1.本实用新型专利涉及船用窗斗技术领域，更具体地说，本实用新型涉及船用室外窗处所的窗斗技术领域。
背景技术：
2.普通船用室外矩形窗和舷窗用的窗斗结构采用积水槽形式收集冷凝水，所收集的冷凝水需要人工手动清理。
技术实现要素：
3.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种船用室外矩形窗和舷窗用的窗斗结构，通过在积水槽上开设流水孔，增设流水管及塑料软管，使积水槽中的冷凝水可通过流水孔经由流水管、塑料软管排到拦水扁铁与舱壁之间的甲板上后再通过甲板凝水管排出。
4.既可以实现窗斗的装饰美观作用，又可以解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型专利已应用于我司建造的多艘客滚船上。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用带流水管窗斗结构，包括窗斗本体，所述窗斗本体设置有积水槽、流水孔、流水管，所述流水管与塑料软管之间用不锈钢卡箍进行连接固定，所述塑料软管垂落到拦水扁铁与舱壁之间的甲板上，积水槽中的冷凝水通过流水孔经由流水管、塑料软管排到拦水扁铁与舱壁之间的甲板上后再通过甲板凝水管排出。
6.在一个优选地实施方式中，所述积水槽上开流水孔。
7.在一个优选地实施方式中，所述流水管在流水孔位置与窗斗本体相连接。窗斗本体如果为钢、不锈钢、铝等金属材质，流水管选用相同金属材质，与窗斗本体进行焊接固定；窗斗本体如果为玻璃纤维增强塑料材质，在积水槽中心处预埋流水管，流水管选用铜管或不锈钢管。
8.在一个优选地实施方式中，所述流水管与塑料软管之间用不锈钢卡箍进行连接固定。
9.在一个优选地实施方式中，所述塑料软管垂落到拦水扁铁与舱壁之间的甲板上。
10.在一个优选地实施方式中，所述积水槽中的冷凝水通过流水孔经由流水管、塑料软管排到拦水扁铁与舱壁之间的甲板上后再通过甲板凝水管排出。
11.与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型通过在积水槽上开设流水孔，增设流水管及塑料软管，使积水槽中的冷凝水可通过流水孔经由流水管、塑料软管排到拦水扁铁与舱壁之间的甲板上后再通过甲板凝水管排出。
13.2、既可以实现窗斗的装饰美观作用，又可以解决窗斗冷凝水需要人工手动清理的问题。节省了大量的人力又可满足日常清理的高效便捷。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型俯视图。
16.图3为本实用新型的流水管与窗斗本体及塑料软管的连接图。
17.图4为本实用新型主视图。
18.附图标记为：1窗斗本体、2积水槽、3流水孔、4流水管、5塑料软管、6不锈钢卡箍、7拦水扁铁、8室外窗。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.根据图1-4所示的一种船用带流水管窗斗结构，包括窗斗本体1，所述窗斗本体1设置有积水槽2、流水孔3、流水管4，所述流水管4与塑料软管5之间用不锈钢卡箍6进行连接固定，所述塑料软管5垂落到拦水扁铁7与舱壁之间的甲板上，积水槽2中的冷凝水通过流水孔3经由流水管4、塑料软管5排到拦水扁铁7与舱壁之间的甲板上后再通过甲板凝水管排出。
21.所述积水槽2上开流水孔3。
22.所述流水管4在流水孔3位置与窗斗本体1相连接。窗斗本体1如果为钢、不锈钢、铝等金属材质，流水管4选用相同金属材质，与窗斗本体1进行焊接固定；窗斗本体1如果为玻璃纤维增强塑料材质，在积水槽2中心处预埋流水管4，流水管4选用铜管或不锈钢管。
23.所述流水管4与塑料软管5之间用不锈钢卡箍6进行连接固定。
24.所述塑料软管5垂落到拦水扁铁7与舱壁之间的甲板上。
25.所述积水槽2中的冷凝水通过流水孔3经由流水管4、塑料软管5排到拦水扁铁7与舱壁之间的甲板上后再通过甲板凝水管排出。
26.具体实施方式为：制作窗斗本体1的时候只在窗斗本体1下部结构处设积水槽2。积水槽2中间位置开流水孔3。使流水管4中心与流水孔3中心位置一致。流水管4内径大于或者等于流水孔3的直径。本实用新型制作简单，成本低廉，安装简单。整体施工完成后，节约大量人工清理窗斗积水，外观美观。
27.本实用新型工作原理：当室内外温度差较大时，室外窗8上产生的冷凝水汇聚到窗斗本体1下部结构上设置的积水槽2中、冷凝水由于重力作用通过流水孔3经由流水管4、塑料软管5排到拦水扁铁7与舱壁之间的甲板上后再通过甲板凝水管排出。
28.最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
29.其次，本实用新型公开实施例的附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
30.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种船用带流水管窗斗结构，包括窗斗本体（1），其特征在于：所述窗斗本体（1）设置有积水槽（2）、流水孔（3）、流水管（4），所述流水管（4）与塑料软管（5）之间用不锈钢卡箍（6）进行连接固定，所述塑料软管（5）垂落到拦水扁铁（7）与舱壁之间的甲板上，积水槽（2）中的冷凝水通过流水孔（3）经由流水管（4）、塑料软管（5）排到拦水扁铁（7）与舱壁之间的甲板上后再通过甲板凝水管排出。2.根据权利要求1所述的一种船用带流水管窗斗结构，其特征在于：所述积水槽（2）上开流水孔（3）。3.根据权利要求1所述的一种船用带流水管窗斗结构，其特征在于：所述流水管（4）在流水孔（3）位置与窗斗本体（1）相连接,窗斗本体（1）为钢、不锈钢或铝，流水管（4）选用与窗斗本体（1）相同的金属材质，与窗斗本体（1）进行焊接固定。4.根据权利要求1所述的一种船用带流水管窗斗结构，其特征在于：所述流水管（4）在流水孔（3）位置与窗斗本体（1）相连接,窗斗本体（1）为玻璃纤维增强塑料材质，在积水槽（2）中心处预埋流水管（4），流水管（4）选用铜管或不锈钢管。
技术总结
本实用新型公开了一种船用带流水管的窗斗结构，包括窗斗本体，该本体设置有积水槽、流水孔、流水管，所述流水管与塑料软管之间用不锈钢卡箍进行连接固定，所述塑料软管垂落到拦水扁铁与舱壁之间的甲板上，窗户上产生的冷凝水经过积水槽中的流水孔经由流水管、塑料软管排到拦水扁铁与舱壁之间的甲板上，再通过甲板凝水管排出。解决了以往窗斗冷凝水汇聚到积水槽后需要人工手动清理的问题。特别是客船有大量的窗户，室外温度差大的时候，节省了大量人力资源成本，又可满足日常清理的高效便捷。又可满足日常清理的高效便捷。又可满足日常清理的高效便捷。
技术研发人员：张晓青 贾广伟 姜海滨 许荠文
受保护的技术使用者：黄海造船有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/1/14