1.本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种特种船舶进轴装置及其进轴方法。
背景技术：
2.船舶建造过程中，轴系是一个重大装配件，各种船舶具有各式各样的轴系，如长轴系、短轴系、倾斜轴系等。在整个进轴的过程中，传统进轴时需要在船体外板上烧焊很多吊环，然后再通过手拉葫芦，通过多人配合将轴一点点移动到后艉轴架内，这种方式后期需要进行大量烧焊、切割、打磨工作，同时还会对船体外板造成损坏。另外，利用手拉葫芦进轴时，手拉葫芦容易摆动，并且在进轴时由于受力不均，还会造成轴和轴承的损伤，如果整个轴系为倾斜轴系受力不均匀对轴和轴承的影响更大。
技术实现要素：
3.有鉴于此，本发明提供了一种特种船舶进轴装置及其进轴方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。
4.一种特种船舶进轴装置，包括：
5.用于运输轴系的进轴小车；
6.用于支撑进轴小车的倾斜的进轴平台，所述进轴平台表面设置有轨道，进轴小车设置在轨道上；
7.以及设置在船坞坞底的用于支撑进轴平台的支撑机构；
8.其中，所述支撑机构包括沿着进轴平台的长度方向设置的多个坞墩和多组支撑组件，坞墩和支撑组件间隔设置，每个坞墩上均设置有一个顶撑着进轴平台的螺旋支撑杆。
9.优选地，所述支撑组件包括固定在船坞坞底的连接杆、垂直固定在连接杆上并顶撑着进轴平台的支撑立柱。
10.优选地，所述支撑组件还包括斜撑，所述斜撑的两端部进行削斜处理，斜撑的一端固定在进轴平台上，另一端固定在连接杆上。
11.优选地，所述连接杆的设置方向与进轴平台的设置方向相垂直。
12.优选地，所述连接杆为槽钢。
13.优选地，所述进轴平台的倾斜角度与船舶轴系的倾斜角度相等。
14.一种特种船舶进轴装置的进轴方法，具体包括以下步骤：
15.s1，在船坞坞底等距布置多个坞墩，在每个坞墩上分别设置一个螺旋支撑杆；
16.s2，将进轴平台吊装放置在所有的螺旋支撑杆组成的支撑平面上，使螺旋支撑杆顶撑着进轴平台；
17.s3，调节各个螺旋支撑杆，使进轴平台的倾斜角度与船舶轴系的理论安装角度相等；
18.s4，在相邻两个坞墩之间设置支撑组件，使支撑组件顶撑着进轴平台；
19.s5，将两个进轴小车设置在进轴平台的轨道上，再将轴系吊装放置在两个进轴小
车上；
20.s6，利用前后两个进轴小车将轴系输入至后艉轴架内。
21.优选地，所述步骤s4中在相邻两个坞墩之间设置支撑组件的具体步骤为：
22.首先，在相邻两个坞墩之间的坞底上固定连接杆；
23.然后，在连接杆上焊接固定两根支撑立柱；
24.最后，在进轴平台与连接杆之间焊接固定斜撑。
25.优选地，所述进轴小车与轴系的接触面设置有防滑胶垫。
26.本发明的有益效果是：
27.1、本发明能够实现具有一定倾斜角度的轴系的进轴，且进轴过程中不会对轴系及轴承轴套造成损坏，有效地提高了轴系的装配效率和装配质量。
28.2、本发明安装操作简单、方便，能够适用于不同角度的轴系进轴，应用广泛，通用性强，易于推广应用。
附图说明
29.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
30.图1是本发明的结构示意图。
31.图2是进轴平台的结构示意图。
32.图3是进轴平台的支撑组件的结构示意图。
33.图4是进轴小车的结构示意图。
34.图中标号的含义为：
35.1、进轴小车；2、轴系；3、进轴平台；4、螺旋支撑杆；5、坞墩；6、斜撑；7、支撑立柱；8、连接杆；9、后艉轴架；10、船体结构。
具体实施方式
36.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
37.在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
38.在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
39.为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述。
40.本发明给出一种特种船舶进轴装置，包括进轴小车1、进轴平台3和支撑机构。
41.所述进轴小车1用于运输轴系2，进轴平台3用于支撑进轴小车1，支撑机构用于支撑进轴平台3。
42.支撑机构设置在船坞坞底，进轴平台3倾斜设置在支撑机构上，进轴平台3的倾斜角度与船舶轴系2的倾斜角度相等，进轴平台3的表面设置有轨道，进轴小车1的轨道脚坐落在进轴平台3的轨道上，进轴小车1沿着轨道可在进轴平台3上前、后移动。本实施例中，进轴小车1采用的是具有一定高低调节功能的电动小车，在利用进轴小车1输送在轴系2的过程中，可调节进轴小车1的支撑高度，以将轴系顺利输送到后艉轴架9内，且为了保护轴系2和轴承在进轴过程中不被损坏，可在进轴小车1与轴系2的接触面增设防滑胶垫，对轴系2进行保护，同时防止进轴过程中轴系2出现滑动现象。
43.支撑机构包括沿着进轴平台3的长度方向设置的多个坞墩5和多组支撑组件，坞墩5和支撑组件间隔设置，每个坞墩5上均设置有一个顶撑着进轴平台的螺旋支撑杆4。
44.支撑组件包括固定在船坞5坞底的连接杆8、垂直固定在连接杆8上并顶撑着进轴平台3的支撑立柱7，连接杆8的设置方向与进轴平台3的设置方向相垂直，本实施例中，连接杆8为槽钢。
45.优选地，支撑组件还包括斜撑6，所述斜撑6的两端部进行削斜处理，斜撑6的一端固定在进轴平台3上，另一端固定在连接杆8上。
46.本发明的特种船舶进轴装置的进轴方法，具体包括以下步骤：
47.s1，在船坞坞底等距布置多个坞墩5，在每个坞墩5上分别设置一个螺旋支撑杆4。
48.s2，将进轴平台3吊装放置在所有的螺旋支撑杆4组成的支撑平面上，使螺旋支撑杆4顶撑着进轴平台3。
49.s3，调节各个螺旋支撑杆4，使进轴平台3的倾斜角度与船舶轴系2的理论安装角度相等。
50.s4，在相邻两个坞墩5之间设置支撑组件，使支撑组件顶撑着进轴平台3。
51.在相邻两个坞墩5之间设置支撑组件的具体步骤为：首先，在相邻两个坞墩5之间的坞底上固定连接杆8；然后，在连接杆8上焊接固定两根支撑立柱7；最后，在进轴平台3与连接杆8之间焊接固定斜撑6。
52.s5，将两个进轴小车1设置在进轴平台3的轨道上，再将轴系2吊装放置在两个进轴小车1上。
53.s6，利用前后两个进轴小车1将轴系2输入至后艉轴架9内。
54.应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。