1.本发明涉及一种隐蔽应急通风系统，用于位于干舷甲板以下的防海盗安全舱，属于船舶安全通风系统技术领域。
背景技术：
2.近年来全球范围内的海盗活动仍然十分猖獗，设置防海盗安全舱室是海盗登船后增加船员安全、争取救助时间的有效防护措施。
3.目前位于干舷甲板以下的防海盗安全舱的常规通风设计是在防海盗安全舱上设置一根通往外界的细口径无缝钢管，作为海盗登船后的应急换气管。该细口径无缝钢管穿过主甲板布置在甲板面之上，其换气管出口按规范高于干弦甲板一定高度。但由于细口径无缝钢管的设计口径小，无动力驱动，通风量有限，时间久了会造成防海盗安全舱内人员新风量不够。另外由于细口径无缝钢管的换气管出口暴露在主甲板面上，有可能被海盗发觉后割管投毒，威胁到防海盗安全舱内船员的安全，所以有必要改进防海盗舱应急通风系统的设计。
技术实现要素：
4.本发明要解决的技术问题是：位于主甲板以下的防海盗安全舱所使用的换气管通风量有限且易被海盗发现。
5.为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供了一种防海盗安全舱通风系统，适用于位于干弦甲板以下的防海盗安全舱，其特征在于，包括出风子管道系统及进风子管道系统，其中：
6.出风子管道系统包括布置于防海盗安全舱内的出风风管段，出风风管段具有应急出风口，出风风管段与具有常规出风开口的常规出风风筒以及出风管相连通，防海盗安全舱内的空气沿出风管排入出风风管段后，或者沿常规出风风道自常规出风开口排出，或者沿应急出风风道自应急出风口排出；出风风管段内设有可切换风道的出风防火水密内门：当出风防火水密内门运动至第一位置时，出风防火水密内门关闭常规出风风道，同时将应急出风风道打开；当出风防火水密内门运动至第二位置时，出风防火水密内门将常规出风风道打开，同时关闭应急出风风道；应急出风口处装设有能水密关闭和紧固并能被手动开启的出风铰链式防火水密内侧窗盖，应急出风口被出风伪装涂漆盖板所遮盖；出风伪装涂漆盖板顶面封闭、底面开有多个泄水孔；出风伪装涂漆盖板左右两侧的侧面均开有通风通孔，通风通孔与应急出风口相通；在出风风管段上设有出风检修口，出风检修口位于出风铰链式防火水密内侧窗盖附近，防海盗安全舱内的船员经由出风检修口开启出风铰链式防火水密内侧窗盖；出风检修口与出风防火水密内门之间设有出风疏水挡板，出风疏水挡板附近设有自带电池的出风管渗露探测器以及出风管排水口，出风管渗露探测器以及出风管排水口位于出风防火水密内门与出风疏水挡板之间，出风管排水口与出风管排水管相连通，出风管排水管通往防海盗安全舱的舱底；出风管排水管上设置有出风管排水螺旋阀及出风
管排水止回阀，海水通过出风疏水挡板时，出风管渗露探测器发出光报警；
7.进风子管道系统包括布置于防海盗安全舱内的进风风管段，进风风管段具有应急进风口，进风风管段与具有常规进风开口的常规进风风筒以及进风管相连通，自常规进风开口进入进风风管段内的新鲜空气，沿常规进风风道进入进风管后被送入防海盗安全舱内，自应急进风口进入进风风管段内的新鲜空气，沿应急进风风道进入进风管后被送入防海盗安全舱内；进风风管段内设有可切换风道的进风防火水密内门：当进风防火水密内门运动至第一位置时，进风防火水密内门关闭常规进风风道，同时将应急进风风道打开；当进风防火水密内门运动至第二位置时，进风防火水密内门将常规进风风道打开，同时关闭应急进风风道；应急进风口处装设有能水密关闭和紧固并能被手动开启的进风铰链式防火水密内侧窗盖，应急进风口被进风伪装涂漆盖板所遮盖；进风伪装涂漆盖板顶面封闭、底面开有多个泄水孔；进风伪装涂漆盖板左右两侧的侧面均开有通风通孔，通风通孔与应急进风口相通；在进风风管段上还设有进风检修口，进风检修口位于进风铰链式防火水密内侧窗盖附近，防海盗安全舱内的船员经由进风检修口开启进风铰链式防火水密内侧窗盖；进风风管段内还设有手摇风机，手摇风机位于进风检修口与进风防火水密内门之间，手摇风机通过皮带连接位于防海盗安全舱内的手摇轮；进风检修口与进风防火水密内门之间设有进风疏水挡板，进风疏水挡板附近设有自带电池的进风管渗露探测器以及进风管排水口，进风管渗露探测器以及进风管排水口位于进风防火水密内门与进风疏水挡板之间，进风管排水口与进风管排水管相连通，进风管排水管通往防海盗安全舱的舱底；进风管排水管上设置有进风管排水螺旋阀及进风管排水止回阀，海水通过进风疏水挡板时，进风管渗露探测器发出光报警；
8.应急进风口及应急出风口均位于干舷甲板以下；在常规航行时，出风防火水密内门及进风防火水密内门保持在第二位置处，在海盗登船后，出风防火水密内门及进风防火水密内门切换到第一位置处。
9.优选地，所述常规进风筒或所说常规出风筒包括甲板面风筒段以及甲板下风筒段；甲板面风筒段的一端为位于甲板面上的所述常规出风开口或所述常规进风开口，另一端通过结构盒子与甲板下风筒段相接，结构盒子里布有加固强格栅；甲板下风筒段与风管段相连通。
10.优选地，所述甲板下风筒段与结构盒子为a60级别。
11.优选地，所述常规进风筒的甲板面风筒段内设有甲板面风机，在常规航行时，甲板面风机工作，在海盗登船后，甲板面风机停止工作。
12.优选地，所述出风伪装涂漆盖板及所述进风伪装涂漆盖板的所述通风通孔处设置防虫网罩。
13.优选地，所述进风风管段敷设消音棉，用于防止所述手摇风机产生的噪音传至甲板上方。
14.优选地，所述进风检修口或所述出风检修口处设置有可手动开启、关闭的水密检修门，水密检修门开启后露出检修口，水密检修门关闭后将检修口封闭。
15.优选地，在所述进风管与所述进风风管段的连接处设有进风管气密风闸，在所述出风管与所述出风风管段的连接处设有出风管气密风闸。
16.优选地，所述进风管水平布置；所述出风管道竖向布置至防海盗安全舱的舱底。
17.优选地，所述出风管道与所述进风管上的出风格栅、进风格栅的位置在防海盗安全舱内形成空间对角，靠风量平衡排出防海盗安全舱的舱内空气，形成一个良好的气流组织。
18.在海盗登船后，关闭常规通风系统，使用本发明提供的应急通风系统进行防海盗安全封闭舱与外界的隐蔽通风换气。本发明提供的应急通风系统通风口位置隐蔽，不易发现，并且在海盗登船后的失电状态下可提供换气动力保证新风量供氧，使防海盗安全封闭舱内人员的生命安全在长时间内得到有效保障。
附图说明
19.图1为本实施例中的进风系统的示意图；
20.图2为手摇风机的示意图；
21.图3及图4为应急风口处的示意图；
22.图5为本实施例中的出风系统的示意图。
具体实施方式
23.下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的范围。
24.本发明涉及一种防海盗安全舱通风系统，适用于位于干弦甲板以下的防海盗安全舱1，包括出风子管道系统及进风子管道系统，出风子管道系统及进风子管道系统的结构大体相同，包括布置于防海盗安全舱1内的风管段2，风管段2具有应急进风口或应急出风口出风子管道系统及进风子管道系统还包括具有常规通风开口的常规风筒以及进风管3或出风管18，出风子管道系统的风管段2与常规风筒、出风管18相连通，进风子管道系统的的风管段2与常规风筒、进风管3相连通。自进风子管道系统的常规通风开口进入风管段2内的新鲜空气，沿常规进风风道进入进风管3后被送入防海盗安全舱1内。自应急进风口进入风管段2内的新鲜空气，沿应急进风风道进入进风管3后被送入防海盗安全舱1内。防海盗安全舱1内的空气沿出风管18排入风管段2后，或者沿常规出风风道自进风子管道系统的常规通风开口排出，或者沿应急出风风道自应急出风口排出。
25.出风子管道系统或进风子管道系统还包括装在风管段2中的可切换风道的防火水密内门4。当防火水密内门4运动至如图1及图5所示的位置x处时，关闭常规出风风道或常规进风风道，同时将应急出风风道或应急进风风道打开。当应急进风风道被打开后，新鲜空气经由应急进风口进入风管段2内后，再通过进风管3被送入防海盗安全舱1内。当应急出风风道被打开后，防海盗安全舱1内的空气沿出风管18排入风管段2后，再经由应急出风口被排出。当防火水密内门4运动至如图1及图5所示的位置y处时，将常规出风风道或常规进风风道打开，同时关闭应急出风风道或应急进风风道。当常规进风风道被打开后，新鲜空气经由常规通风开口进入风管段2内后，再通过进风管3被送入防海盗安全舱1内。当常规出风风道被打开后，防海盗安全舱1内的空气沿出风管18排入风管段2后，进入出风子管道系统的常规风筒，自出风子管道系统的常规通风开口排出。在常规航行时，出风子管道系统及进风子
管道系统的防火水密内门4紧闭在位置y处；在海盗登船后，防火水密内门4切换到位置x处。
26.常规风筒包括甲板面风筒段5
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1以及甲板下风筒段5
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2。甲板面风筒段5
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1一端为位于甲板面上的常规通风开口，另一端通过结构盒子5
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3与甲板下风筒段5
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2相接，结构盒子5
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3与甲板下风筒段5
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2为a60级别。甲板下风筒段5
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2与风管段2相连通。结构盒子5
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3里布有加固强格栅，防止海盗破坏甲板面风筒段5
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1后进入防海盗安全舱1内。仅进风子管道系统的甲板面风筒段5
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1内布置有甲板面风机5
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4，在常规航行时，甲板面风机5
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4工作，由甲板面风机5
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4将新鲜空气经由常规通风风道送入防海盗安全舱1内，供防海盗安全舱1日常航行使用。
27.本发明中，应急进风口及应急出风口均位于干舷甲板以下，应急进风口及应急出风口为面积不超过0.16m2的圆形或椭圆形开口。应急进风口或应急出风口处装设有铰链式防火水密内侧窗盖6。铰链式防火水密内侧窗盖6能水密关闭和紧固，并能被手动开启，铰链式防火水密内侧窗盖6起第一道水密门作用，处于位置y处的防火水密内门4起第二道水密门作用。应急进风口被伪装涂漆盖板7所遮盖，伪装涂漆盖板7的表面油漆颜色与船壳外壁表面颜色相同、观感一致。伪装涂漆盖板7顶面封闭、底面开有多个泄水孔7
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1。伪装涂漆盖板7左右两侧的侧面均开有通风通孔，通风通孔处设置防虫网罩，新鲜空气通过通风通孔后通过应急进风口进入风管段2，防海盗安全舱1内的空气经由应急通风口通过通风通孔吸入或排出，从而实现防海盗安全舱1内的空气与外界空气发生交换。
28.风管段2还设有检修口16，检修口位于铰链式防火水密内侧窗盖6附近，防海盗安全舱1内的船员可爬上直梯，经由检修口开启铰链式防火水密内侧窗盖6。检修口处设置有可手动开启、关闭的水密检修门，水密检修门开启后露出检修口，水密检修门关闭后将检修口封闭。通过检修口还可以进行日常维护。
29.进风子管道系统的风管段2内设置有手摇风机8，手摇风机8位于进风子管道系统的铰链式防火水密内侧窗盖6与防火水密内门4之间。手摇风机8通过皮带9连接位于防海盗安全舱1内的手摇轮10，在防海盗安全舱1内可以利用人工手摇轮10驱动手摇风机8，辅助新鲜空气的输送。风管段2外敷设消音棉，防止手摇风机8产生的噪音传至甲板上方。
30.在进风子管道系统中，手摇风机8与铰链式防火水密内侧窗盖6之间设置有疏水挡板11。在出风子管道系统中，疏水挡板11位于检修口与防火水密内门4之间。在疏水挡板11附近设置有自带电池的渗露探测器12以及排水口。渗露探测器12以及排水口位于防火水密内门4与疏水挡板11之间。排水口与舱底排水管13相连通，舱底排水管13通往防海盗安全舱1的舱底，其上设置有带开关指示器的螺旋阀14及止回阀15。由于下雨以及海浪的缘故，防海盗安全舱1外的雨水可能经由伪装涂漆盖板7侧面的通风通孔进入伪装涂漆盖板7内，并在铰链式防火水密内侧窗盖6打开的情况下，进一步进入风管段2内。进入伪装涂漆盖板7内的雨水首先可以经由伪装涂漆盖板7底面的泄水孔7
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1排出。同时，通过疏水挡板11可以阻隔新风中夹杂的浪花。若仍有海水通过疏水挡板11，渗露探测器12将发出光报警，防海盗安全舱1内的船员可开启通向舱底的排水管13上的螺旋阀14将海水排到舱底。排水管13靠近舱底处设置的止回阀15用于防止回水。在本发明中，外部的雨水大部分会被伪装涂漆盖板7挡住，少部分经由侧面的通风通孔进入伪装涂漆盖板7内的雨水会从泄水孔7
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1排出。未被排出的雨水涌入应急进风口后会被疏水挡板11阻挡。如仍有水通过疏水挡板11，则渗露探测器12会发出光报警，由防海盗安全舱1内的船员进行手动排水。
31.在进风管3及出风管18与风管段2的连接处分别设有气密风闸17，防止海盗烟熏和投毒。
32.进风管3水平布置，进风管3底部有斜度，利于进水泄放。出风管18竖向布置至防海盗安全舱1的舱底，其出风格栅与进风管3的进风格栅位置在防海盗安全舱内形成空间对角，靠风量平衡排出防海盗安全舱1的舱内空气，同时形成一个良好的气流组织。从应急风口到防海盗安全舱1内的风管段2均为水密结构。