1.本实用新型涉及船舶动力技术领域，特别涉及一种船舶用的动力推进装置。
背景技术：
2.现有技术中，船舶推进装置主要包括螺旋桨和喷水推进器，螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，在实际使用中螺旋桨的叶片和舵机经常引起对通航河流的破坏，同时，因为复杂多变的航线，船只的可操纵性降低，又因为在浅水区域，所以加重了这种危险性；喷水推进器，是指推进机构的喷射部分浸在水中，利用喷射水流产生的反作用力驱动船舶前进的一种推进器。主要由水泵、管道、吸口和喷口等组成，并能通过喷口改变水流的喷射方向来实现船舶的操纵，喷水推进的基本原理：通过在舰船等航行器上向其运动反方向喷射具有一定速度的水流，根据作用力和反作用力，船体会受到水流的反作用力，而这个力即为推力。
3.以上两种推进方式的动力一般为燃油发动机直接输出，燃油发动机实现动力输出，需要较为复杂的辅助装置，并且在多套并用的情况下，对吃水深度有很高要求，另外给船舶的制造安装及操作使用带来诸多不便，对水域环境也造成了一定污染。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种船用自由组合式电动喷水推进器，通过设置导流板控制船舶转向，使得船舶转向方便、机动性好，具有良好的操纵性能，受吃水深度影响小，且对环境友好。
5.本实用新型的目的是这样实现的：一种船用自由组合式电动喷水推进器，包括船舶主体、喷水推进装置和供电装置，所述喷水推进装置安装在所述船舶主体上，喷水推进装置与供电装置电气连接，所述喷水推进装置包括吸水口、喷水口、潜水电机和涡轮泵，所述潜水电机通过连接轴与涡轮泵连接，所述吸水口位于涡轮泵的下部位置，喷水口位于涡轮泵的后端位置，吸水口与喷水口通过水流导管联通，在水流导管末端靠近喷水口的一侧还设有导流板。
6.本实用新型的一种船用自由组合式电动喷水推进器，通过电机驱动涡轮泵工作，吸水口吸水，经水流导管从喷水口快速出水以驱动船舶前进，通过控制导流板的开合使得对应喷水口呈开启或关闭的状态，以达到控制转向的目的，操作简单便捷，使得船舶转向方便、机动性好，具有良好的操纵性能，受吃水深度影响小，采用电力控制无漏油隐患对环境友好。
7.进一步地，所述喷水推进装置设有多台，平行设置在船舶主体的尾舵位置，多个喷水推进装置增强船舶行驶的动力，避免出现单个喷水推进装置损坏而使整个船舶行驶受限情况的发生。
8.进一步地，所述船舶主体上设有与导流板电气连接的控制开关，用于开启或关闭对应的导流板，导流板的开闭对应喷水口的开启或关闭，提供控制船舶行驶过程中的转向
需求，可与船舵配合使用。
9.进一步地，所述吸水口内部还设有滤网，遮盖吸水口，对水体中的植物或者漂浮垃圾起到阻挡作用，避免吸入管路中造成损坏。
10.进一步地，所述喷水推进装置与船舶主体之间采用螺栓连接，能够快速地进行喷水推进装置的安装与拆卸。
附图说明
11.图1是一种船用自由组合式电动喷水推进器的侧面结构示意图。
12.图2是一种船用自由组合式电动喷水推进器的正面结构示意图。
13.图3是电动喷水推进器在船舶主体上的安装示意图。
14.图4是多台电动喷水推进器在船舶主体上的安装示意图。
15.上图中，1船舶主体，2喷水推进装置，3吸水口，4喷水口，5潜水电机，6导流板，7涡轮泵，8水流导管，9滤网。
具体实施方式
16.如图1-3所示的一种船用自由组合式电动喷水推进器，包括船舶主体1、喷水推进装置2和供电装置，喷水推进装置8安装在所述船舶主体1上，喷水推进装置2与供电装置电气连接，喷水推进装置2包括吸水口3、喷水口4、潜水电机5和涡轮泵7，潜水电机5通过连接轴与涡轮泵7连接，吸水口3位于涡轮泵7的下部位置，喷水口4位于涡轮泵7的后端位置，吸水口3与喷水口4通过水流导管8联通，在水流导管8末端靠近喷水口4的一侧还设有导流板6。
17.喷水推进装置2设有多台，平行设置在船舶主体1的尾舵位置，多个喷水推进装置2增强船舶行驶的动力，避免出现单个喷水推进装置2损坏而使整个船舶行驶受限情况的发生。
18.船舶主体1上设有与导流板6电气连接的控制开关，用于开启或关闭对应的导流板，导流板6的开闭对应喷水口4的开启或关闭，提供控制船舶行驶过程中的转向需求，可与船舵配合使用。
19.吸水口3处还设有滤网9，遮盖吸水口3，对水体中的植物或者漂浮垃圾起到阻挡作用，避免吸入管路中造成损坏。
20.喷水推进装置2与船舶主体1之间采用螺栓连接，能够快速地进行喷水推进装置2的安装与拆卸。
21.本实用新型工作时，喷水推进装置2安装在船舶尾舵，吸水口3始终保持浸入水体中的状态，潜水电机5转动带动涡轮泵7工作，涡轮泵叶快速转动，持续的吸力使吸水口3处持续吸水，经水流导管8从喷水口4处快速喷水以驱动船舶前进；设置多台喷水推进装置2同时工作时，每台喷水推进装置2上都设有联通对应的吸水口3与喷水口4的水流导管8，多个喷水推进装置2可提高船舶行驶的动力，水流导管8对应设置便于维护，避免出现单个水流导管8损坏而使整个船舶行驶受限情况的发生，通过船舶主体1上的控制开关来开启、关闭喷水口4处的导流板6，从而达到控制转向的作用，可以与舵机配合使用也可以单独依靠导流板6开闭控制船舶行驶方向；多台喷水推进装置2的设置可以根据船舶航行需要进行开关
机，实现多套喷水推进装置2与船舶主体1之间的自由组合集成，提高船舶行驶的可操控性和经济性，操作简单方便，机动性好，受吃水深度影响小且对环境友好，尤其适合作为小型船舶行驶中的动力装置使用。
22.本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种船用自由组合式电动喷水推进器，包括船舶主体、喷水推进装置和供电装置，所述喷水推进装置安装在所述船舶主体上，喷水推进装置与供电装置电气连接，所述喷水推进装置包括吸水口、喷水口、潜水电机和涡轮泵，其特征在于：所述潜水电机通过连接轴与涡轮泵连接，所述吸水口位于涡轮泵的下部位置，喷水口位于涡轮泵的后端位置，吸水口与喷水口通过水流导管联通，在水流导管末端靠近喷水口的一侧还设有导流板。2.根据权利要求1所述的一种船用自由组合式电动喷水推进器，其特征在于：所述喷水推进装置设有多台，平行设置在船舶主体的尾舵位置。3.根据权利要求1所述的一种船用自由组合式电动喷水推进器，其特征在于：所述船舶主体上设有与导流板电气连接的控制开关，用于开启或关闭对应的导流板。4.根据权利要求1所述的一种船用自由组合式电动喷水推进器，其特征在于：所述吸水口处还设有滤网。5.根据权利要求1所述的一种船用自由组合式电动喷水推进器，其特征在于：所述喷水推进装置与船舶主体之间采用螺栓连接。
技术总结
本实用新型公开了船舶动力技术领域的一种船用自由组合式电动喷水推进器，包括船舶主体、喷水推进装置和供电装置，所述喷水推进装置安装在所述船舶主体上，喷水推进装置与供电装置电气连接，所述喷水推进装置包括吸水口、喷水口、潜水电机和涡轮泵，所述潜水电机通过连接轴与涡轮泵连接，所述吸水口位于涡轮泵的下部位置，喷水口位于涡轮泵的后端位置，吸水口与喷水口通过水流导管联通，在水流导管末端靠近喷水口的一侧还设有导流板。本装置实现多套喷水推进装置的自由组合集成，提高船舶行驶的可操控性和经济性，操作简单方便，机动性好，受吃水深度影响小且对环境友好，尤其适合作为小型船舶行驶中的动力装置使用。小型船舶行驶中的动力装置使用。小型船舶行驶中的动力装置使用。
技术研发人员：胡兵
受保护的技术使用者：江苏康高特游艇有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/2/11