1.本实用新型涉及一种双重驱动式船用舵承结构。
背景技术：
2.舵承是船舶舵系中的重要装置，舵承承受来自舵杆和舵叶的轴向和径向负载，以保证舵叶随舵杆左右转动，从而改变船舶航向或者使船舶保持直线航行；舵杆是指舵叶转动的轴，其用来承受和传递作用在舵叶上的力及舵给以转舵装置的力，也就是说舵机通过舵杆转动舵叶，舵叶承受水对其的反作用力使船舶实现转向；现有的舵承一般是整体的环形结构，在舵承与舵杆进行安装以及舵承安装于机体上时，舵承的轴向长度一般不能调节，如此使得舵承的使用灵活性差，需要精确的适配加工，加工难度高。
技术实现要素：
3.针对上述现有技术的不足之处，本实用新型解决的问题为：提供一种可双重驱动调节、驱动便利、轴向长度可调、使用灵活的双重驱动式船用舵承结构。
4.为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案如下：
5.一种双重驱动式船用舵承结构，包括上舵体、下舵体、伸缩环体、旋转驱动组件、外螺纹浮动机构；所述上舵体和下舵体均呈圆环形结构；所述上舵体安装于下舵体的上端四周；所述上舵体的下端四周均匀设有多个导向槽；所述下舵体的上端四周均匀设有多个导向杆；所述下舵体上端四周的多个导向杆分别与上舵体下端四周的多个导向槽滑动插接；所述上舵体和下舵体的内侧四周之间安装伸缩环体；所述外螺纹浮动机构包括外螺纹环体、调节螺杆、滑动块；所述下舵体的上端两侧分别设有一个纵向滑槽；所述外螺纹环体的内侧两端分别安装一个滑动块；所述滑动块上设有螺孔；所述下舵体的上端四周外侧套接安装外螺纹环体；所述外螺纹环体的内侧两端的滑动块上下滑动卡接于下舵体上端两侧的纵向滑槽上；所述纵向滑槽内分别安装一个调节螺杆；所述调节螺杆的上端螺纹穿接于滑动块的螺孔后旋转卡接于纵向滑槽的上端内部，调节螺杆的下端延伸至纵向滑槽的下方外侧；所述旋转驱动组件包括抵接环体、横向卡接杆、驱动环体、内螺纹环体；所述抵接环体活动安装于上舵体的下端四周外侧；所述抵接环体的四周外侧设有环形卡槽；所述驱动环体的上端内部两侧分别安装一个横向卡接杆；所述驱动环体上端内部两侧的横向卡接杆旋转卡接于抵接环体的环形卡槽上；所述驱动环体的下端四周安装内螺纹环体；所述内螺纹环体螺纹旋转连接于下舵体上端四周外侧的外螺纹环体上。
6.进一步，所述旋转驱动组件还包括环形挡板和锁定螺杆；所述上舵体的四周外侧安装环形挡板；所述环形挡板上均匀开设有多个穿接槽；所述抵接环体的上端四周均匀设有多个定位螺纹槽；所述抵接环体上端四周抵接于环形挡板的下端四周；所述抵接环体上端的定位螺纹槽分别与环形挡板上的穿接槽一一对应设置；所述锁定螺杆下端穿过穿接槽后螺纹连接于定位螺纹槽内，锁定螺杆上端抵接于环形挡板的上侧。
7.进一步，所述外螺纹环体的上下两端四周分别设有一个限位环体。
8.进一步，所述下舵体上端四周的多个导向杆的四周外侧设有耐磨涂层；所述耐磨涂层为聚四氟乙烯涂层。
9.进一步，所述伸缩环体的下端四周固定连接于下舵体的上端四周内侧；所述伸缩环体的上端四周通过密封组件连接于上舵体的下端四周内侧；所述上舵体的下端四周内侧设有密封环槽；所述密封组件包括弹性密封环体、抵压环片、定位螺栓；所述伸缩环体的上端四周安装抵压环片；所述抵压环片的上端内侧四周安装弹性密封环体；所述弹性密封环体抵接于密封环槽内；所述抵压环片四周外侧通过定位螺栓固定连接于密封环槽上。
10.进一步，所述密封环槽的外侧四周设有挤压螺纹槽；所述抵压环片四周外侧设有通槽；所述定位螺栓的上端穿过通槽后螺纹连接于挤压螺纹槽内，定位螺栓的下端抵压于抵压环片的下侧面上。
11.本实用新型的有益效果
12.1.本实用新型增设了外螺纹浮动机构，通过调节螺杆的旋转，带动滑动块在下舵体上端两侧的纵向滑槽内上下移动，从而带动外螺纹环体在下舵体的外侧四周上下浮动，从而带动整个旋转驱动组件上下移动，起到调节整个轴向长度的目的。
13.2.本实用新型将舵承分离成上舵体和下舵体，下舵体上端四周的多个导向杆分别与上舵体下端四周的多个导向槽进行滑动插接，通过旋转驱动环体，带动内螺纹环体在下舵体的外螺纹环体上旋转移动，从而带动抵接环体和上舵体上下移动，从而调节上舵体和下舵体的轴向长度，改变整个安装长度。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为本发明一侧的局部放大结构示意图。
16.图3为本发明图2中a处的局部放大结构示意图。
17.图4为本发明外螺纹浮动机构的放大结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本
技术实现要素：
作进一步详细说明。
19.如图1至4所示，一种双重驱动式船用舵承结构，包括上舵体1、下舵体2、伸缩环体4、旋转驱动组件3、外螺纹浮动机构6；所述上舵体1和下舵体2均呈圆环形结构；所述上舵体1安装于下舵体2的上端四周；所述上舵体1的下端四周均匀设有多个导向槽11；所述下舵体2的上端四周均匀设有多个导向杆23；所述下舵体2上端四周的多个导向杆23分别与上舵体1下端四周的多个导向槽11滑动插接；所述上舵体1和下舵体2的内侧四周之间安装伸缩环体4；所述外螺纹浮动机构6包括外螺纹环体61、调节螺杆63、滑动块62；所述下舵体2的上端两侧分别设有一个纵向滑槽21；所述外螺纹环体61的内侧两端分别安装一个滑动块62；所述滑动块62上设有螺孔621；所述下舵体2的上端四周外侧套接安装外螺纹环体61；所述外螺纹环体61的内侧两端的滑动块62上下滑动卡接于下舵体2上端两侧的纵向滑槽21上；所述纵向滑槽21内分别安装一个调节螺杆63；所述调节螺杆63的上端螺纹穿接于滑动块62的螺孔621后旋转卡接于纵向滑槽21的上端内部，调节螺杆63的下端延伸至纵向滑槽21的下方外侧；所述旋转驱动组件3包括抵接环体31、横向卡接杆33、驱动环体32、内螺纹环体34；
所述抵接环体31活动安装于上舵体1的下端四周外侧；所述抵接环体31的四周外侧设有环形卡槽311；所述驱动环体32的上端内部两侧分别安装一个横向卡接杆33；所述驱动环体32上端内部两侧的横向卡接杆33旋转卡接于抵接环体31的环形卡槽311上；所述驱动环体32的下端四周安装内螺纹环体34；所述内螺纹环体34螺纹旋转连接于下舵体2上端四周外侧的外螺纹环体21上。
20.如图1至4所示，进一步优选，所述旋转驱动组件3还包括环形挡板35和锁定螺杆36；所述上舵体1的四周外侧安装环形挡板35；所述环形挡板35上均匀开设有多个穿接槽351；所述抵接环体31的上端四周均匀设有多个定位螺纹槽312；所述抵接环体31上端四周抵接于环形挡板35的下端四周；所述抵接环体31上端的定位螺纹槽312分别与环形挡板35上的穿接槽351一一对应设置；所述锁定螺杆36下端穿过穿接槽351后螺纹连接于定位螺纹槽312内，锁定螺杆36上端抵接于环形挡板35的上侧。进一步，所述外螺纹环体21的上下两端四周分别设有一个限位环体22。进一步，所述下舵体2上端四周的多个导向杆23的四周外侧设有耐磨涂层；所述耐磨涂层为聚四氟乙烯涂层。进一步，所述伸缩环体4的下端四周固定连接于下舵体2的上端四周内侧；所述伸缩环体4的上端四周通过密封组件5连接于上舵体1的下端四周内侧；所述上舵体1的下端四周内侧设有密封环槽12；所述密封组件5包括弹性密封环体51、抵压环片52、定位螺栓53；所述伸缩环体4的上端四周安装抵压环片52；所述抵压环片52的上端内侧四周安装弹性密封环体51；所述弹性密封环体51抵接于密封环槽12内；所述抵压环片52四周外侧通过定位螺栓53固定连接于密封环槽12上。进一步，所述密封环槽12的外侧四周设有挤压螺纹槽13；所述抵压环片52四周外侧设有通槽521；所述定位螺栓53的上端穿过通槽521后螺纹连接于挤压螺纹槽13内，定位螺栓53的下端抵压于抵压环片52的下侧面上。
21.本实用新型增设了外螺纹浮动机构6，通过调节螺杆63的旋转，带动滑动块62在下舵体2上端两侧的纵向滑槽21内上下移动，从而带动外螺纹环体61在下舵体2的外侧四周上下浮动，从而带动整个旋转驱动组件3上下移动，起到调节整个轴向长度的目的。
22.本实用新型将舵承分离成上舵体1和下舵体2，下舵体2上端四周的多个导向杆23分别与上舵体1下端四周的多个导向槽11进行滑动插接，通过旋转驱动环体32，带动内螺纹环体34在下舵体2的外螺纹环体21上旋转移动，从而带动抵接环体31和上舵体1上下移动，从而调节上舵体1和下舵体2的轴向长度，改变整个安装长度。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。