一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置
技术领域
1.本实用新型是一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置，具体涉及轨道交通车辆配套设备技术领域。
背景技术：
2.贯通道作为轨道交通车辆上的重要连接部件，其主要安装固定在两节相邻车厢的连接处，渡板位于贯通道下部，通过踏板搭接在两节相邻车厢的过道处，使车内地板面形成一个完成的通道，便于乘客安全地站立和通行。近年来，我国轨道交通大力发展，对贯通道的安全性、可靠性、可维护性都提出了新的要求。目前b型地铁车辆贯通道地板采用三片搭接结构，通过四连杆机构实现各片地板之间的运动，结构复杂，不便于安装维护，并且四连杆结构容易产生各种卡滞、干涉等问题。
3.关于前b型地铁车辆贯通道地板采用三片搭接结构，通过四连杆机构实现各片地板之间的运动，结构复杂，不便于安装维护，并且四连杆结构容易产生各种卡滞、干涉的问题。在中国实用新型专利公开号：cn 112622954 a公开了一种贯通道底板装置，上述技术方案包括底板支撑组成、走廊地板组成和渡板组成，所述地板面横跨贯通道和车体走廊，地板中心位置和地板支撑组成共三处旋转点，走廊地板支架为尼龙材质，兼具静音和耐磨功效，地板支撑组成中的球面轴承安装腔各分离面安装有密封胶条，走廊地板盖板下方安装有两根密封胶条，能够做到防水密封、无噪音；其结构简单，在满足线路要求的前提下，降低了地板系统的总体高度，满足低地板车型的使用需求。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置，以解决上述背景技术中提出的目前常用的b型地铁车辆贯通道地板采用三片搭接结构，通过四连杆机构实现各片地板之间的运动，结构复杂，不便于安装维护，并且四连杆结构容易产生各种卡滞、干涉等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置，包括渡板组成、踏板组成、渡板支撑和踏板支撑，所述渡板组成位于车厢的搭接地板装置本体上侧，所述渡板组成与踏板组成组合形成搭接地板装置本体，所述搭接地板装置本体供乘客通过的安全地板通道，具有符合标准要求的承载能力，同时可以满足车辆通过转弯、侧滚等各种曲线时候的拉伸压缩要求，所述渡板组成的一侧设置有踏板组成。
6.优选的，所述渡板组成设置有第一钢板、第二钢板与第三钢板组合形成，所述渡板组成的第三钢板上侧设置有两组斜向设置的第三折页，所述渡板组成的第一钢板与第三钢板之间通过第二折页相连接。
7.优选的，所述渡板组成的第二钢板与踏板组成之间通过第一折页相连接，所述渡板组成由花纹金属板组成，倾斜设置的花纹金属板可以实现防滑功能。
8.优选的，所述渡板组成前端设置有磨耗条，所述磨耗条为非金属件制成，所述磨耗
条主要用于隔断渡板组成和踏板组成直接接触，所述磨耗条的设置满足渡板踏板相对运动时候的磨耗要求，并能够避免产生噪声。
9.优选的，所述踏板组成以第一折页为界，所述第一折页一侧的踏板组成伸入车体部分为带有防滑花纹的金属板制造，所述第一折页另一侧的踏板组成搭接在渡板组成底下的板为光滑金属板制造。
10.优选的，所述渡板组成和踏板组成通过车墙安装螺钉安全的连接在车墙上，保证其能够与前后两辆车牢靠的连接在一起。
11.优选的，所述踏板组成的下侧设置有踏板支撑，所述渡板组成的下侧设置有渡板支撑，所述踏板支撑与渡板支撑均由金属板件焊接组成。
12.优选的，所述第一折页、第二折页与第三折页均采用市场上常见的折页即可，所述第一折页、第二折页与第三折页由折页轴和两片合页组合形成，且均采用不锈钢板制造而成。
13.本实用新型提供了一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置，具备以下有益效果：本实用新型通过第一折页、第二折页与第三折页代替现有的四连杆机构相连接的结构，折页的设置可以实现渡板踏板的灵活机械运动，并满足检修时候的要求，可以将渡板踏板抬起，在满足车辆运行的同时，保证了乘客的的安全。本实用新型具有结构简单，使用维护方便，成本节省等技术效果，并且在工作的过程中，由于通过第一折页、第二折页与第三折页代替现有的四连杆机构相连接的结构，由此大大提高了生产和安装效率，省去了连杆机构内部轴承等连接件的加工、装配，也避免了连杆配合件之间的相对运动产生噪音、脱落等问题，并且此种结构相对四连杆机构节省了较大空间，减轻了整体产品的重量，为我国轨道交通车辆的整体车辆重量减少和节省运行和维护成本及提高运行效率做出较大贡献。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
15.图1为本实用新型提出的一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置的立体图；
17.图3为本实用新型提出的一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置的部分结构示意图；
18.图中：1、渡板组成 ；2、踏板组成 ；3、渡板支撑 ；4、踏板支撑； 5、第一折页； 6、第二折页；7、第三折页，8、磨耗条；9、车墙安装螺钉；10、搭接地板装置本体；11、第一钢板；12、第二钢板；13、第三钢板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供以下一种技术方案：本实用新型一种b型地铁车辆
贯通道用搭接式地板装置，包括渡板组成1、踏板组成2、渡板支撑3和踏板支撑4，所述渡板组成1位于车厢的搭接地板装置本体10上侧，所述渡板组成1与踏板组成2组合形成搭接地板装置本体10，所述搭接地板装置本体10供乘客通过的安全地板通道，具有符合标准要求的承载能力，同时可以满足车辆通过转弯、侧滚等各种曲线时候的拉伸压缩要求，所述渡板组成1的一侧设置有踏板组成2。
21.如图3所示，本实施例提供了一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置，其特征在于：所述渡板组成1设置有第一钢板11、第二钢板12与第三钢板13组合形成，所述渡板组成1的第三钢板13上侧设置有两组斜向设置的第三折页7，所述渡板组成1的第一钢板11与第三钢板13之间通过第二折页6相连接。
22.如图1所示，本实施例提供了一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置，其特征在于：所述渡板组成1的第二钢板12与踏板组成2之间通过第一折页5相连接，所述渡板组成1由花纹金属板组成，倾斜设置的花纹金属板可以实现防滑功能。
23.如图3所示，本实施例提供了一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置，其特征在于：所述渡板组成1前端设置有磨耗条8，所述磨耗条8为非金属件制成，所述磨耗条8主要用于隔断渡板组成1和踏板组成2直接接触，所述磨耗条的设置满足渡板踏板相对运动时候的磨耗要求，并能够避免产生噪声。
24.如图1所示，本实施例提供了一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置，其特征在于：所述踏板组成2以第一折页5为界，所述第一折页5一侧的踏板组成2伸入车体部分为带有防滑花纹的金属板制造，所述第一折页5另一侧的踏板组成2搭接在渡板组成1底下的板为光滑金属板制造。
25.如图2所示，本实施例提供了一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置，其特征在于：所述渡板组成1和踏板组成2通过车墙安装螺钉9安全的连接在车墙上，保证其能够与前后两辆车牢靠的连接在一起。
26.如图3所示，本实施例提供了一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置，其特征在于：所述踏板组成2的下侧设置有踏板支撑4，所述渡板组成1的下侧设置有渡板支撑3，所述踏板支撑4与渡板支撑3均由金属板件焊接组成。
27.如图1所示，本实施例提供了一种b型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置，其特征在于：所述第一折页5、第二折页6与第三折页7均采用市场上常见的折页即可，所述第一折页5、第二折页6与第三折页7由折页轴和两片合页组合形成，且均采用不锈钢板制造而成。
28.本实用新型的使用流程：本实用新型通过第一折页、第二折页与第三折页代替现有的四连杆机构相连接的结构，折页的设置可以实现渡板踏板的灵活机械运动，并满足检修时候的要求，可以将渡板踏板抬起。在满足车辆运行的同时，保证了乘客的的安全。本实用新型具有结构简单，使用维护方便，成本节省等技术效果，并且在工作的过程中，由于通过第一折页、第二折页与第三折页代替现有的四连杆机构相连接的结构，由此大大提高了生产和安装效率，省去了连杆机构内部轴承等连接件的加工、装配，也避免了连杆配合件之间的相对运动产生噪音、脱落等问题，并且此种结构相对四连杆机构节省了较大空间，减轻了整体产品的重量，为我国轨道交通车辆的整体车辆重量减少和节省运行和维护成本及提高运行效率做出较大贡献。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修该、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。