1.本实用新型涉及船舶管道结构领域，尤其涉及一种客船用通风管道防水结构。
背景技术：
2.在船舶中有众多的通风管道，用于对内部空间进行通风排气，在实际使用中，由于船舶长时间行驶在水面上，空气中水汽含量较大，容易通过通风管道将水汽带入船舶内部，造成内部潮湿发霉，造成损失；偶尔还会有水花溅入通风管道内，同样会造成损失，因此，设计一种减少水汽/水花进入船舶内部的通风管道防水结构是十分必要的。
技术实现要素：
3.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种客船用通风管道防水结构，目的是减少水汽/水花进入船舶内部，减少船舶内部经济损失。
4.根据本实用新型的实施例，一种客船用通风管道防水结构，包括管道本体，在管道本体内部沿进风方向依次设置有第一防水结构与第二防水结构；所述第一防水结构上转动设置有若干翼片，所述翼片能在第一防水结构上构成闭合平面从而封闭管道；所述第二防水结构上开设有若干进气孔；在所述第二防水结构的正背两面上，围绕进气孔边缘分别设置有第一导管与第二导管；在所述第二防水结构底部的管道本体上开设有与管道本体内部相连通的集水槽；所述集水槽的槽底设置有排水管。
5.优选的，所述第一导管朝向第一防水结构设置；所述第一导管上开设有若干开槽；所述第二导管表面靠近第二防水结构表面处周向设置有导流槽。
6.优选的，所述管道本体内部设置有环形件；所述第二防水结构固定于环形件上；所述环形件上间隔设置有插柱；所述第二防水结构上对应的开设有若干安装孔；所述插柱插接于安装孔内部并与安装孔过盈配合。
7.优选的，所述管道本体内壁上设置有若干定位件；所述第二防水结构通过定位件安装于对应的环形件上。
8.优选的，在所述第二导管之间设置有引流管；所述引流管与沿竖直方向上间隔设置的两个第二导管上的导流槽相接。
9.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
10.将本实用新型设置两组防水结构，第一防水结构可以改变翼片的转动角度，实现进气量的调整以及物理阻隔部分水花/水浪，倾斜的翼片可以快速使水汽落下，阻止其进入管道本体内部；而第二防水结构倾斜设置在管道本体内部，增大了与水汽的接触面积，可以收集更多的水汽，通过第一导管与第二导管，可以将水滴快速引流至集水槽内，进行收集；而集水槽内的水汽可以通过排水管排出，使管道本体内部保持干燥。
附图说明
11.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
12.图2为本实用新型实施例的剖面图；
13.图3为本实用新型实施例的第二防水结构的安装位置示意图；
14.图4为本实用新型实施例的第一导管的结构示意图；
15.图5为本实用新型实施例的第二导管的结构示意图；
16.图6为图5中a部的放大图。
17.上述附图中：1、管道本体；2、翼片；3、第二防水结构；31、进气孔；32、第一导管；321、开槽；33、第二导管；331、导流槽；34、引流管；4、定位件；5、集水槽；51、排水管；6、环形件；x、导向槽。
具体实施方式
18.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
19.如图1-6所示：一种客船用通风管道防水结构，包括管道本体1，在管道本体1内部沿进风方向依次设置有第一防水结构与第二防水结构3；所述第一防水结构上转动设置有若干翼片2，所述翼片2能在第一防水结构上构成闭合平面从而封闭管道，翼片2的转动角度可调，将其调整至倾斜向下的角度时，附着于翼片2上的水滴/水流就会自然滴落，减少水汽进入客船内部，也可在一定程度上进行物理阻挡溅起的水花，防止其进入通风管道内部；所述第二防水结构3上设置有若干进气孔31，在本实施例中，第二防水结构3的主体是一块圆形板，其表面上阵列式的开设有进气孔31；在所述第二防水结构3的正背两面上，沿进气孔31周边设置有第一导管32与第二导管33，第一导管32与第二导管33优选为圆形管；在所述第二防水结构3底部所对的管道本体1上开设有集水槽5，且集水槽5与管道本体1相连通；所述第二防水结构3正背两面上的聚集的水滴/水流沿第二防水结构3的表面流入集水槽5内；所述集水槽5的槽底设置有排水管51，用于排出集水槽5内的水，排水管51上还可设置阀体，方便控制排水管51开闭；
20.如图4所示：所述第一导管32朝向第一防水结构设置；每个第一导管32上均开设有四组开槽321，整体呈十字型，开槽321的作用是破坏水滴的表面张力，将其打散，使其快速下落；所述第二导管33表面靠近第二防水结构3表面处周向设置有环形的导流槽331，导流槽331用于快速向下引流圆形板背面的水滴/水流。
21.如图2、4、5所示：所述管道本体1内部焊接设置有环形件6；所述第二防水结构3固定于环形件6上；所述环形件6上间隔设置有插柱；优选的，插柱的外表面包覆弹性材料，便于无固定件安装；所述第二防水结构3上对应的开设有若干安装孔；所述插柱插接于安装孔内部并与安装孔过盈配合。
22.如图2、3所示：所述管道本体1的内壁上设置有若干定位件4，在本实施例中，定位件4具体为四组方形凸起，在第二防水结构3上对应的开设有四组导向槽x，便于工作人员将第二防水结构3放入管道本体1内与插柱插接；所述第二防水结构3通过定位件4安装于对应的环形件6上。
23.如图6所示：在所述第二导管33之间设置有引流管34；所述引流管34与沿竖直方向上间隔设置的两个第二导管33上的导流槽331相接，因为第二导管33之间存在一定距离，引流管34起到了“桥”的作用，帮助水滴/水流准确的向下导向，减少水滴/水流停留在第二防水结构3表面的时间。
24.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
技术特征：
1.一种客船用通风管道防水结构，包括管道本体，其特征在于，在管道本体内部沿进风方向依次设置有第一防水结构与第二防水结构；所述第一防水结构上转动设置有若干翼片，所述翼片能在第一防水结构上构成闭合平面从而封闭管道；所述第二防水结构上开设有若干进气孔；在所述第二防水结构的正背两面上，围绕进气孔边缘分别设置有第一导管与第二导管；在所述第二防水结构底部的管道本体上开设有与管道本体内部相连通的集水槽；所述集水槽的槽底设置有排水管。2.如权利要求1所述的一种客船用通风管道防水结构，其特征在于，所述第一导管朝向第一防水结构设置；所述第一导管上开设有若干开槽；所述第二导管表面靠近第二防水结构表面处周向设置有导流槽。3.如权利要求2所述的一种客船用通风管道防水结构，其特征在于，所述管道本体内部设置有环形件；所述第二防水结构固定于环形件上；所述环形件上间隔设置有插柱；所述第二防水结构上对应的开设有若干安装孔；所述插柱插接于安装孔内部并与安装孔过盈配合。4.如权利要求3所述的一种客船用通风管道防水结构，其特征在于，所述管道本体内壁上设置有若干定位件；所述第二防水结构通过定位件安装于对应的环形件上。5.如权利要求2所述的一种客船用通风管道防水结构，其特征在于，在所述第二导管之间设置有引流管；所述引流管与沿竖直方向上间隔设置的两个第二导管上的导流槽相接。
技术总结
本实用新型涉及船舶管道结构领域，尤其涉及一种客船用通风管道防水结构，包括管道本体，在管道本体内部沿进风方向依次设置有第一防水结构与第二防水结构；所述第一防水结构上转动设置有若干翼片，所述翼片能在第一防水结构上构成闭合平面从而封闭管道；所述第二防水结构上开设有若干进气孔；在所述第二防水结构的正背两面上，围绕进气孔边缘分别设置有第一导管与第二导管；在所述第二防水结构底部的管道本体上开设有与管道本体内部相连通的集水槽；所述集水槽的槽底设置有排水管。所述集水槽的槽底设置有排水管。所述集水槽的槽底设置有排水管。
技术研发人员：彭建虎 李维德
受保护的技术使用者：重庆冠达世纪游轮有限公司
技术研发日：2021.06.03
技术公布日：2022/1/14