1.本实用新型是一种应用于货运动车组轻量化复合地板，具体涉及轨道交通技术领域。
背景技术：
2.目前铁路货运车辆普遍采用低速货运车辆，中车集团为满足高速铁路快件货运的发展需求，基于时速350km动车组技术研制了高速货运动车组，高速货运动车组其运营速度一般要达到300km/h，高速货运动车组可以满足长距离、大运量、高密度、时间段等运输要求。目前常用的货运动车组采用金属地板，金属地板超重比较严重已经影响货运动车载货能力，运输成本较高，现货运动车组地板需要减重15%以上方可提高运输能力。
3.关于目前常用的货运动车组采用金属地板，金属地板超重比较严重已经影响货运动车载货能力，运输成本较高的问题。在中国专利公告号：cn 109398390 a 公开了一种高速动车组模块化地板和模块化地板的安装方法，上述技术方案中的高速动车模块化地板包括设置在车体底部的支撑部、位于支撑部上的减震部以及位于减震部上的地板本体，上述技术方案能够有效缓解由轮对传递至车厢的震动，抑制车厢内中低频段的噪音，并且具有优异的隔热性能，以保证车厢内部舒适的乘车环境。但是关于本实用新型所提出的目前常用的货运动车组采用金属地板，金属地板超重比较严重已经影响货运动车载货能力，运输成本较高的问题依然无法得到解决。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种应用于货运动车组轻量化复合地板，以解决上述背景技术中提出的目前常用的货运动车组采用金属地板，金属地板超重比较严重已经影响货运动车载货能力，运输成本较高等问题，本实用新型通过在保证原有金属地板强度和功能的前提下，利用复合材料的防腐、减重、耐疲劳等特点，发挥复合材料设计的灵活性，通过合理的结构设计和优化，筛选出满足设计要求和使用要求的材料体系，采用合理的工艺制造出产品最终达到货运动车组地板减重目标。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于货运动车组轻量化复合地板，包括地板本体，所述地板本体设置有上面板、铝蜂窝与下面板，所述地板本体的左右两侧均开设多组空隙，所述地板本体上侧开设多组环形槽。
6.优选的，所述地板本体整体呈三明治夹芯结构设置，所述地板本体的上侧设置有上面板，所述地板本体的下侧设置有下面板。
7.优选的，所述上面板与下面板之间设置有铝蜂窝，所述铝蜂窝的整体厚度为18mm；
8.所述上面板的底部端面与铝蜂窝的顶部端面之间通过结构胶粘结连接，所述下面板的顶部端面与铝蜂窝的底部端面之间通过结构胶粘结连接，结构胶为现有材料，在此不做详细的叙述；
9.铝蜂窝与地板本体结构的制造：面板与蜂窝粘接采用专用结构胶，该结构胶在高
铁夹芯类产品上有广泛的应用，工艺操作性高，粘接性能稳定，首先将上、下面板平铺在平台上，采用刮板进行均匀涂胶，刮胶后将下面板、蜂窝、上面板依次放置在已预热的模具上，操作时需保证面板与芯材齐平，然后进行合模加压并保温，一定时间后打开模具进行起模修边，保证产品达到相关技术要求。
10.优选的，所述上面板与下面板均采用玻纤、碳纤混合纤维面板代替原先的金属地板；
11.地板本体的上面板与下面板的制造：首先选用预浸料模压工艺生产，即将预先铺贴好的预浸料毛坯放入预热的模具内，在一定的压力和温度下使模压料逐渐固化，然后将制品从模具内取出，再进行必要的辅助加工即得产品。该工艺具有生产效率高，产品质量稳定，厚度均匀可控性高，产品外观质量好的特点。
12.优选的，所述上面板厚度为1.6mm，所述下面板厚度为0.8mm，所述上面板与下面板的外表面均喷涂防滑涂层，所述地板本体整体厚度为20mm，所述地板本体上基座安装处的缺口采用封边结构胶进行封边，防止水汽进入导致夹芯结构失效。
13.本实用新型提供了一种应用于货运动车组轻量化复合地板，具备以下有益效果：
14.1、本实用新型的地板本体1整体呈三明治夹芯结构设置，呈三明治夹芯结构设置的地板本体代替原先的金属地板，由此使其减重效果得到大大的提升，替换地板减重效果达到15%以上。
15.2、呈三明治夹芯结构设置的地板本体的优点如下：
16.①
优良的比刚度性能
17.②
较高的比强度性能
18.③
良好的抗疲劳、减振、隔声和隔热等性能
19.④
结构的可设计性
20.⑤
具有平整的表面
21.⑥
结构简单，生产周期短，生产成本低。
附图说明
22.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
23.图1为本实用新型提出的一种应用于货运动车组轻量化复合地板的结构示意图；
24.图2为本实用新型提出的一种应用于货运动车组轻量化复合地板的部分结构示意图；
25.图中：1、地板本体；2、环形槽；3、空隙；4、上面板；5、铝蜂窝；6、下面板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-2，本实用新型提供以下一种技术方案：本实用新型一种应用于货运动
车组轻量化复合地板，包括地板本体1，所述地板本体1设置有上面板4、铝蜂窝5与下面板6，所述地板本体1的左右两侧均开设多组空隙3，所述地板本体1上侧开设多组环形槽2。
28.如图1所示，本实施例提供了一种应用于货运动车组轻量化复合地板，其特征在于：所述地板本体1整体呈三明治夹芯结构设置，所述地板本体1的上侧设置有上面板4，所述地板本体1的下侧设置有下面板6。
29.如图1所示，本实施例提供了一种应用于货运动车组轻量化复合地板，其特征在于：所述上面板4与下面板6之间设置有铝蜂窝5，所述铝蜂窝5的整体厚度为18mm；所述上面板4的底部端面与铝蜂窝5的顶部端面之间通过结构胶粘结连接，所述下面板6的顶部端面与铝蜂窝5的底部端面之间通过结构胶粘结连接，结构胶为现有材料，在此不做详细的叙述；铝蜂窝与地板本体结构的制造：面板与蜂窝粘接采用专用结构胶，该结构胶在高铁夹芯类产品上有广泛的应用，工艺操作性高，粘接性能稳定，首先将上、下面板平铺在平台上，采用刮板进行均匀涂胶，刮胶后将下面板、蜂窝、上面板依次放置在已预热的模具上，操作时需保证面板与芯材齐平，然后进行合模加压并保温，一定时间后打开模具进行起模修边，保证产品达到相关技术要求。
30.如图1所示，本实施例提供了一种应用于货运动车组轻量化复合地板，其特征在于：所述上面板4与下面板6均采用玻纤、碳纤混合纤维面板代替原先的金属地板；地板本体1的上面板与下面板的制造：首先选用预浸料模压工艺生产，即将预先铺贴好的预浸料毛坯放入预热的模具内，在一定的压力和温度下使模压料逐渐固化，然后将制品从模具内取出，再进行必要的辅助加工即得产品。该工艺具有生产效率高，产品质量稳定，厚度均匀可控性高，产品外观质量好的特点。
31.如图1所示，本实施例提供了一种应用于货运动车组轻量化复合地板，其特征在于：所述上面板4厚度为1.6mm，所述下面板6厚度为0.8mm，所述上面板4与下面板6的外表面均喷涂防滑涂层，所述地板本体1整体厚度为20mm，所述地板本体1上基座安装处的缺口采用封边结构胶进行封边，防止水汽进入导致夹芯结构失效。
32.本实用新型的使用流程：本实用新型的地板本体1整体呈三明治夹芯结构设置，并且采用轻质高强的碳纤维材料制成，所述地板本体1的上侧设置有上面板4，所述地板本体1的下侧设置有下面板6，所述上面板4与下面板6之间设置有铝蜂窝5，所述地板本体1整体呈三明治夹芯结构设置，呈三明治夹芯结构设置的地板本体1代替原先的金属地板，由此使其减重效果得到大大的提升，替换地板减重效果达到15%以上。
33.呈三明治夹芯结构设置的地板本体的优点如下：
34.①
优良的比刚度性能
35.②
较高的比强度性能
36.③
良好的抗疲劳、减振、隔声和隔热等性能
37.④
结构的可设计性
38.⑤
具有平整的表面
39.⑥
结构简单，生产周期短，生产成本低。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修该、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。