1.本实用新型涉及船舶的技术领域，特别是涉及一种锚链舱的污水井。


背景技术：

2.目前，船舶在停泊时，使用锚链为船舶提供用于固定船舶的牵引力，当不需要用到锚链时将其存放在锚链舱内。锚链舱的底部是污水井，污水井上面铺设开有流水孔的盖板。当锚链收纳进锚链舱时，链条上捎带的一些残水、残泥经此盖板沉淀至下面的污水井中。以往的污水井盖板是采用在污水井上部结构板开设人孔，再铺设开有流水孔的盖板在人孔上的形式。传统的污水井盖板形式施工较为繁琐、工序靠后、钢材使用量较多，针对这一情况本文采取了一种新的锚链舱的污水井板的设计方法。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：提供一种节约钢材和构造简单的锚链舱的污水井。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种锚链舱的污水井，包括上部结构板，所述上部结构板割开形成人孔和盖装于所述人孔的人孔封板，所述人孔的底面设有朝向所述人孔内部凸出的卡位部，所述人孔封板盖设于卡位部，所述人孔封板沿所述人孔的轴向方向开设有流水通孔。
5.作为优选方案，两个以上所述卡位部沿所述人孔的圆周朝向所述人孔内部凸出，所述卡位部间隔设置。
6.作为优选方案，相邻的所述卡位部等间隔设置。
7.作为优选方案，所述卡位部为圆环形，所述卡位部与所述人孔同轴设置。
8.作为优选方案，所述卡位部的厚度等于或大于所述人孔封板的厚度。
9.作为优选方案，所述卡位部为铁质卡位部。
10.作为优选方案，所述流水通孔设置有两个以上。
11.作为优选方案，所述上部结构板底部设有支撑板，所述卡位部的顶面抵贴于所述人孔的底面设置，所述支撑板的顶面于所述上部结构板的底面连接，所述卡位部的一端与所述支撑板的侧面连接。
12.作为优选方案，所述卡位部朝向支撑板的端部设有倾斜焊接面，所述倾斜焊接面与所述支撑板的侧面形成夹角a，所述夹角a内填充形成焊接部。
13.作为优选方案，所述人孔的内侧壁与所述人孔封板的外侧壁之间形成有安装槽。
14.本实用新型实施例一种锚链舱的污水井与现有技术相比，其有益效果在于：上部结构板位于污水井上，为船舶锚链舱的现有结构板材，将上部结构板割开形成人孔和盖装于所述人孔的人孔封板。以往上部结构板开设人孔后，人孔封板形成废料进行丢弃，本实用新型利用丢弃的废料制作成盖板，由于人孔封板从上部结构板切割下来，在上部结构板上形成人孔，同时人孔封板于人孔形状相适应，即可作为人孔的盖板使用，钢材得以巧妙利用，节约资源，降低制造成本。人孔封板与人孔的厚度相适应，人孔封板安装于人孔时，整体
外观平整，外观美观，使用安全性高。仅需在人孔封板上开设流水通孔即能满足盖板的排水功能，制作简单，在人孔的底面设有朝向所述人孔内部凸出的卡位部，当人孔封板盖设于人孔时，卡位部为人孔封板提供支撑，防止人孔封板掉落人孔，整体结构简单，操作便捷，施工简单，将锚链舱的污水井的制作工序前移，方便现场安装，降低工时，降低施工成本，以代替以往结构复杂的传统污水井盖板，推广应用前景大。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。
16.图2是本实用新型图1a－a处的剖视图。
17.图中：
18.10、上部结构板；
19.20、人孔；21、人孔封板；22、卡位部；23、流水通孔；
20.30、支撑板；31、焊接部；32、安装槽。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
22.在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.如图1至图2所示，本实用新型实施例优选实施例的一种锚链舱的污水井，包括上部结构板10，上部结构板10割开形成人孔20和盖装于人孔20的人孔封板21，人孔20的底面设有朝向人孔20内部凸出的卡位部22，人孔封板21盖设于卡位部22，人孔封板21沿人孔20的轴向方向开设有流水通孔23。
25.在本实用新型的锚链舱的污水井，上部结构板10位于污水井上，为船舶锚链舱的现有结构板材，将上部结构板10割开形成人孔20和盖装于人孔20的人孔封板21。以往上部结构板10开设人孔20后，人孔封板21形成废料进行丢弃，本实用新型利用丢弃的废料制作成盖板，由于人孔封板21从上部结构板10切割下来，在上部结构板10上形成人孔20，同时人孔封板21于人孔20形状相适应，即可作为人孔20的盖板使用，钢材得以巧妙利用，节约资源，降低制造成本。人孔封板21与人孔20的厚度相适应，人孔封板21安装于人孔20时，整体外观平整，外观美观，使用安全性高。仅需在人孔封板21上开设流水通孔23即能满足盖板的排水功能，制作简单，在人孔20的底面设有朝向人孔20内部凸出的卡位部22，当人孔封板21
盖设于人孔20时，卡位部22为人孔封板21提供支撑，防止人孔封板21掉落人孔20，整体结构简单，操作便捷，施工简单，将锚链舱的污水井的制作工序前移，方便现场安装，降低工时，降低施工成本，以代替以往结构复杂的传统污水井盖板，推广应用前景大。
26.进一步的，如图2所示，两个以上卡位部22沿人孔20的圆周朝向人孔20内部凸出，卡位部22间隔设置。增加卡位部22设置的数量以提升卡位部22对人孔封板21的支撑效果。卡位部22间隔设置，分散卡位部22对人孔封板21的支撑力，使增大卡位部22对人孔封板21的支撑范围。同时，也能减少卡位部22材料的使用，节约资源。
27.进一步的，相邻的卡位部22等间隔设置，卡位部22对人孔封板21的支撑力分布更为均匀，支撑效果好，防止人孔封板21发生倾斜，使人孔封板21平整地安装于人孔20，外观平整。
28.进一步的，如图2所示，卡位部22为圆环形，卡位部22与人孔20同轴设置。由于卡位部22位圆环形，沿人孔20的圆周方向对人孔封板21均有支撑，支撑效果好，支撑强度大，支撑力度分布均匀。
29.进一步的，如图2所示，卡位部22的厚度等于或大于人孔封板21的厚度，以使卡位部22满足人孔封板21的支撑需求。
30.进一步的，卡位部22为铁质卡位部22。铁质卡位部22生产成本低，支撑强度好。
31.进一步的，如图1至图2所示，流水通孔23设置有两个以上。增加流水通孔23的数量，提高人孔封板21的排水效率。
32.进一步的，如图2所示，上部结构板10底部设有支撑板30，卡位部22的顶面抵贴于人孔20的底面设置，支撑板30的顶面于上部结构板10的底面连接，卡位部22的一端与支撑板30的侧面连接。具体的，支撑板30支撑于人孔20外周边缘，用于加强人孔20的支撑强度，卡位部22的一端与支撑板30的侧面连接，另一端朝向人孔20内部凸出，支撑板30的设置为卡位部22提供可连接安装部件，便于提高卡位部22的安装强度。
33.进一步的，如图2所示，卡位部22朝向支撑板30的端部设有倾斜焊接面，倾斜焊接面与支撑板30的侧面形成夹角a，夹角a内填充形成焊接部31。通过焊接部31将支撑板30与卡位部22进行连接，提高卡位部22的安装强度，作为优选的，夹角a为45
°
，夹角为45度的焊缝具有结实好看的特点。
34.进一步的，如图1至图2所示，人孔20的内侧壁与人孔封板21的外侧壁之间形成有安装槽32。作为优选的，安装槽32设置在15mm。安装槽32为人孔20与人孔封板21之间提供安装空间，使人孔封板21在盖入于人孔20时操作更为顺畅，便捷。作为优选的，人孔封板21铰接于人孔20，防止人孔封板21丢失。
35.综上，本实用新型实施例提供一种锚链舱的污水井，通过在利用上部结构板10上开人孔20形成的人孔封板21盖设于人孔20中，利用闲置钢材制作人孔20的盖板，减少钢材使用量，节约制造成本，在人孔20底部设有支撑人孔封板21的卡位部22，在人孔封板21开设流水通孔23，零部件少，施工简单，将船舶污水井盖的制作工序前移，便于现场安装，降低工时，降低施工成本，结构简单，使用通俗易懂，推广应用前景大。
36.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。