1.本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法。


背景技术：

2.海上顶推组合体船舶作为一种海上货物的运输方式，推轮和货驳通过铰接装置组成一个独立的组合体船舶进行货物运输。该组合方式可使其航速接近普通自航船，且具有普通自航船不具有的组合灵活性强、结构简单、造价低、船员配备人数少、作业效率高的优点。
3.现有的顶推组合体推轮与驳船进行铰接连接匹配是完全依靠推轮驾驶人员的业务熟练度，同时辅助船员在甲板上观察铰接装置的相对位置来实现的。此种方法过于依赖操纵人员业务能力，操纵人员的精神高度紧张；易造成铰接操作过程中船体结构的受损；在风浪的环境下频繁进行铰接装置的操作，链接作业的难度更大。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法。
5.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
6.一种顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，其包括以下步骤：
7.步骤一，在驳船尾部凹槽中部悬挂靠球，靠球漂浮于水面；
8.步骤二，在驳船尾部凹槽的两端分别设置滚动护舷，在推轮舷侧设置弹性护舷，推轮驶入驳船尾部凹槽的过程中，在推轮的弹性护舷和驳船的滚动护舷不断碰撞接触中，实现推轮与驳船在船宽方向的对中；
9.步骤三，推轮继续驶入驳船尾部凹槽直至推轮船首与靠球接触，实现推轮与驳船在船长方向的对中；
10.步骤四，推轮上的两个顶推插销伸出，分别与驳船尾部凹槽上的两个顶推齿条连接，完成顶推组合链接。
11.步骤五，完成链接作业后，将靠球收回至驳船上。
12.优选方案，通过驳船尾部的起吊装置将靠球收回至驳船上。
13.驳船尾部凹槽中部上方的船体结构上设置导缆孔，靠球悬挂于该导缆孔。
14.滚动护舷包括固接于驳船的支撑座和轴接于支撑座的滚轮，滚轮的边缘凸出于驳船尾部凹槽的外壁。
15.滚轮为两个，两个滚轮为上下分布。
16.优选方案，滚轮的材料为橡胶。
17.优选方案，驳船尾部凹槽的两端各设有两个滚动护舷，每端的两个滚动护舷均为上下分布。
18.弹性护舷的材料为橡胶。
19.优选方案，弹性护舷为w型护舷。
20.本发明的有益效果在于：本发明的顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，大大提高组合体作业的环境适应性，大大提高驳船与推轮在链接时匹配的精确性，降低推轮操船人员的操作难度和工作强度，降低设备损坏率，减少完成链接的作业时间，提高作业效率，延长了推轮的使用寿命。
附图说明
21.图1为本发明较佳实施例的结构示意图。
22.图2为本发明较佳实施例的驳船的后视图。
具体实施方式
23.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
24.一种顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，如图1和图2所示，其用于连接驳船10和推轮20，其包括以下步骤：
25.步骤一，在驳船尾部凹槽11中部悬挂靠球12，靠球漂浮于水面。
26.驳船尾部凹槽中部上方的船体结构上设置导缆孔，靠球悬挂于该导缆孔。本实施例中，靠球的直径为1000mm，长度为1500mm。
27.步骤二，在驳船尾部凹槽11的两端分别设置滚动护舷30，在推轮20舷侧设置弹性护舷21，推轮20驶入驳船尾部凹槽11的过程中，在推轮的弹性护舷和驳船的滚动护舷不断碰撞接触中，实现推轮20与驳船10在船宽方向的对中。
28.滚动护舷包括固接于驳船的支撑座和轴接于支撑座的滚轮，滚轮的边缘凸出于驳船尾部凹槽的外壁。滚轮为两个，两个滚轮为上下分布。滚轮的材料为橡胶。
29.滚动护舷为本领域常用部件，在此就不再赘述。
30.驳船尾部凹槽的两端各设有两个滚动护舷，每端的两个滚动护舷均为上下分布。
31.弹性护舷的材料为橡胶。本实施例中，弹性护舷为w型护舷。
32.本步骤中，推轮驾驶员根据靠球做初步对中，将推轮驶入驳船尾部凹槽中，通过驳船尾部凹槽两端的滚动护舷与推轮舷侧设置的w型护舷接触后，将推轮精确对中，然后继续驶入。
33.步骤三，推轮继续驶入驳船尾部凹槽直至推轮船首与靠球接触，实现推轮与驳船在船长方向的对中。
34.步骤四，推轮20上的两个顶推插销22伸出，分别与驳船尾部凹槽11上的两个顶推齿条14连接，完成顶推组合链接。
35.步骤五，完成链接作业后，将靠球收回至驳船上。通过驳船尾部的起吊装置将靠球收回至驳船上。靠球收回后，不影响顶推组合体正常航行。
36.本发明的方法，具有以下优点：
37.1、提高了风浪环境状态下的适应性；
38.2、减轻了人员的劳动强度和操作难度；
39.3、提高了工作效率；
40.4、机械式的辅助手段经济性高，维护便利，使用寿命长。
41.本发明的顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，大大提高组合体作业的环境适应性，大大提高驳船与推轮在链接时匹配的精确性，降低推轮操船人员的操作难度和工作强度，降低设备损坏率，减少完成链接的作业时间，提高作业效率，延长了推轮的使用寿命。
42.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，其特征在于，其包括以下步骤：步骤一，在驳船尾部凹槽中部悬挂靠球，靠球漂浮于水面；步骤二，在驳船尾部凹槽的两端分别设置滚动护舷，在推轮舷侧设置弹性护舷，推轮驶入驳船尾部凹槽的过程中，在推轮的弹性护舷和驳船的滚动护舷不断碰撞接触中，实现推轮与驳船在船宽方向的对中；步骤三，推轮继续驶入驳船尾部凹槽直至推轮船首与靠球接触，实现推轮与驳船在船长方向的对中；步骤四，推轮上的两个顶推插销伸出，分别与驳船尾部凹槽上的两个顶推齿条连接，完成顶推组合链接。2.如权利要求1所述的顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，其特征在于，其还包括：步骤五，完成链接作业后，将靠球收回至驳船上。3.如权利要求2所述的顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，其特征在于，通过驳船尾部的起吊装置将靠球收回至驳船上。4.如权利要求1所述的顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，其特征在于，驳船尾部凹槽中部上方的船体结构上设置导缆孔，靠球悬挂于该导缆孔。5.如权利要求1所述的顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，其特征在于，滚动护舷包括固接于驳船的支撑座和轴接于支撑座的滚轮，滚轮的边缘凸出于驳船尾部凹槽的外壁。6.如权利要求5所述的顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，其特征在于，滚轮为两个，两个滚轮为上下分布。7.如权利要求5所述的顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，其特征在于，滚轮的材料为橡胶。8.如权利要求1所述的顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，其特征在于，驳船尾部凹槽的两端各设有两个滚动护舷，每端的两个滚动护舷均为上下分布。9.如权利要求1所述的顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，其特征在于，弹性护舷的材料为橡胶。10.如权利要求1所述的顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，其特征在于，弹性护舷为w型护舷。

技术总结
本发明公开了一种顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，其包括以下步骤：在驳船尾部凹槽中部悬挂靠球，靠球漂浮于水面；在驳船尾部凹槽的两端分别设置滚动护舷，在推轮舷侧设置弹性护舷，推轮驶入驳船尾部凹槽的过程中，在推轮的弹性护舷和驳船的滚动护舷不断碰撞接触中，实现推轮与驳船在船宽方向的对中；推轮继续驶入驳船尾部凹槽直至推轮船首与靠球接触，实现推轮与驳船在船长方向的对中；推轮上的两个顶推插销伸出，分别与驳船尾部凹槽上的两个顶推齿条连接，完成顶推组合链接。本发明可以提高链接时匹配的精确性、降低操作难度、降低设备损坏率、提高作业效率，延长了推轮的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。


技术研发人员：田彧 陈斌 韩强 谢群 李鹏 顾艳
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
技术研发日：2021.11.19
技术公布日：2022/1/7