1.本技术涉及座椅扶手的技术领域，尤其是涉及一种中扶手慢速放倒机构。
背景技术：
2.中扶手是汽车两座椅之间的扶手，其主要包括铰接在座椅靠背上的扶手骨架，然后在扶手骨架上敷设扶手垫，使得扶手垫能够跟随扶手骨架转动。扶手骨架的抬起放下，以便于人员的进出活动和手臂搭放。
3.目前，扶手在放到时，扶手骨架和扶手垫一起快速下落砸向座垫，在封闭的车内空间中，极易产生很大噪音。
技术实现要素：
4.为了解决上述技术问题，本技术提供一种中扶手慢速放倒机构，其具有慢速放到扶手，从而减少扶手砸向坐垫产生噪声的优点。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
6.一种中扶手慢速放倒机构，包括安装座和与安装座铰接的扶手骨架，所述扶手骨架和安装座之间设置有缓冲组件；
7.所述缓冲组件包括设置在安装座上的固定板，所述扶手骨架上铰接有气弹簧，所述气弹簧的活塞杆与固定板铰接。
8.实现上述技术方案，当扶手骨架转动时，扶手骨架与气弹簧的铰接点与扶手骨架与固定板的铰接点之间的距离改变，进而使得气弹簧的活塞杆被拉长或者压缩，使得扶手骨架的转动速率受到气弹簧活塞杆移动速率影响，即可以通过控制气弹簧活塞杆移动速率来控制扶手骨架缓慢下降的效果，从而减少扶手骨架快速砸向座椅产生噪声情况的出现。
9.作为本技术的一种优选方案，所述固定板远离气弹簧一侧的扶手骨架上设置有限位轴套，所述限位轴套与固定板配合使用。
10.实现上述技术方案，限位轴套的跟随扶手骨架转动，当限位轴套转动至与固定板抵接时，固定板对限位轴套进行限位，防止扶手骨架继续转动超出气弹簧活塞杆有效行程，进而导致气弹簧活塞杆被拉伤情况的出现。
11.作为本技术的一种优选方案，所述固定板与气弹簧连接侧的扶手骨架上设置有限位轴，所述限位轴与固定板配合使用。
12.实现上述技术方案，限位轴设置在固定板与气弹簧连接侧，使得限位轴转动至与固定板抵接时，固定板对限位轴进行限位，防止限位轴继续转动，从而达到对扶手骨架进行限位的效果。
13.作为本技术的一种优选方案，所述安装座上设置有铰接轴，所述固定板可拆卸设置在铰接轴上。
14.实现上述技术方案，当固定板长时间使用后，固定板与限位轴和限位轴套反复碰撞导致固定板损伤时，可以通过更换固定板来保证对扶手骨架的限位作用。
15.作为本技术的一种优选方案，所述铰接轴侧壁上设置有若干限位凸条，所述固定板套设在铰接轴上，且固定板上设置有供限位凸条插接的限位槽。
16.实现上述技术方案，使得固定板只需套设在铰接轴上，并将限位凸条嵌放在限位槽中，即可完成固定板的安装，同时固定板在限位凸条的限位作用下不会绕铰接轴转动；当需要更换固定板时，只需要将固定板从铰接轴上拔出即可。
17.作为本技术的一种优选方案，若干所述限位凸条沿铰接轴周向等间距分布。
18.实现上述技术方案，限位凸条绕铰接轴周向等间距分布，以便于安装人员安装。
19.作为本技术的一种优选方案，所述固定板呈盘形凸轮设置，所述气弹簧活塞杆与固定板突出部铰接。
20.实现上述技术方案，人员可以通过调节固定板在铰接轴上的安装角度，调节气弹簧的活塞杆与固定板的铰接点的位置，进而调节扶手骨架转动至何种角度时，气弹簧开始工作；同时可以控制限位轴套和限位轴与固定板抵接时，扶手骨架抬起状态和放下状态时扶手骨架的位置。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
22.1.通过气弹簧的设置，使得扶手骨架在下降过程中受到气弹簧的缓冲阻尼作用，从而减少扶手骨架快速砸向座椅而产生噪声情况的出现，提高了使用人员使用的舒适性；
23.2.固定板设置为盘形凸轮状，既可以通过调节固定板的角度来控制扶手骨架抬起状态和放下状态时各自的极限位置。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1是本实施例的整体结构示意图。
26.图2是本实施例中用于展示气弹簧连接结构的示意图。
27.图3是本实施例中扶手骨架放到状态时的结构示意图。
28.附图标记：1、安装座；11、铰接轴；111、限位凸条；12、固定板；2、扶手骨架；21、限位轴；22、限位轴套；3、扶手套；4、气弹簧。
具体实施方式
29.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种中扶手慢速放倒机构。参照图1和图2，中扶手慢速放倒机构包括安装座1，所述安装座1上固定有一对铰接轴11，一对铰接轴11上通过轴承安装有龙扶手骨架2，使得扶手骨架2能够绕铰接轴11转动。扶手骨架2上安装有扶手套3，使得扶手套3能够跟随扶手骨架2绕铰接轴11转动。
31.参照图1和图2，铰接轴11上套设安装有固定板12，固定板12为盘形凸轮。铰接轴11的周向侧壁上等间距设置有若干限位凸条111，固定板12上设置有若干供限位凸条111一一插设的限位槽(图中未示出)，使得固定板12安装在铰接轴11上后，固定板12不会绕铰接轴
11转动，同时可以调整固定板12安装在铰接轴11上的角度。
32.参照图2和图3，扶手骨架2远离铰接轴11一侧设置有转动轴，转动轴上铰接有气弹簧4，气弹簧4的活塞杆与固定板12的突出部铰接。即当扶手骨架2抬升至竖直状态时，气弹簧4的活塞杆处于收缩状态，当扶手骨架2转动至水平时，因气弹簧4与扶手骨架2链接点与气弹簧4和固定板12铰接点之间的距离逐渐增大，使得气弹簧4的活塞杆逐渐被拉长，进而使得扶手骨架2转动速率收活塞杆的伸缩速率影响，即可以通过调节气弹簧4的油路中液压油流速来气弹簧4活塞杆的移动速率，进而达到控制扶手骨架2缓慢下落的效果。同时可以通过调节气弹簧4的有效行程，来控制扶手骨架2转动至与座椅处于何种角度时，气弹簧4开始工作，即扶手前期下落时不受气弹簧4影响，保证了扶手的复位速度，扶手下落后期受到气弹簧4控制缓慢下落，减少了噪声的产生。
33.参照图1和图2，扶手骨架2在抬起状态时，固定板12远离安装座1一侧的扶手骨架2上固定有限位轴21，限位轴21位于气弹簧4与扶手骨架2铰接点与铰接轴11链接线上，使得限位轴21对气弹簧4起到限位作用，防止扶手持续上抬时，气弹簧4的活塞杆被继续挤压收缩，气弹簧4的活塞杆与固定板12铰接点位于行程死点，扶手骨架2不能继续转动情况的出现。
34.参照图2和图3，扶手骨架2上远离气弹簧4一端固定有限位轴套22，当扶手骨架2转动至水平状态时，限位轴套22跟随扶手骨架2绕铰接轴11转动，当限位轴套22抵接在固定板12上时，扶手骨架2停止转动，进而保证了扶手骨架2水平状态时的稳定性。同时，可以通过调节固定板12安装在铰接轴11上的角度，从而控制限位轴套22与固定板12抵接时，扶手骨架2的位置状态。
35.本技术实施例一种中扶手慢速放倒机构的实施原理为：限位轴21与轴套焊接固定在骨架上，气弹簧4与固定板12通过铰链的方式连接，然后通过铰链的方式安装与扶手骨架2上，由于固定板12是固定的，所以在扶手骨架2打上去的时候气弹簧4是压缩状态，在扶手倒下来的时候，气弹簧4开始工作，通过调节气弹簧4的各个参数来调节对扶手骨架2阻尼效果。
36.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。