1.本实用新型涉及一种锁定式船用舵承。
背景技术：
2.舵承是船舶舵系中的重要装置，舵承承受来自舵杆和舵叶的轴向和径向负载，以保证舵叶随舵杆左右转动，从而改变船舶航向或者使船舶保持直线航行；舵杆是指舵叶转动的轴，其用来承受和传递作用在舵叶上的力及舵给以转舵装置的力，也就是说舵机通过舵杆转动舵叶，舵叶承受水对其的反作用力使船舶实现转向；现有的舵承一般是整体的环形结构，在舵承与舵杆进行安装以及舵承安装于机体上时，舵承的轴向长度一般不能调节，如此使得舵承的使用灵活性差，需要精确的适配加工，加工难度高，另外需要保证结构的稳定性。
技术实现要素：
3.针对上述现有技术的不足之处，本实用新型解决的问题为：提供一种结构稳定、轴向长度可调、使用灵活的锁定式船用舵承。
4.为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案如下：
5.一种锁定式船用舵承，包括上舵体、下舵体、密封伸缩环、调节机构、锁定机构；所述上舵体和下舵体均呈圆环形结构；所述上舵体安装于下舵体的上端四周；所述上舵体的下端四周均匀设有多个导向槽；所述下舵体的上端四周均匀设有多个导向杆；所述下舵体上端四周的多个导向杆分别与上舵体下端四周的多个导向槽滑动插接；所述上舵体和下舵体的内侧四周之间安装密封伸缩环；所述调节机构包括插接环体和驱动螺杆；所述下舵体的上端两侧分别设有一个驱动槽，驱动槽前后径向贯穿于下舵体的内外侧；所述驱动槽的中间上端分别设有一个螺纹通道；所述上舵体的下端四周安装插接环体；所述驱动槽内分别安装一个驱动螺杆；所述驱动螺杆的上端螺纹穿接于螺纹通道内并且向上延伸连接于插接环体的下侧；所述驱动螺杆的上端分别旋转卡接连接于插接环体的下侧；所述驱动螺杆的下端分别安装一个锁定机构；所述驱动槽的下端中间分别设有一个延伸通道；所述锁定机构包括延伸螺杆、穿接板、锁定螺母；所述驱动螺杆的下端分别安装一个延伸螺杆；所述驱动槽内分别安装一个穿接板；所述延伸螺杆的下端穿接于穿接板后延伸至延伸通道内；所述延伸螺杆上分别螺纹旋转连接两个锁定螺母；所述锁定螺母分别位于穿接板的上下两侧，锁定螺母分别螺纹旋转抵接或分离连接于穿接板的上下两侧。
6.进一步，所述调节机构还包括径向定位螺栓；所述上舵体的下端四周外侧设有插接环槽；所述插接环槽的四周外侧设有多个径向定位螺纹槽；所述插接环体插接于上舵体下端的插接环槽内；所述径向定位螺纹槽上分别螺纹连接一个径向定位螺栓；所述径向定位螺栓的内端分别旋转抵接于插接环体的四周外侧。
7.进一步，所述插接环体的四周外侧设有定位环槽；所述定位环槽内分别设有一个抵接橡胶环；所述径向定位螺栓的内端分别旋转抵接于定位环槽内的抵接橡胶环外侧。
8.进一步，所述下舵体上端四周的多个导向杆的四周外侧设有耐磨涂层；所述耐磨涂层为聚四氟乙烯涂层。
9.进一步，所述上舵体的下端四周内侧设有连接环槽；所述密封伸缩环的上端四周设有挤压环体；所述密封伸缩环的下端四周连接于下舵体的上端四周内侧；所述密封伸缩环上端四周的挤压环体挤压插接于连接环槽内。
10.进一步，所述插接环体的下端两侧分别设有一个旋转卡接槽；所述驱动螺杆的上端分别设有旋转卡接块；所述驱动螺杆上端的旋转卡接块与插接环体下端的旋转卡接槽旋转卡接。
11.本实用新型的有益效果
12.1.本实用新型增设了锁定机构，通过延伸螺杆上分别螺纹旋转连接两个锁定螺母，锁定螺母分别位于穿接板的上下两侧，通过锁定螺母螺纹旋转抵接连接于穿接板的上下两侧，实现对延伸螺杆的锁定，如此使得整个调节机构进行锁定，结构稳定。
13.2.本实用新型将舵承分离成上舵体和下舵体，下舵体上端四周的多个导向杆分别与上舵体下端四周的多个导向槽进行滑动插接，通过旋转驱动螺杆，使得驱动螺杆在驱动槽中间上端的螺纹通道内旋转移动，并且驱动螺杆的上端分别旋转卡接连接于插接环体的下侧，如此带动上舵体进行上下移动，如此使得上舵体和下舵体之间的轴向距离进行调节，从而使得整个结构轴向长度进行调节；本实用新型的插接环体插接于上舵体下端的插接环槽内，并且径向定位螺纹槽上分别螺纹连接一个径向定位螺栓，径向定位螺栓的内端分别旋转抵接于插接环体的四周外侧，如此形成插接环体的活动连接结构，拆卸安装便利。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为本实用新型一侧的局部放大结构示意图。
16.图3为本实用新型调节机构的局部放大结构示意图。
17.图4为本实用新型锁定机构的放大结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型内容作进一步详细说明。
19.如图1至4所示，一种锁定式船用舵承，包括上舵体2、下舵体1、密封伸缩环3、调节机构4、锁定机构5；所述上舵体2和下舵体1均呈圆环形结构；所述上舵体2安装于下舵体1的上端四周；所述上舵体2的下端四周均匀设有多个导向槽21；所述下舵体1的上端四周均匀设有多个导向杆13；所述下舵体1上端四周的多个导向杆13分别与上舵体2下端四周的多个导向槽21滑动插接；所述上舵体2和下舵体1的内侧四周之间安装密封伸缩环3；所述调节机构4包括插接环体42和驱动螺杆41；所述下舵体1的上端两侧分别设有一个驱动槽11，驱动槽11前后径向贯穿于下舵体1的内外侧；所述驱动槽11的中间上端分别设有一个螺纹通道12；所述上舵体2的下端四周安装插接环体42；所述驱动槽11内分别安装一个驱动螺杆41；所述驱动螺杆41的上端螺纹穿接于螺纹通道12内并且向上延伸连接于插接环体42的下侧；所述驱动螺杆41的上端分别旋转卡接连接于插接环体42的下侧；所述驱动螺杆41的下端分别安装一个锁定机构5；所述驱动槽11的下端中间分别设有一个延伸通道18；所述锁定机构
5包括延伸螺杆51、穿接板52、锁定螺母53；所述驱动螺杆41的下端分别安装一个延伸螺杆51；所述驱动槽11内分别安装一个穿接板52；所述延伸螺杆51的下端穿接于穿接板52后延伸至延伸通道18内；所述延伸螺杆51上分别螺纹旋转连接两个锁定螺母53；所述锁定螺母53分别位于穿接板52的上下两侧，锁定螺母53分别螺纹旋转抵接或分离连接于穿接板52的上下两侧。
20.如图1至4所示，进一步优选，所述调节机构4还包括径向定位螺栓43；所述上舵体2的下端四周外侧设有插接环槽23；所述插接环槽23的四周外侧设有多个径向定位螺纹槽24；所述插接环体42插接于上舵体2下端的插接环槽23内；所述径向定位螺纹槽24上分别螺纹连接一个径向定位螺栓43；所述径向定位螺栓43的内端分别旋转抵接于插接环体42的四周外侧。进一步，所述插接环体42的四周外侧设有定位环槽421；所述定位环槽421内分别设有一个抵接橡胶环431；所述径向定位螺栓43的内端分别旋转抵接于定位环槽421内的抵接橡胶环431外侧。进一步，所述下舵体1上端四周的多个导向杆13的四周外侧设有耐磨涂层；所述耐磨涂层为聚四氟乙烯涂层。进一步，所述上舵体2的下端四周内侧设有连接环槽22；所述密封伸缩环3的上端四周设有挤压环体31；所述密封伸缩环3的下端四周连接于下舵体1的上端四周内侧；所述密封伸缩环3上端四周的挤压环体31挤压插接于连接环槽22内。进一步，所述插接环体42的下端两侧分别设有一个旋转卡接槽422；所述驱动螺杆41的上端分别设有旋转卡接块411；所述驱动螺杆41上端的旋转卡接块411与插接环体42下端的旋转卡接槽422旋转卡接。
21.本实用新型增设了锁定机构5，通过延伸螺杆51上分别螺纹旋转连接两个锁定螺母53，锁定螺母53分别位于穿接板52的上下两侧，通过锁定螺母53螺纹旋转抵接连接于穿接板52的上下两侧，实现对延伸螺杆51的锁定，如此使得整个调节机构5进行锁定，结构稳定。
22.本实用新型将舵承分离成上舵体2和下舵体1，下舵体1上端四周的多个导向杆13分别与上舵体2下端四周的多个导向槽21进行滑动插接，通过旋转驱动螺杆41，使得驱动螺杆41在驱动槽11中间上端的螺纹通道12内旋转移动，并且驱动螺杆41的上端分别旋转卡接连接于插接环体42的下侧，如此带动上舵体2进行上下移动，如此使得上舵体2和下舵体1之间的轴向距离进行调节，从而使得整个结构轴向长度进行调节；本实用新型的插接环体42插接于上舵体2下端的插接环槽23内，并且径向定位螺纹槽24上分别螺纹连接一个径向定位螺栓43，径向定位螺栓43的内端分别旋转抵接于插接环体42的四周外侧，如此形成插接环体42的活动连接结构，拆卸安装便利。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。