1.本实用新型涉及锚铰机设备科技技术领域，具体为一种船用锚铰机盖板总成。
背景技术：
2.液压锚铰机是主要依靠液压装置来执行和控制动作的锚铰机；主要由基座、支架、锚链轮、刹车、变速箱、电控系统、液压泵站、液压马达等组成；液压泵站接受来自电控系统的开关指令，启动电机带动液压泵运转，产生高压油，通过阀组向液压马达供油，电磁阀根据电控系统发来的操作信号，改变阀芯的方向进行换向，从而改变油的流向，驱动液压马达带动锚链轮进行起锚和抛锚；其中，电机泵组、油箱和阀组，是液压泵站的主要构成部分。
3.经过检索，现有技术公开(申请号：cn201621176359.5)一种新型的船用锚机超轻型铝质液压泵站，文中提出“所述电机泵组立式布置于所述液压泵站的液压油箱的盖板上，采用螺栓与油箱盖板连接；”电机泵组安装在盖板的表面，电机泵组在工作的时候回产生振动，振动通过盖板传递给液压油箱，因此液压油箱也会产生振动，时间久了，会影响液压油箱表面安装的设备正常工作，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。
4.为此我们提出了一种船用锚铰机盖板总成，用来解决上述问题。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种船用锚铰机盖板总成，以解决上述背景技术中提到的缺陷。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用锚铰机盖板总成，包括盖板总成机构、盖板结构、第一减振结构和第二减振结构，所述盖板结构上侧安装有减振箱，且减振箱内部上侧安装有缓冲板，同时缓冲板上表面与电机泵组底座通过螺栓装配，并且缓冲板底部固定连接有工作块，所述减振箱的内壁表面固定连接有导向杆，且减振箱的底板表面焊接有固定座，同时减振箱的内壁表面固定连接有导管，并且导管内部固定安装有第一缓冲弹簧，所述工作板右侧与受力板固定连接，且工作板左侧与导套固定连接，同时工作板上侧与滑块固定连接，所述减振箱内部固定连接有固定板，且固定板底部安装有滑轨。
7.优选的，所述盖板总成机构是由盖板结构和减振装置两部分组成，减振装置是由第一减振结构、第二减振结构两部分组成。
8.优选的，所述第一减振结构是由工作板、受力板、导套、导管和第一缓冲弹簧五部分组成，且导管插接在导套内部，导套和导管之间安装有第一缓冲弹簧。
9.优选的，所述第二减振结构是由导向块、导向杆和第二缓冲弹簧三部分组成，且导向杆插接在导向块内部，同时导向杆底部套接有第二缓冲弹簧。
10.优选的，所述工作块在缓冲板的底部设置为两组，且工作块是由金属材质做成的等腰梯形结构。
11.优选的，所述受力板的端部设置有倾斜面，倾斜面的倾斜角度为57
°
，且工作块的
两侧设置有下压面，同时倾斜面与下压面之间接触设置。
12.优选的，所述工作板的上、下两端均固定连接有滑块，且滑块与滑轨的尺寸相适配，同时滑块滑动连接在滑轨内部。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、第一减振结构和第二减振结构的设置，可对在工作过程中的电机泵组进行减振工作，提高电机泵组使用寿命的同时，避免由于振动的作用，影响液压油箱表面安装的设备正常工作；
15.2、工作板在受力进行横向移动的时候，其上、下两端的滑块滑动连接在滑轨的内部，可对横向移动的工作板进行限位和导向，保证工作板在工作时候的稳定性，不会发生倾斜。
附图说明
16.图1为本实用新型结构正视示意图；
17.图2为本实用新型结构缓冲板下降示意图；
18.图3为本实用新型结构缓冲板俯视图；
19.图4为本实用新型结构第一减振结构示意图；
20.图5为本实用新型结构工作板、导套三维图；
21.图6为本实用新型结构工作块三维图；
22.图7为本实用新型工作板的安装结构侧视图。
23.图中标号：1、盖板总成机构；2、盖板结构；3、减振装置；4、减振箱；5、固定座；6、缓冲板；7、电机泵组底座；8、第一减振结构；9、第二减振结构；10、工作块；11、导向杆；12、第二缓冲弹簧；13、第一缓冲弹簧；14、受力板；15、工作板；16、滑块；17、滑轨；18、固定板；19、导套；20、导管；21、导向块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种船用锚铰机盖板总成，包括盖板总成机构1、盖板结构2、第一减振结构8和第二减振结构9，盖板结构2上侧安装有减振箱4，且减振箱4内部上侧安装有缓冲板6，同时缓冲板6上表面与电机泵组底座7通过螺栓装配，并且缓冲板6底部固定连接有工作块10，减振箱4的内壁表面固定连接有导向杆11，且减振箱4的底板表面焊接有固定座5，同时减振箱4的内壁表面固定连接有导管20，并且导管20内部固定安装有第一缓冲弹簧13，工作板15右侧与受力板14固定连接，且工作板15左侧与导套19固定连接，同时工作板15上侧与滑块16固定连接，减振箱4内部固定连接有固定板18，且固定板18底部安装有滑轨17；盖板总成机构1是由盖板结构2和减振装置3两部分组成，减振装置3是由第一减振结构8、第二减振结构9两部分组成；第一减振结构8是由工作板15、受力板14、导套19、导管20和第一缓冲弹簧13五部分组成，且导管20插接在导套19内部，
导套19和导管20之间安装有第一缓冲弹簧13；受力板14的端部设置有倾斜面，倾斜面的倾斜角度为57
°
，且工作块10的两侧设置有下压面，同时倾斜面与下压面之间接触设置；第二减振结构9是由导向块21、导向杆11和第二缓冲弹簧12三部分组成，且导向杆11插接在导向块21内部，同时导向杆11底部套接有第二缓冲弹簧12；工作块10在缓冲板6的底部设置为两组，且工作块10是由金属材质做成的等腰梯形结构；工作板15的上、下两端均固定连接有滑块16，且滑块16与滑轨17的尺寸相适配，同时滑块16滑动连接在滑轨17内部。
26.如图4-5所示：工作板15在受力进行横向移动的时候，其上、下两端的滑块16滑动连接在滑轨17的内部，可对横向移动的工作板15进行限位和导向，保证工作板15在工作时候的稳定性，不会发生倾斜，滑块16滑动连接在滑轨17的内部，滑块16与滑轨17之间存在摩擦力，导套19滑动连接在导管20的外侧，第一缓冲弹簧13的设置，可对工作板15受到的力进行缓冲，起到与阻尼减震座同样的效果；
27.如图1-3所示：缓冲板6在竖向移动的时候，其两端的导向块21内部插接有导向杆11，导向杆11的设置，可对缓冲板6进行限位和导向，保证缓冲板6在工作时候的稳定性。
28.工作原理：在使用该船用锚铰机盖板总成时，电机泵组在工作的时候产生振动传递给电机泵组底座7，电机泵组底座7底部与缓冲板6固定连接，缓冲板6向下移动，并对第二缓冲弹簧12进行压缩，第二缓冲弹簧12受力压缩对电机泵组底座7进行减振工作，同时工作块10向下移动，工作块10向下移动并对受力板14进行作用，受力板14上的倾斜面受力向左移动，工作板15向左移动，使得导套19对第一缓冲弹簧13进行压缩，第一缓冲弹簧13受力压缩对电机泵组底座7进行减振工作，第一减振结构8和第二减振结构9的设置，可对在工作过程中的电机泵组进行减振工作，提高电机泵组使用寿命的同时，避免由于振动的作用，影响液压油箱表面安装的设备正常工作；这就是该船用锚铰机盖板总成工作的整个过程。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。