1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种气动移门用活动坡道装置和客滚船。
背景技术：
2.一般客滚船在车辆舱的通道门处设有气动控制的气动移门,以满足防火分隔的要求。在现有的客滚船上，气动移门所在的平台会比车辆舱甲板高约12cm。会对部分旅客通行以及物品运载造成影响。为了解决这一问题，通常会使用角钢及花钢板制作平台坡道，在需要时搬到气动移门前，搭设在车辆舱甲板上，位于车辆舱甲板与平台之间的台阶处使用。但现有的角钢及花钢板制作的平台坡道比较笨重，不方便搬运，而且占用较大的存储空间。
3.因此，需要一种气动移门用活动坡道装置和客滚船来解决上述技术问题。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于提供一种气动移门用活动坡道装置和客滚船，便于使用的同时，减少存储占用的空间。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.一种气动移门用活动坡道装置，包括：
7.坡道板，所述坡道板转动设置在气动移门上，能够随所述气动移门一起移动；
8.第一驱动组件，所述第一驱动组件与所述坡道板传动连接，所述第一驱动组件能够带动所述坡道板相对所述气动移门展开，使得所述坡道板与所述气动移门处于同一平面；
9.第二驱动组件，所述第二驱动组件与所述坡道板传动连接，所述第二驱动组件能够带动所述坡道板旋转，使得所述坡道板搭接在设置有所述气动移门的平台与车辆舱甲板上。
10.进一步地，所述第一驱动组件包括第一驱动件和转轴，所述转轴沿所述坡道板的高度方向设置在所述坡道板的一端上，所述第一驱动件与所述气动移门铰接，且与所述转轴传动连接。
11.进一步地，所述第一驱动件为气动马达，所述气动马达的输出轴与所述转轴传动连接。
12.进一步地，所述第二驱动组件包括第二驱动件，所述第二驱动件与所述坡道板传动连接。
13.进一步地，所述第二驱动组件包括拉索，所述拉索的一端与所述第二驱动件连接，另一端与所述坡道板连接。
14.进一步地，还包括定滑轮，所述定滑轮转动设置在所述坡道板上，所述拉索绕设在所述定滑轮上。
15.进一步地，还包括固定组件，所述固定组件设置在所述气动移门上，当所述坡道板收起与所述气动移门重合时，所述固定组件能够固定所述坡道板的位置。
16.进一步地，所述固定组件包括固定驱动件和连接件，所述固定驱动件设置在所述气动移门上，且与所述连接件传动连接，所述固定驱动件能够带动所述连接件运动，以使所述连接件与所述坡道板连接或者脱离连接。
17.进一步地，所述坡道板的材料为铝合金。
18.一种客滚船，包括如上所述的气动移门用活动坡道装置。
19.本发明的有益效果：
20.本发明所提供的一种气动移门用活动坡道装置，坡道板转动设置在气动移门上，第一驱动组件与坡道板传动连接，能够带动坡道板相对气动移门展开，与气动移门处于同一平面，第二驱动组件与坡道板传动连接，能够带动坡道板转动，使得坡道板搭接在平台与车辆舱甲板上。在使用时，将坡道板搭接在平台与车辆舱甲板上，不使用时收起，使得坡道板与气动移门重合，便于收纳而且不占用过多的空间。
21.本发明所提供的客滚船，其包括如上所述的气动移门用活动坡道装置，便于使用的同时，减少存储占用的空间。
附图说明
22.图1是本发明一种气动移门用活动坡道装置的一个视角的示意图；
23.图2是本发明一种气动移门用活动坡道装置另一个视角的示意图。
24.图中：
25.1、坡道板；2、气动移门；3、第一驱动组件；31、第一驱动件；32、转轴；4、固定组件；41、固定驱动件；42、连接件；5、平台；6、车辆舱甲板；7、第二驱动组件；71、第二驱动件；72、拉索。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.为了便于在设置有气动移门的平台与车辆舱甲板之间架设坡道板，同时便于收纳，减少坡道板的占用空间，如图1
‑
图2所示，本发明提供一种气动移门用活动坡道装置。气
动移门用活动坡道装置包括：坡道板1、第一驱动组件3和第二驱动组件7。
30.其中，坡道板1转动设置在气动移门2上，能够随气动移门2一起移动；第一驱动组件3与坡道板1传动连接，第一驱动组件3能够带动坡道板1相对气动移门2展开，使得坡道板1与气动移门2处于同一平面；第二驱动组件7与坡道板1传动连接，第二驱动组件7能够带动坡道板1旋转，使得坡道板1搭接在设置有气动移门2的平台5与车辆舱甲板6上。
31.在使用时，通过第一驱动组件3和第二驱动组件7将坡道板1搭接在平台5与车辆舱甲板6上，不使用时收起，使得坡道板1与气动移门2重合，便于收纳而且不占用过多的空间。在使用和收起的过程中，无需人工搬运，降低了劳动强度。
32.进一步地，第一驱动组件3包括第一驱动件31和转轴32，转轴32沿坡道板1的高度方向设置在坡道板1的一端上，第一驱动件31与气动移门2铰接，且与转轴32传动连接。具体地，第一驱动件31沿竖直方向设置，第一驱动件31驱动坡道板1在竖直平面内转动，相对气动移门2展开，实现自动化操作。具体地，第一驱动件31为气动马达，气动马达的输出轴与转轴32传动连接。采用气动马达可以直接与客滚船上的压缩空气的气源连接，从而在实现坡道板1自动展开的同时，无需增设动力源。在其他实施例中，也可以采用电机作为第一驱动件31，在此不做过多限制。
33.进一步地，第二驱动组件7包括第二驱动件71，第二驱动件71与坡道板1传动连接。第二驱动件71可以采用气动马达或者电机，第二驱动件71直接与坡道板1连接，驱动坡道板1旋转。具体地，在本实施例中，进一步地，第二驱动组件7包括拉索72，拉索72的一端与第二驱动件71连接，另一端与坡道板1连接。第二驱动件71可以将拉索72卷起或者松开，从而改变拉索72在第二驱动件71与坡道板1之间的长度，实现坡道板1放下搭设在平台5与车辆舱甲板6之间或者收起动作。
34.进一步地，第二驱动组件7还包括定滑轮，定滑轮转动设置在坡道板1上，拉索72绕设在定滑轮上。通过设置定滑轮可以改变施加的拉索72上的力的方向，从而便于在客滚船上布置第二驱动组件7，而且也便于坡道板1的收放。第二驱动件71也可以采用气缸，气缸的活塞杆与拉索72的一端连接，当坡道板1放下，搭接在平台5与车辆舱甲板6上时，气缸的活塞杆处于伸出状态，当坡道板1收起时，气缸的活塞杆处于收缩状态。在其他实施例中，也可以根据实际的需要布置定滑轮与动滑轮结合的滑轮组，能够改变传力方向的同时，还能够减小第二驱动件71的力，从而使用体积较小的第二驱动件71即可满足使用。采用体积较小的第二驱动件71便于布置，而且减少空间占用。
35.由于客滚船在海上航行时，常常处于晃动的状态，为了防止坡道板1随着船体的晃动而活动，进一步地，本气动移门用活动坡道装置还包括固定组件4，固定组件4设置在气动移门2上，当坡道板1收起与气动移门2重合时，固定组件4能够固定坡道板1的位置。通过设置固定组件4，能够保证坡道板1收起与气动移门2重合后，不会由于外力造成坡道板1往复转动，甚至从气动移门2上脱落，从而保证坡道板1收起后与气动移门2稳定连接。
36.进一步地，固定组件4包括固定驱动件41和连接件42，固定驱动件41设置在气动移门2上，且与连接件42传动连接，固定驱动件41能够带动连接件42运动，以使连接件42与坡道板1连接或者脱离连接。具体地，在本实施例中，固定驱动件41可以采用气动马达，连接件42可以采用齿轮齿条结构，固定驱动件41驱动齿轮转动，从而带动齿条往复移动。在需要将坡道板1固定时，固定驱动件41通过齿轮带动齿条伸出，使得坡道板1位于齿条与气动移门2
之间，从而对坡道板1的活动进行限位，保证坡道板1不会随意的晃动。在需要使用坡道板1时，首先启动固定驱动件41将连接件42缩回，然后再利用第一驱动组件3和第二驱动组件7实现坡道板1的展开和搭设。
37.由于铝合金具有强度高，而且质量轻，抗腐蚀性能好的特点，能够很好地满足船舶上的使用，进一步地，坡道板1的材料为铝合金。
38.本实施例还提供了一种客滚船，包括如上的气动移门用活动坡道装置，便于坡道板1收放使用的同时，减少存储占用的空间。
39.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。