1.本实用新型涉及汽车电子设备领域，尤其涉及一种车载监控装置。
背景技术：
2.随着智能汽车的发展，车内乘员监控尤其是儿童监控的重要性逐步提升，因此，各汽车企业都在重点开发乘员监测电子技术。
3.现有的车载监控装置因结构设计不合理，主要存在如下缺陷：传统的数字监控装置虽然可以良好地完成乘员监测功能，但存在一定的网络信息安全问题，例如：当黑客攻破汽车的防火墙时，数字监控装置的监控功能极有可能被用于违法用途，造成隐私泄露等安全问题。
技术实现要素：
4.本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种车载监控装置，使物理监控或摄像头数字监控能够在两个监控侧的朝向之间进行转换，保证监控的网络安全性及隐私性；结构精简，操作便捷，易于控制成本。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种车载监控装置，包括：壳体，壳体的相对两侧分别为第一监控侧和第二监控侧；可翻转的装设在壳体中的监控组件，监控组件的侧面分别设有第一装配面、与第一装配面相接的第二装配面及设在第一装配面和第二装配面之间的连接面，第一装配面、第二装配面及连接面围挡监控组件的两端面形成柱状结构；分别装设在监控组件两端面上的旋转轴；装设在第一装配面上的凸面反光镜；以及装设在第二装配面上的监控摄像头，其中：监控组件以旋转轴为转轴相对于壳体进行翻转，使凸面反光镜在第一监控侧和第二监控侧之间转换监控朝向，或是监控摄像头在第一监控侧和第二监控侧之间转换监控朝向。
6.其中，壳体的一侧表面分别设有第一限位凹槽和第二限位凹槽，监控组件的一端面上设有限位件；由限位件卡持在第一限位凹槽中或限位件卡持在第二限位凹槽中对监控组件的翻转进行限位。
7.其中，旋转轴的中部设有用以供线束穿过的贯通孔。
8.其中，监控摄像头的线缆穿过贯通孔由壳体的端面伸出。
9.其中，监控组件的内部设有步进电机，步进电机驱动监控组件的翻转。
10.其中，第一装配面和第二装配面分别为曲面，第一装配面和第二装配面设为对称。
11.其中，连接面为平面。
12.其中，壳体的截面呈矩状或三角状。
13.其中，还包括：与监控摄像头相连的监控控制组件和与监控控制组件相连的显示组件。
14.其中，监控摄像头为ai数字摄像头。
15.本实用新型所提供的车载监控装置，具有如下有益效果：车载监控装置包括：壳
体，壳体的相对两侧分别为第一监控侧和第二监控侧；可翻转的装设在壳体中的监控组件，监控组件的侧面分别设有第一装配面、与第一装配面相接的第二装配面及设在第一装配面和第二装配面之间的连接面，第一装配面、第二装配面及连接面围挡监控组件的两端面形成柱状结构；分别装设在监控组件两端面上的旋转轴；装设在第一装配面上的凸面反光镜；以及装设在第二装配面上的监控摄像头，其中：监控组件以旋转轴为转轴相对于壳体进行翻转，使凸面反光镜在第一监控侧和第二监控侧之间转换监控朝向，或是监控摄像头在第一监控侧和第二监控侧之间转换监控朝向，能够使物理监控和摄像头数字监控在两个监控侧的朝向之间进行转换，保证监控的网络安全性及隐私性；结构精简，操作便捷，易于控制成本。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型实施例监控组件相对于壳体翻转至第一装配面的俯视结构示意图。
18.图2是本实用新型实施例监控组件相对于壳体翻转至第二装配面的俯视结构示意图。
19.图3是本实用新型实施例监控组件的结构示意图。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.图1-图3所示，为本实用新型车载监控装置的实施例一。
22.本实施例中的车载监控装置，包括：壳体1，壳体1的相对两侧分别为第一监控侧a和第二监控侧，本实施例中的第一监控侧a为壳体1正面的方向，第二监控侧为与第一监控侧a相对的壳体1的背面方向。
23.可翻转的装设在壳体中的监控组件2，监控组件2的侧面分别设有第一装配面21、与第一装配面21相接的第二装配面22及设在第一装配面21和第二装配面22之间的连接面23，第一装配面21、第二装配面22及连接面23围挡监控组件的两端面24形成柱状结构；分别装设在监控组件2两端面上的旋转轴25；装设在第一装配面21上的凸面反光镜3；以及装设在第二装配面22上的监控摄像头4。
24.其中：监控组件2以旋转轴25为转轴相对于壳体1进行翻转，使凸面反光镜3在第一监控侧a和第二监控侧之间转换监控朝向，或是监控摄像头4在第一监控侧a和第二监控侧之间转换监控朝向。
25.具体实施时，壳体1的整体呈矩状，也可以是截面为倒三角状的异形体，壳体1的中
部设有用以装配监控组件2的容置空间。本实施例中壳体1第一监控侧a的侧表面上分别设有用以对监控组件的翻转进行限位的第一限位凹槽11和第二限位凹槽12，第一限位凹槽11位于壳体1的底部，第二限位凹槽12位于壳体1的顶部，两者设在同一直线上。
26.进一步的，监控组件2装设在壳体1中，其侧面具有第一装配面21、第二装配面22及连接面23，第一装配面21和第二装配面22分别为曲面，连接面23为平面，第一装配面21和第二装配面22设为对称。第一装配面21、第二装配面22及连接面23围挡监控组件的两端面24形成柱状结构。
27.进一步的，监控组件2两端面上设有旋转轴25，其作用是使监控组件2能够相对于壳体1进行翻转。第一装配面21上装设有凸面反光镜3，凸面反光镜3的作用是放大后方图像，便于乘员监控，通过其实施物理监控。第二装配面22上装设有监控摄像头4，监控摄像头4的作用是：使用ai技术实现车内安全防盗/遗留物体探测等功能。本实施例中的监控摄像头4为ai数字摄像头。
28.其它实施方式中，还包括：与监控摄像头相连的监控控制组件和与监控控制组件相连的显示组件，例如，监控控制器及显示器。如此，以实现车内安全防盗/遗留物体探测等功能。
29.进一步的，监控组件2的一端面24上设有限位件26；由限位件26卡持在第一限位凹槽11中或限位件26卡持在第二限位凹槽12中对监控组件1的翻转进行限位。
30.具体实施时，监控组件2的内部设有步进电机，步进电机2驱动监控组件2以旋转轴25为转轴，朝如图3所示x向进行翻转，使限位件26卡持在第一限位凹槽11中，步进电机停止转动。监控摄像头4由如图3所示位置的第一监控侧a转换至第二监控侧，凸面反光镜3由第一监控侧a的顶部转向第一监控侧a的底部。当监控组件2的限位件26由卡持在第一限位凹槽11中反向转回至如图3所示位置时，凸面反光镜3和监控摄像头4的监控转换方向与上述相逆。
31.再如：步进电机2驱动监控组件2以旋转轴25为转轴，继续朝如图3所示y向进行翻转，使限位件26卡持在第二限位凹槽12中，步进电机停止转动。凸面反光镜3由如图3所示位置的第一监控侧a转换至第二监控侧，监控摄像头4由第一监控侧a的底部转向第一监控侧a的顶部。当监控组件2的限位件26由卡持在第二限位凹槽12中反向转回至如图3所示位置时，凸面反光镜3和监控摄像头4的监控转换方向与上述相逆。
32.也就是说，上述实施过程使凸面反光镜3在第一监控侧a和第二监控侧之间转换监控朝向，或是监控摄像头4在第一监控侧a和第二监控侧之间转换监控朝向。
33.可以理解的是：本实施例中的车载监控装置可以应用在如下场景中：监控组件2在使用过程中，可以使用数字监控技术，使监控摄像头4实现车内安全防盗/遗留物体探测等功能；当在车内换衣服或者进行其它私密活动时，可以手动或电动转换为凸面反光镜3进行监控，同时监控摄像头4可进行车外方向的监控，不必担心隐私泄露。
34.本实施例中的车载监控装置的其他实施方式中，旋转轴25的中部设有用以供线束穿过的贯通孔251。实施时，监控摄像头的线缆t便穿过贯通孔251由壳体1的端面伸出，从而方便摄像头线束的排布。
35.实施本实用新型的车载监控装置，具有如下有益效果：车载监控装置包括：壳体，壳体的相对两侧分别为第一监控侧和第二监控侧；可翻转的装设在壳体中的监控组件，监
控组件的侧面分别设有第一装配面、与第一装配面相接的第二装配面及设在第一装配面和第二装配面之间的连接面，第一装配面、第二装配面及连接面围挡监控组件的两端面形成柱状结构；分别装设在监控组件两端面上的旋转轴；装设在第一装配面上的凸面反光镜；以及装设在第二装配面上的监控摄像头，其中：监控组件以旋转轴为转轴相对于壳体进行翻转，使凸面反光镜在第一监控侧和第二监控侧之间转换监控朝向，或是监控摄像头在第一监控侧和第二监控侧之间转换监控朝向，使物理监控和摄像头数字监控能够在两个监控侧的朝向之间进行转换，保证监控的网络安全性及隐私性；结构精简，操作便捷，易于控制成本。