1.本实用新型涉及顶胶相关技术领域，具体为一种新型复合双重顶胶。


背景技术：

2.目前，汽车减震器作为一种重要的减震元件，已被广泛应用于各种类型的汽车中，汽车在行驶过程中，遇到坑洼或者石头的时候，汽车减震器可以有效的减少、吸收里面传递的震动，汽车减震器顶胶装置可以在汽车遇到路面对于减震器有很大冲击时，可以起到最后一个减震功能，使汽车车身之间不会发生硬碰硬的碰撞，从而导致汽车的损坏，可以提高汽车操控的稳定性和安全性，降低汽车噪音，使乘坐人员在不平整的路面上也有良好的舒适感，车辆减震器上座又称为汽车减震器顶胶，专用于汽车减振器与车身的连接，不仅可以有效地缓和对车身的冲击，还可以提高减震器的使用寿命。
3.然而现有减震器顶胶的常见缺陷在于，由于仅仅采用单层结构，进而导致顶胶自身的结构强度不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型复合双重顶胶，以解决上述背景技术中提出的然而现有减震器顶胶的常见缺陷在于，由于仅仅采用单层结构，进而导致顶胶自身的结构强度不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型复合双重顶胶，包括大骨架和小骨架，所述大骨架设置在小骨架的一侧，所述大骨架和小骨架的一侧中心处均开设有第一中心孔，两个所述第一中心孔内设有第一盖板和第二盖板，所述第一盖板设置在大骨架远离小骨架的一侧，所述第二盖板设置在小骨架远离大骨架的一侧，所述第一盖板和第二盖板的一侧中心处均开设有第二中心孔，所述第一盖板靠近第二中心孔的一侧连接有环形体，所述环形体的一侧连接有限位环，所述限位环和环形体与第二盖板相配合。
6.优选的，所述第一盖板和第二盖板的截面均呈“几”字型结构设置。
7.优选的，所述第二盖板的内直径尺寸大于第一盖板的内直径尺寸，所述第二盖板的外直径尺寸小于第一盖板的外直径尺寸。
8.优选的，所述环形体与第一盖板呈一体式结构设置，所述环形体与限位环呈一体式结构设置。
9.优选的，所述第一盖板与大骨架之间等间距环绕固定连接有多个加强筋。
10.优选的，所述大骨架和小骨架外边缘处等间距连接有多个凸起，每个所述凸起内均开设有螺纹孔，所述大骨架的顶部设有多个滚花螺钉，每个所述滚花螺钉均与对应两个凸起上的螺纹孔螺纹连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该新型复合双重顶胶，通过限位环和环形体与第二盖板之间相互连接配合的作用，从而可以实现第一盖板和第二盖板相连接的目的，提高顶胶自身的结构强度；
13.2、该新型复合双重顶胶，通过环形体与第一盖板呈一体式结构设置以及环形体与限位环呈一体式结构设置的作用，从而可以提高第一盖板的结构强度，通过多个加强筋的作用，从而可以能够有效的提高第二盖板的结构强度，进而可以提高顶胶的结构强度。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构主视图；
15.图2为本实用新型整体结构左视剖视图；
16.图3为本实用新型图2中的a区放大图；
17.图4为本实用新型整体结构后视图.
18.图中：1、大骨架；2、小骨架；3、第一盖板；4、第二盖板；5、滚花螺钉；6、凸起；7、螺纹孔；8、加强筋；9、限位环；10、环形体。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型复合双重顶胶，包括大骨架1和小骨架2，所述大骨架1设置在小骨架2的一侧，所述大骨架1和小骨架2的一侧中心处均开设有第一中心孔，两个所述第一中心孔内设有第一盖板3和第二盖板4，所述第一盖板3设置在大骨架1远离小骨架2的一侧，所述第二盖板4设置在小骨架2远离大骨架1的一侧，所述第一盖板3和第二盖板4的一侧中心处均开设有第二中心孔，所述第一盖板3靠近第二中心孔的一侧连接有环形体10，所述环形体10的一侧连接有限位环9，所述限位环9和环形体10与第二盖板4相配合，通过限位环9和环形体10与第二盖板4之间相互连接配合的作用，从而可以实现第一盖板3和第二盖板4相连接的目的，提高顶胶自身的结构强度。
21.所述第一盖板3和第二盖板4的截面均呈“几”字型结构设置，所述第二盖板4的内直径尺寸大于第一盖板3的内直径尺寸，所述第二盖板4的外直径尺寸小于第一盖板3的外直径尺寸，所述环形体10与第一盖板3呈一体式结构设置，所述环形体10与限位环9呈一体式结构设置，通过环形体10与第一盖板3呈一体式结构设置以及环形体10与限位环9呈一体式结构设置的作用，从而可以提高第一盖板3的结构强度，所述第一盖板3与大骨架1之间等间距环绕固定连接有多个加强筋8，通过多个加强筋8的作用，从而可以能够有效的提高第二盖板4的结构强度，所述大骨架1和小骨架2外边缘处等间距连接有多个凸起6，每个所述凸起6内均开设有螺纹孔7，所述大骨架1的顶部设有多个滚花螺钉5，每个所述滚花螺钉5均与对应两个凸起6上的螺纹孔7螺纹连接。
22.工作原理：对于这类新型复合双重顶胶，通过将环形体10与第一盖板3设计呈一体式结构以及将环形体10与限位环9设计呈一体式结构，可以提高第一盖板3的结构强度，通过多个加强筋8可以有效的提高第二盖板4的结构强度，然后将第二盖板4与第一盖板3的限位环9和环形体10相卡接完成第一盖板3和第二盖板4的固定安装，然后将第一盖板3和第二盖板4的安装插入在大骨架1和小骨架2一侧的第一中心孔内，最后将通过多个滚花螺钉5将
大骨架1和小骨架2组装固定即可完成安装，通过限位环9和环形体10与第二盖板4之间相互连接配合的作用，从而可以实现第一盖板3和第二盖板4相连接的目的，提高顶胶自身的结构强度。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型复合双重顶胶，包括大骨架（1）和小骨架（2），其特征在于：所述大骨架（1）设置在小骨架（2）的一侧，所述大骨架（1）和小骨架（2）的一侧中心处均开设有第一中心孔，两个所述第一中心孔内设有第一盖板（3）和第二盖板（4），所述第一盖板（3）设置在大骨架（1）远离小骨架（2）的一侧，所述第二盖板（4）设置在小骨架（2）远离大骨架（1）的一侧，所述第一盖板（3）和第二盖板（4）的一侧中心处均开设有第二中心孔，所述第一盖板（3）靠近第二中心孔的一侧连接有环形体（10），所述环形体（10）的一侧连接有限位环（9），所述限位环（9）和环形体（10）与第二盖板（4）相配合。2.根据权利要求1所述的一种新型复合双重顶胶，其特征在于：所述第一盖板（3）和第二盖板（4）的截面均呈“几”字型结构设置。3.根据权利要求1所述的一种新型复合双重顶胶，其特征在于：所述第二盖板（4）的内直径尺寸大于第一盖板（3）的内直径尺寸，所述第二盖板（4）的外直径尺寸小于第一盖板（3）的外直径尺寸。4.根据权利要求1所述的一种新型复合双重顶胶，其特征在于：所述环形体（10）与第一盖板（3）呈一体式结构设置，所述环形体（10）与限位环（9）呈一体式结构设置。5.根据权利要求1所述的一种新型复合双重顶胶，其特征在于：所述第一盖板（3）与大骨架（1）之间等间距环绕固定连接有多个加强筋（8）。6.根据权利要求1所述的一种新型复合双重顶胶，其特征在于：所述大骨架（1）和小骨架（2）外边缘处等间距连接有多个凸起（6），每个所述凸起（6）内均开设有螺纹孔（7），所述大骨架（1）的顶部设有多个滚花螺钉（5），每个所述滚花螺钉（5）均与对应两个凸起（6）上的螺纹孔（7）螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新型复合双重顶胶，包括大骨架和小骨架，所述大骨架设置在小骨架的一侧，所述大骨架和小骨架的一侧中心处均开设有第一中心孔，两个所述第一中心孔内设有第一盖板和第二盖板，所述第一盖板设置在大骨架远离小骨架的一侧，所述第二盖板设置在小骨架远离大骨架的一侧，所述第一盖板和第二盖板的一侧中心处均开设有第二中心孔，所述第一盖板靠近第二中心孔的一侧连接有环形体，所述环形体的一侧连接有限位环，所述限位环和环形体与第二盖板相配合。该新型复合双重顶胶中，通过限位环和环形体与第二盖板之间相互连接配合的作用，从而可以实现第一盖板和第二盖板相连接的目的，提高顶胶自身的结构强度。提高顶胶自身的结构强度。提高顶胶自身的结构强度。


技术研发人员：潘光勇
受保护的技术使用者：瑞安市同力兴汽车配件有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/1/18