1.本实用新型涉及阻车设备技术领域，具体是一种煤矿井下设备列车的阻车器。
背景技术：
2.阻车器是煤矿运输系统的重要设施之一，属于防跑车装置，一般安装在斜坡上口，它一方面限定矿车停留在规定的位置，另一方面用于防止跑车事故的发生，是煤矿井下设备列车的重要设施之一；
3.但是，现有的阻车器在使用过程中，阻爪容易磨损和损坏，且难以更换，存在影响阻住矿车可靠性的问题，同时由于安装时除阻爪外无突出地面的部件，外侧缺少必要遮挡，转轴壳体处容易磨损或变形。因此，本领域技术人员提供了一种煤矿井下设备列车的阻车器，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种煤矿井下设备列车的阻车器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种煤矿井下设备列车的阻车器，包括阻车器主体，所述阻车器主体的底部连接有安装板，所述阻车器主体对应阻爪的外侧设置有保护机构，所述安装板的顶部固定有连接垫，所述安装板以及所述连接垫的内部开设有安装孔，所述阻车器主体的外侧连接有遮挡机构；
7.所述保护机构包括保护套，所述保护套的内底壁设置有挤压垫，所述保护套的一侧内壁安装有贴合垫，所述保护套的内部安装有高弹性橡胶，所述高弹性橡胶的顶部连接有连接板，所述连接板的内部开设有滑槽，所述连接板通过该滑槽滑动连接有滑块，所述滑块的一端安装有支撑垫，所述连接板的底部连接有锁死杆。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述遮挡机构包括遮挡板，所述遮挡板的外侧配合安装有铰链，所述遮挡板的顶部固定有固定板，所述遮挡板的底部连接有连接套，所述连接套的一侧设置有贯穿其另一侧的固定杆，所述固定杆的外侧转动连接有斜撑架。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述斜撑架的一端活动插接在所述阻车器主体的内部，所述遮挡板与所述固定板之间粘接固定。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑垫的外侧设置有防滑纹，所述支撑垫与所述滑块之间焊接固定。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述挤压垫的一侧嵌入在所述保护套的内部。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述保护套的内部开设有通孔，且通孔的尺寸与所述锁死杆的尺寸适配。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本装置设置有保护机构，可直接将保护套套在阻车器主体对应阻爪的外侧，通
过保护套加强对阻车器主体对应阻爪外侧的保护，避免了阻爪容易磨损和损坏的情况，提升了阻住矿车的可靠性。
15.2、本装置设置有遮挡机构，通过遮挡板以及固定板加强阻车器主体外侧的遮挡，避免了转轴壳体处容易磨损或变形的情况。
附图说明
16.图1、图2和图3为一种煤矿井下设备列车的阻车器不同角度的立体图；
17.图4和图5为一种煤矿井下设备列车的阻车器中保护机构不同角度的剖视图。
18.图中：1、阻车器主体；2、安装板；3、保护机构；31、保护套；32、挤压垫；33、贴合垫；34、高弹性橡胶；35、连接板；36、滑块；37、支撑垫；38、锁死杆；4、连接垫；5、安装孔；6、遮挡机构；61、遮挡板；62、铰链；63、固定板；64、连接套；65、固定杆；66、斜撑架。
具体实施方式
19.请参阅图1-5，本实用新型实施例中，一种煤矿井下设备列车的阻车器，包括阻车器主体1，阻车器主体1的底部连接有安装板2，阻车器主体1对应阻爪的外侧设置有保护机构3，安装板2的顶部固定有连接垫4，安装板2以及连接垫4的内部开设有安装孔5，阻车器主体1的外侧连接有遮挡机构6；
20.保护机构3包括保护套31，保护套31的内底壁设置有挤压垫32，挤压垫32的一侧嵌入在保护套31的内部，保护套31的一侧内壁安装有贴合垫33，保护套31的内部安装有高弹性橡胶34，高弹性橡胶34的顶部连接有连接板35，连接板35的内部开设有滑槽，连接板35通过该滑槽滑动连接有滑块36，滑块36的一端安装有支撑垫37，支撑垫37的外侧设置有防滑纹，支撑垫37与滑块36之间焊接固定，连接板35的底部连接有锁死杆38，保护套31的内部开设有通孔，且通孔的尺寸与锁死杆38的尺寸适配，可直接将保护套31套在阻车器主体1对应阻爪的外侧，再按压支撑垫37的外侧，通过支撑垫37带动连接板35移动，并通过连接板35带动其外侧的锁死杆38卡入阻车器主体1对应阻爪内，再水平方向推动支撑垫37，支撑垫37即可卡入保护套31的内部，并通过高弹性橡胶34推动连接板35移动，可确保支撑垫37在保护套31内连接结构稳固，并通过保护套31加强对阻车器主体1对应阻爪外侧的保护。
21.在图1、图4和图5中：遮挡机构6包括遮挡板61，遮挡板61的外侧配合安装有铰链62，遮挡板61的顶部固定有固定板63，遮挡板61的底部连接有连接套64，连接套64的一侧设置有贯穿其另一侧的固定杆65，固定杆65的外侧转动连接有斜撑架66，斜撑架66的一端活动插接在阻车器主体1的内部，遮挡板61与固定板63之间粘接固定，可直接拨动遮挡板61转动，遮挡板61外侧斜撑架66的一端能够卡入阻车器主体1的内部，且此时遮挡板61的一端在重力作用下自然垂落，通过遮挡板61带动连接套64移动，对斜撑架66的一端挤压，提升了斜撑架66与阻车器主体1之间连接结构的稳定，并通过遮挡板61以及固定板63加强阻车器主体1外侧的遮挡。
22.本实用新型的工作原理是：本装置设置有保护机构3，可直接将保护套31套在阻车器主体1对应阻爪的外侧，再按压支撑垫37的外侧，通过支撑垫37带动连接板35移动，并通过连接板35带动其外侧的锁死杆38卡入阻车器主体1对应阻爪内，再水平方向推动支撑垫37，支撑垫37即可卡入保护套31的内部，并通过高弹性橡胶34推动连接板35移动，可确保支
撑垫37在保护套31内连接结构稳固，并通过保护套31加强对阻车器主体1对应阻爪外侧的保护，避免了阻爪容易磨损和损坏的情况，提升了阻住矿车的可靠性；本装置设置有遮挡机构6，可直接拨动遮挡板61转动，遮挡板61外侧斜撑架66的一端能够卡入阻车器主体1的内部，且此时遮挡板61的一端在重力作用下自然垂落，通过遮挡板61带动连接套64移动，对斜撑架66的一端挤压，提升了斜撑架66与阻车器主体1之间连接结构的稳定，并通过遮挡板61以及固定板63加强阻车器主体1外侧的遮挡，避免了转轴壳体处容易磨损或变形的情况。
23.以上的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种煤矿井下设备列车的阻车器，包括阻车器主体（1），其特征在于，所述阻车器主体（1）的底部连接有安装板（2），所述阻车器主体（1）对应阻爪的外侧设置有保护机构（3），所述安装板（2）的顶部固定有连接垫（4），所述安装板（2）以及所述连接垫（4）的内部开设有安装孔（5），所述阻车器主体（1）的外侧连接有遮挡机构（6）；所述保护机构（3）包括保护套（31），所述保护套（31）的内底壁设置有挤压垫（32），所述保护套（31）的一侧内壁安装有贴合垫（33），所述保护套（31）的内部安装有高弹性橡胶（34），所述高弹性橡胶（34）的顶部连接有连接板（35），所述连接板（35）的内部开设有滑槽，所述连接板（35）通过该滑槽滑动连接有滑块（36），所述滑块（36）的一端安装有支撑垫（37），所述连接板（35）的底部连接有锁死杆（38）。2.根据权利要求1所述的一种煤矿井下设备列车的阻车器，其特征在于，所述遮挡机构（6）包括遮挡板（61），所述遮挡板（61）的外侧配合安装有铰链（62），所述遮挡板（61）的顶部固定有固定板（63），所述遮挡板（61）的底部连接有连接套（64），所述连接套（64）的一侧设置有贯穿其另一侧的固定杆（65），所述固定杆（65）的外侧转动连接有斜撑架（66）。3.根据权利要求2所述的一种煤矿井下设备列车的阻车器，其特征在于，所述斜撑架（66）的一端活动插接在所述阻车器主体（1）的内部，所述遮挡板（61）与所述固定板（63）之间粘接固定。4.根据权利要求1所述的一种煤矿井下设备列车的阻车器，其特征在于，所述支撑垫（37）的外侧设置有防滑纹，所述支撑垫（37）与所述滑块（36）之间焊接固定。5.根据权利要求1所述的一种煤矿井下设备列车的阻车器，其特征在于，所述挤压垫（32）的一侧嵌入在所述保护套（31）的内部。6.根据权利要求1所述的一种煤矿井下设备列车的阻车器，其特征在于，所述保护套（31）的内部开设有通孔，且通孔的尺寸与所述锁死杆（38）的尺寸适配。
技术总结
本实用新型涉及阻车设备技术领域，公开了一种煤矿井下设备列车的阻车器，包括阻车器主体，所述阻车器主体的底部连接有安装板，所述阻车器主体对应阻爪的外侧设置有保护机构，所述安装板的顶部固定有连接垫，所述安装板以及所述连接垫的内部开设有安装孔，所述阻车器主体的外侧连接有遮挡机构；本装置设置有保护机构，可直接将保护套套在阻车器主体对应阻爪的外侧，通过保护套加强对阻车器主体对应阻爪外侧的保护，避免了阻爪容易磨损和损坏的情况，提升了阻住矿车的可靠性；本装置设置有遮挡机构，通过遮挡板以及固定板加强阻车器主体外侧的遮挡，避免了转轴壳体处容易磨损或变形的情况。况。况。
技术研发人员：张小林
受保护的技术使用者：张小林
技术研发日：2021.09.04
技术公布日：2022/1/18