6、锁销；7、锁扣；8、传动摆杆；9、复位弹簧；10、连接耳；11、导向杆；12、导向面；13、手柄通槽；14、手柄套壳；15、转轴一；16、回位弹簧；17、锁止底壳；18、贯穿通孔；19、盖板；20、转轴二；21、复位扭簧。
具体实施方式：
25.下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—7：
26.一种汽车座椅扶手锁，包括有座椅主体1、以及内端铰接在座椅主体1上的扶手主体 2，扶手主体2上设置有扶手骨架 3，位于所述扶手主体2正面的扶手骨架3上竖向或横向转动连接有解锁手柄4，位于解锁手柄4背侧的扶手骨架3上竖向或横向滑动连接有具有锁销6的锁止座5，位于扶手主体2背侧的座椅主体1上设置有外端能与锁销6的锁止端相卡扣
的锁扣7，扶手主体2处于锁止状态时、锁销6的外端穿入至扶手主体2之内并与锁扣7卡扣，且转动解锁手柄4通过连接组件带动锁止座5远离锁销6滑动、以实现锁销6与锁扣7的卡扣分离。其中，在本实施例中，解锁手柄4在扶手骨架3上沿竖向上下转动，相对应的，锁止座5在扶手骨架3上能沿竖向上下滑动。
27.本实用新型解锁手柄4借助连接组件带动锁止座5以及锁销6相对锁扣7的滑动，以实现锁销6与锁扣7的扣合与分离，从而达到对扶手主体2的锁止固定与锁止解除，其整体部件少、结构简单、传动稳定可靠且锁止牢固。
28.更进一步，连接组件可以采用常见齿轮齿条传动组件，而在本实施例中，连接组件所采用的具体结构为：所述连接组件包括有一端固定在解锁手柄4背面的传动摆杆8，传动摆杆8的另一端与锁止座5的端面相抵触，锁止座5与扶手骨架3之间设置有复位弹簧9。即转动解除手柄通过转动摆杆推动锁止座5以及锁销6朝远离锁扣7方向滑动，而复位弹簧9的弹性力则能够让锁止座5以及锁销6朝靠近锁扣7方向滑动复位。
29.其中，为了优化扶手主体2的锁止固定以及解除锁止的操作，所述锁销6的锁止端端沿处设置有导向面12，当扶手主体2处于锁止状态时，转动解除手柄通过转动摆杆推动锁止座5以及锁销6朝远离锁口方向滑动，此时，锁销6与锁扣7扣合分离、以实现扶手主体2的锁止解除，从而扶手主体2的外端能够背离座椅主体1方向转动、直至放平使用；而当扶手主体2处于未锁止状态时，将扶手主体2外端朝座椅主体1转动至极值时、锁扣7的外端抵靠在导向面12上，并沿着导向面12克服复位弹簧9的弹性力以推动锁销6以及锁止座5远离锁扣7滑动，进而无需转动解锁手柄4便能够将锁扣7与锁销6相扣合。
30.更进一步，为了使得锁止座5能够稳定滑动连接在扶手骨架3上，所述扶手骨架3上设置有一个以上的连接耳10，连接耳10上开设有导向孔，所述锁止座5上设置有滑动连接在导向孔内的导向杆11。而在本实施例中，连接耳10设置有两个，相对应的导向杆11也设置有两个。
31.与此同时，为了使得复位弹簧9能够平稳驱动锁止座5的复位，每一所述导向杆11上均套装有所述复位弹簧9，复位弹簧9的两端分别与连接耳10以及导向座的对应端面连接。
32.更进一步，锁口可以采用市场上常见的倒勾结构，而在本实施例中，为了使得锁扣7稳定安装在座椅主体1上，其锁扣7所采用的具体结构为：所述锁扣7呈u形结构、且锁扣7的u形两端固定在座椅主体1上，所述锁销6的锁止端插设在锁扣7的u形中部、以实现锁销6与锁扣7的锁止扣合。
33.同时，为了使得解除手柄能够稳定转动在扶手骨架3上，所述扶手骨架3上开设有手柄通槽 13，手柄通槽13内套装手柄套壳 14，所述解除手柄通过转轴一15铰接在手柄套壳14的内孔中，解除手柄与手柄套壳14之间设置有套装在转轴一15上的回位弹簧16。同时，在解除手柄正向转动而带动锁止座5远离锁扣7方向滑动后，由回位弹簧16的弹性力带动解除手柄反向转动而复位，而锁止座5则由复位弹簧9的弹性力反向滑动复位。
34.此外，由于锁扣7的外端需要穿入扶手主体2之内才能与锁销6扣合固定，其锁扣7穿入扶手主体2的具体结构为：所述扶手主体2的背面设置有与扶手骨架3位置相对应的锁止底壳 17，锁止底壳17上开设有贯穿通孔 18，该贯穿通孔18为锁销6的外端穿入至扶手主体2之内并与锁扣7卡扣的进出通道。
35.更进一步，为了避免贯穿通孔18的设计影响到扶手主体2的整体美观度、以及放置外界杂物从贯穿通孔18处落入到扶手主体2内，进而阻扰锁扣7与锁销6的正常扣合工作，故在所述贯穿通孔18的外端口处设置有盖板19，盖板19的其中一侧边通过转轴铰接在贯穿通孔18内，盖板19与锁止底壳17之间设有套装在转轴上的复位扭簧21，所述锁扣7的外端穿入贯穿通孔18之内时、盖板19的另外一侧边克服复位扭簧21的弹性力向内转动；锁扣7的外端位于贯穿通孔18之外时、复位扭簧21的弹性力推动盖板19的另外一侧边向外转动并直至盖板19的外端面与锁止底壳17的外端面相齐平。
36.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。