1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种邮轮波纹舱壁用人孔盖和邮轮。


背景技术：

2.通常情况下，船舶的人孔盖都用在平直舱壁上，形状为椭圆，解决舱室的人员进出问题。在邮轮上，全船有很多trunk舱室，舱室采用波纹舱壁(槽型舱壁)，这样的结构往往只能开设矩形的人孔，常用的人孔盖不能满足需求。
3.因此，需要一种邮轮波纹舱壁用人孔盖和邮轮来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种邮轮波纹舱壁用人孔盖和邮轮，能够满足邮轮上波纹舱壁上开设的人孔的使用。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种邮轮波纹舱壁用人孔盖，包括：
7.盖板，所述盖板呈矩形；
8.两根第一折弯件，两根所述第一折弯件沿所述盖板的长度方向平行设置在所述盖板的两侧，且一端相对所述盖板伸出；
9.两根第二折弯件，两根所述第二折弯件沿所述盖板的宽度方向平行间隔设置在所述盖板的两侧，且一端相对所述盖板伸出；所述第一折弯件、所述第二折弯件和所述盖板围设形成安装槽；
10.拉手，所述拉手位于所述安装槽中，且与所述盖板固定连接。
11.进一步地，所述第一折弯件包括相互垂直连接第一部和第二部，所述第一部与所述盖板固定连接，所述第二部相对所述盖板伸出。
12.进一步地，所述盖板上开设有第一安装孔，所述第一部上开设有与所述第一安装孔相对的第二安装孔，第一紧固件穿设在所述第一安装孔和所述第二安装孔中以使所述第一部与所述盖板固定连接。
13.进一步地，沿所述盖板的长度方向间隔开设多个所述第一安装孔，沿所述第一部的长度方向开设有多个所述第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔一一对应设置。
14.进一步地，所述第二折弯件包括相互垂直连接第三部和第四部，所述第三部与所述盖板固定连接，所述第四部相对所述盖板伸出。
15.进一步地，所述盖板上开设有第三安装孔，所述第三部上开设有与所述第三安装孔相对的第四安装孔，第二紧固件穿设在所述第三安装孔和所述第四安装孔中以使所述第三部与所述盖板固定连接。
16.进一步地，沿所述盖板的宽度方向间隔开设多个所述第三安装孔，沿所述第三部的长度方向开设有多个所述第四安装孔，所述第四安装孔与所述第三安装孔一一对应设
置。
17.进一步地，所述拉手上设置有防滑层。
18.进一步地，沿所述安装槽的周向于所述安装槽的侧壁面上设置有缓冲层。
19.一种邮轮，其包括如上所述的邮轮波纹舱壁用人孔盖。
20.本实用新型的有益效果：
21.本实用新型所提供的一种邮轮波纹舱壁用人孔盖，沿盖板的长度方向的两侧设置有第一折弯件，在盖板的宽度方向的两侧设置有第二折弯件，第一折弯件、第二折弯件和盖板围设形成安装槽，通过安装槽，本人孔盖能够盖设在邮轮的人孔上。通过设置把手，便于人孔盖打开或者关闭，能够很好地满足邮轮上波纹舱壁上开设的人孔的使用。
附图说明
22.图1是本实用新型一种邮轮波纹舱壁用人孔盖去除第二折弯件的主视图；
23.图2是本实用新型一种邮轮波纹舱壁用人孔盖的主视图；
24.图3是本实用新型一种邮轮波纹舱壁用人孔盖中盖板的俯视图。
25.图中：
26.1、盖板；11、第一安装孔；12、第三安装孔；2、第一折弯件；21、第一部；22、第二部；3、拉手；4、第一紧固件；5、第二折弯件；51、第三部；52、第四部。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.为了能够满足邮轮上波纹舱壁上开设的人孔的使用，如图1-图3所示，本实用新型提供一种邮轮波纹舱壁用人孔盖。本邮轮波纹舱壁用人孔盖包括：盖板1、两根第一折弯件2、两根第二折弯件5和把手3。
31.其中，盖板1呈矩形；两根第一折弯件2沿盖板1的长度方向平行固定设置在盖板1的两侧，且一端相对盖板1伸出；两根第二折弯件5沿盖板1的宽度方向平行间隔固定设置在盖板1的两侧，且一端相对盖板1伸出；两根第一折弯件2、两根第二折弯件5和盖板1围设形
成安装槽；拉手3位于安装槽中，且与盖板1固定连接。
32.由于第一折弯件2、第二折弯件5和盖板1围设形成安装槽，通过安装槽，本人孔盖能够盖设在邮轮的呈矩形的人孔上。通过设置把手3，便于人孔盖打开或者关闭，能够很好地满足邮轮上波纹舱壁上开设的人孔的使用。而且采用上述方式制成的人孔盖结构简单，便于制造，而且成本较低。
33.进一步地，第一折弯件2包括相互垂直连接第一部21和第二部22，第一部21与盖板1固定连接，第二部22相对盖板1伸出。具体地，在本实施例中，第一折弯件2采用角钢，由于角钢是常规的钢制品，采用角钢可以降低第一折弯件2的制造难度，而且可以很好地满足使用要求。在其他实施例中，也可以将第一部21和第二部22焊接形成第一折弯件2或者采用钣金工艺制成，在此不做过多限制。
34.进一步地，盖板1上开设有第一安装孔11，第一部21上开设有与第一安装孔11相对的第二安装孔，第一紧固件4穿设在第一安装孔11和第二安装孔中以使第一部21与盖板1固定连接。通过采用第一紧固件4在盖板1上安装第一折弯件2，便于第一折弯件2的拆装，从而加快组装的速度。在本实施例中，第一紧固件4采用螺栓螺母结构。
35.进一步地，沿盖板1的长度方向间隔开设多个第一安装孔11，沿第一部21的长度方向开设有多个第二安装孔，第二安装孔与第一安装孔11一一对应设置。通过开设多个第一安装孔11和第二安装孔，在第一安装孔11和第二安装孔中均设置第一紧固件4，能够保证第一折弯件2与盖板1的连接强度，满足使用的要求。在其他实施例中，也可以采用焊接的方式将第一折弯件2焊接在盖板1上，在此不做过多限制。
36.进一步地，第二折弯件5包括相互垂直连接第三部51和第四部52，第三部51与盖板1固定连接，第四部52相对盖板1伸出。具体地，在本实施例中，第二折弯件5采用角钢，由于角钢是常规的钢制品，采用角钢可以降低第二折弯件5的制造难度，而且可以很好地满足使用要求。在其他实施例中，也可以将第三部51和第四部52焊接形成第二折弯件5或者采用钣金工艺制成，在此不做过多限制。
37.进一步地，盖板1上开设有第三安装孔12，第三部51上开设有与第三安装孔12相对的第四安装孔，第二紧固件穿设在第三安装孔12和第四安装孔中以使第三部51与盖板1固定连接。通过采用第二紧固件在盖板1上安装第二折弯件5，便于第二折弯件5的拆装，从而加快组装的速度。而且在第二折弯件5失效或者不满足使用要求后，也可以快速进行更换。
38.进一步地，沿盖板1的宽度方向间隔开设多个第三安装孔12，沿第三部51的长度方向开设有多个第四安装孔，第四安装孔与第三安装孔12一一对应设置。通过开设多个第三安装孔12和第四安装孔，在第三安装孔12和第四安装孔中均设置第二紧固件，能够保证第二折弯件5与盖板1的连接强度，满足使用的要求。在其他实施例中，也可以采用焊接的方式将第二折弯件5焊接在盖板1上，在此不做过多限制。
39.进一步地，拉手3上设置有防滑层。在人们通过人孔进出时，由于拉手3上具有防滑层，可以在人们打开人孔时，保证顺利打开，不会出现手滑现象。具体地，在本实施例中，防滑层采用橡胶或者硅胶制成，在防滑层的表面凸设有防滑纹。
40.进一步地，沿安装槽的周向于安装槽的侧壁面上设置有缓冲层。通过设置缓冲层可以在打开或者关闭人孔时，可以避免人孔盖与波纹舱壁发生刚性的接触，从而避免产生噪声，而且可以减少人孔盖和波纹舱壁的摩擦损耗，对波纹舱壁进行保护。具体地，在本实
施例中，缓冲层采用橡胶或者硅胶制成。在盖上人孔盖后，由于橡胶的变形还可以起到密封的作用。
41.本实施例还提供了一种邮轮，其包括如上的邮轮波纹舱壁用人孔盖，能够满足邮轮上波纹舱壁上开设的人孔的使用。
42.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。