1.本发明属于船舶下水领域，尤其是涉及一种大型船只下水的方法。


背景技术：

2.随着船舶的发展，有许多大型船舶在水面上出现，这些大型船舶在铸造完成后，下水的方法统称有重力式下水，漂浮式下水，机械化下水，机械化下水只适合中小型船舶，漂浮式下水适合超大型船舶，重力式下水可说是万用的方法，重力式下水方法又分为纵向滑道下水和横向滑道下水，但是纵向滑道下水对水域的宽度有着很大的要求，水域过窄会导致船舶搁浅，或者撞坏船舶，而横向滑道下水有可能发生船舶的侧翻，对船舶横向强度和稳定性要求极高，对船舶的伤害也是极大。


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种可以在船舶入水时将水面对船舶突然地阻力转换成循环渐进的阻力，以减小船舶入水时的惯性，减小侧翻几率的大型船只下水方法。
4.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种大型船只下水的方法，其大型船只下水的方法对大型船只下水过程中还具体涉及到一种大型船只下水的辅助装置，该一种大型船只下水的辅助装置包括倾斜滑道，所述倾斜滑道的一侧为倾斜面，所述倾斜滑道内设有开口朝向较低侧的缓冲腔，所述缓冲腔内设有用于缓冲的缓冲机构，所述倾斜滑道远离所述缓冲腔开口侧固定设有辅助机构，所述缓冲机构内设有用于限位的托举机构。
6.优选的，所述缓冲机构包括所述缓冲腔内滑动的缓冲块，所述缓冲块靠近所述缓冲腔内壁侧关于所述缓冲块对称固定设有两个支撑液压缸，每个所述支撑液压缸内都设有开口背离所述缓冲块的液压槽，每个所述液压槽内都滑动设有一个支撑活塞，所述支撑活塞远离所述支撑液压缸侧都固定在所述缓冲腔的内壁上。
7.优选的，所述缓冲机构还包括所述缓冲块内设置的开口背离所述辅助机构的液压腔，所述液压腔内滑动设有承压活塞，所述缓冲块内设有通流管与支流管，所述通流管与所述支流管将两个所述液压槽与所述液压腔连通。
8.优选的，所述托举机构包括所述所述承压活塞远离所述辅助机构侧设置的开口远离所述支撑液压缸的压槽与旋转腔，所述旋转腔相较所述压槽更远离所述辅助机构，所述压槽内滑动设有压板，所述压板通过恢复弹簧连接在所述压槽的内壁上，所述使旋转腔内滑动设有滑动块，所述旋转腔连通所述压槽，所述压板与所述滑动块通过支撑杆连接在一起，所述支撑杆靠近所述压板侧铰接在所述旋转腔的内壁上。
9.优选的，所述托举机构还包括所述缓冲块靠近所述滑动块设置的开口背离所述缓冲腔的支撑槽，所述支撑槽的两侧侧壁上设有关于所述支撑槽对称的两个开口朝向所述支撑槽的复位槽，两个所述复位槽的两侧壁上共同转动设有复位轴，所述复位轴的两端都通
过复位扭簧连接在所述复位槽的侧壁上，所述复位轴上固定设有气缸，所述气缸内滑动设有支撑活塞，所述支撑活塞靠近所述承压活塞侧固定设有用于连接所述承压活塞的连接环，所述承压活塞位于所述连接环处设于开阔朝气缸的转动槽，所述转动槽的侧壁上关于所述转动槽对称设有两个连接扭簧槽，两个所述连接扭簧槽的内壁上共同转动设有连接转轴，所述连接转轴的两端都通过连接扭簧连接在所述连接扭簧槽的侧壁上，所述连接转轴上固定设有用于连接所述连接环的连接钩。
10.优选的，所述辅助机构包括所述倾斜滑道远离所述滑动块侧的辅助杆，所述辅助杆远离所述倾斜滑道端内设有开口朝向滑动块侧的钢索口，所述钢索口的两侧壁上关于所述钢索口对称设有两个开口朝向钢索口的支撑扭簧槽，两个所述支撑扭簧槽的侧壁上共同转动设有一个绕线轴，所述绕线轴上固定设有一个绕线筒，所述绕线筒上缠绕有钢索，所述钢索位于所述钢索口开口处固定设有一个限位块。
11.优选的，采用大型船只下水的方法包括以下步骤：
12.s1：将船舶待滑靴运到若干个倾斜滑道组成的斜面上，并进行固定；
13.s2：辅助连接，将钢索固定在船沿上；
14.s3：船舶下水，通过滑靴带动船舶向水内滑动；
15.s4：水内平稳滑动，通过船舶的惯性，带动承压活塞一块滑动，并通过承压活塞的摩擦力逐渐抵消掉船舶的惯性力；
16.s5；缓冲稳定，承压活塞滑出的同时，缓冲块向远离钢索方向滑动通过水压进行船舶入水时的缓冲力，并使船舶稳定入水。
17.有益效果：支撑活塞从气缸内抽出，给予伸出的承压活塞一定的支撑力，防止船舶给承压活塞的力过大，将坠断承压活塞。
18.通过承压活塞与缓冲块的滑动可以逐渐抵消掉船舶入水使的惯性力，可有效防止船舶的侧翻。
19.待承压活塞完全滑出时钢索也基本被全部拉出，未被拉出的钢索将作对船舶在水上摇晃进行缓冲，防止钢索瞬间被拉紧导致船舶朝入水方向侧翻。
附图说明
20.图1为本发明外观示意图；
21.图2为本发明结构实施示意图；
22.图3为图2中a-a方向示意图；
23.图4为图2中b-b方向示意图；
24.图5为图2中c处放大示意图；
25.图6为图2中d处放大示意图；
26.图7为图5中e-e方向示意图；
27.图8为图6中f-f方向示意图。
28.图中，倾斜滑道10；缓冲腔11；支撑活塞12；支撑液压缸13；支流管14；缓冲块15；通流管16；液压腔17；辅助杆18；承压活塞19；支撑活塞20；气缸21；复位轴22；液压槽23；复位槽24；复位扭簧25；限位块26；钢索口27；钢索28；压槽29；压板30；滑动块31；转动槽32；支撑杆33；旋转腔34；恢复弹簧35；支撑槽36；连接环37；连接钩38；连接转轴39；绕线筒41；绕线
轴42；连接扭簧槽44；支撑扭簧槽45；支撑扭簧46；连接扭簧47；支撑板槽48；缓冲机构90；托举机构91；辅助机构92。
具体实施方式
29.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.结合图2，一种大型船只下水的方法，其大型船只下水的方法对大型船只下水过程中还具体涉及到一种大型船只下水的辅助装置，该一种大型船只下水的辅助装置包括倾斜滑道10，倾斜滑道10的一侧为倾斜面，倾斜滑道10内设有开口朝向较低侧的缓冲腔11，缓冲腔11内设有用于缓冲的缓冲机构90，倾斜滑道10远离缓冲腔11开口侧固定设有辅助机构92，缓冲机构90内设有用于限位的托举机构91。
32.进一步，结合图2，缓冲机构90包括缓冲腔11内滑动的缓冲块15，缓冲块15靠近缓冲腔11内壁侧关于缓冲块15对称固定设有两个支撑液压缸13，每个支撑液压缸13内都设有开口背离缓冲块15的液压槽23，每个液压槽23内都滑动设有一个支撑活塞12，支撑活塞12远离支撑液压缸13侧都固定在缓冲腔11的内壁上。
33.进一步，结合图2，缓冲机构90还包括缓冲块15内设置的开口背离辅助机构92的液压腔17，液压腔17内滑动设有承压活塞19，缓冲块15内设有通流管16与支流管14，通流管16与支流管14将两个液压槽23与液压腔17连通。
34.进一步，结合图5，托举机构91包括承压活塞19远离辅助机构92侧设置的开口远离支撑液压缸13的压槽29与旋转腔34，旋转腔34相较压槽29更远离辅助机构92，压槽29内滑动设有压板30，压板30通过恢复弹簧35连接在压槽29的内壁上，使旋转腔34内滑动设有滑动块31，旋转腔34连通压槽29，压板30与滑动块31通过支撑杆33连接在一起，支撑杆33靠近压板30侧铰接在旋转腔34的内壁上。
35.进一步，结合图3，图5，图7，托举机构91还包括缓冲块15靠近滑动块31设置的开口背离缓冲腔11的支撑槽36，支撑槽36的两侧侧壁上设有关于支撑槽36对称的两个开口朝向支撑槽36的复位槽24，两个复位槽24的两侧壁上共同转动设有复位轴22，复位轴22的两端都通过复位扭簧25连接在复位槽24的侧壁上，复位轴22上固定设有气缸21，气缸21内滑动设有支撑活塞20，支撑活塞20靠近承压活塞19侧固定设有用于连接承压活塞19的连接环37，承压活塞19位于连接环37处设于开阔朝气缸21的转动槽32，转动槽32的侧壁上关于转动槽32对称设有两个连接扭簧槽44，两个连接扭簧槽44的内壁上共同转动设有连接转轴39，连接转轴39的两端都通过连接扭簧47连接在连接扭簧槽44的侧壁上，连接转轴39上固定设有用于连接连接环37的连接钩38。
36.进一步，结合图8，图6，辅助机构92包括倾斜滑道10远离滑动块31侧的辅助杆18，辅助杆18远离倾斜滑道10端内设有开口朝向滑动块31侧的钢索口27，钢索口27的两侧壁上
关于钢索口27对称设有两个开口朝向钢索口27的支撑扭簧槽45，两个支撑扭簧槽45的侧壁上共同转动设有一个绕线轴42，绕线轴42上固定设有一个绕线筒41，绕线筒41上缠绕有钢索28，钢索28位于钢索口27开口处固定设有一个限位块26。
37.进一步，采用大型船只下水的方法包括以下步骤：
38.s1：将船舶待滑靴运到若干个倾斜滑道10组成的斜面上，并进行固定；
39.s2：辅助连接，将钢索28固定在船沿上；
40.s3：船舶下水，通过滑靴带动船舶向水内滑动；
41.s4：水内平稳滑动，通过船舶的惯性，带动承压活塞19一块滑动，并通过承压活塞19的摩擦力逐渐抵消掉船舶的惯性力；
42.s5；缓冲稳定，承压活塞19滑出的同时，缓冲块15向远离钢索28方向滑动通过水压进行船舶入水时的缓冲力，并使船舶稳定入水。
43.初始状态：液压槽23内充满液体，支撑活塞12伸出液压槽23内，支撑活塞20收缩在气缸21内，复位槽24、连接扭簧槽44、支撑扭簧46均处于正常状态，恢复弹簧35处于正常状态。
44.工作原理：将若干个倾斜滑道10固定在岸边，将辅助杆18远离钢索口27侧接触地面，支撑活塞20位于水中，将船舶与滑靴固定在若干个倾斜滑道10组成的斜面上，将所有钢索28都固定在船沿上，使船舶与滑靴同时沿斜面滑行，待滑靴接触到压板30后压下压板30，并通过支撑杆33将滑动块31滑出，恢复弹簧35被压缩，使船舶带动承压活塞19从液压腔17内滑出，承压活塞19滑动的同时液压腔17通过通流管16与支流管14将液压槽23内的液压油吸到液压腔17内，使支撑活塞12向液压槽23收缩，使缓冲块15向支撑活塞12方向滑动，带动船舶向水内下沉，同时连接钩38勾住连接环37，带动连接环37绕复位轴22转动，复位扭簧25与连接扭簧47被压缩，并将支撑活塞20从气缸21内抽出，给予伸出的承压活塞19一定的支撑力，防止船舶给承压活塞19的力过大，将坠断承压活塞19，待承压活塞19完全滑出时钢索28也基本被全部拉出，未被拉出的钢索28将作对船舶在水上摇晃进行缓冲，防止钢索28瞬间被拉紧导致船舶朝入水方向侧翻，待到船舶达到吃水线后，滑靴由于水的浮力从船舶底部脱离，漂浮到水面，通过承压活塞19与缓冲块15的滑动可以逐渐抵消掉船舶入水使的惯性力，可有效防止船舶的侧翻，船舶与承压活塞19分离后复位扭簧25恢复带动承压活塞19复位，并将液压腔17内的液压油重新压回液压槽23内，将缓冲块15复位，同时恢复弹簧35恢复带动压板30与滑动块31复位，连接扭簧47恢复带动连接钩38复位，支撑扭簧槽45恢复带动绕线筒41转动，将被拉出的钢索28重新缠绕在绕线筒41上，限位块26可以防止钢索28被完全收进钢索口27内，造成在此使用时的麻烦。
45.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。